Publicado: Vie Oct 09, 2015 5:32 pm
Seguimos con los alemanes y vanos con dos diseños de la BMW
El BMW SCHNELLBOMBER I y el BMW SCHNELLBOMBER II
El BMW SCHNELLBOMBER I
Este Schnellbomber fue diseñado para alcanzar una gran velocidad y alcance. La energía fue suministrada desde dos motores a reacción BMW 018 (de 3450 kp de empuje) montados debajo del borde de salida del ala, y dos motores turbohélice BMW 028 (de 3100 caballos de fuerza) situados por encima del borde del ala de ataque. Fue pensado para que todos los motores se utilizarán solamente cuando hubiese que aumentar drasticamente la velocidad, de otra manera solo se utilizarian los BMW 028 turbohélices. El ala-fuselaje contó con una pequeña sección de la visión de barrido, con los paneles de las alas exteriores hacia atrás. Una característica interesante fue el tren de aterrizaje , que constaba de tres ruedas en tándem bajo el fuselaje. Un juego de ruedas se encontraba debajo de la cabina del piloto y los otros dos se establecieron juntas cerca de la mitad del fuselaje. También, había un tren de aterrizaje para el lado exterior de cada góndola del motor. La tripulación de tres hombres se sentó en una cabina presurizada en la nariz extrema de la aeronave. El armamento defensivo iba a consistir en dos torretas manejadas a control remoto (con dos cañones cada uno), uno en la parte superior y uno en la parte inferior, dirigidas por un periscopio desde la cabina. Podia llevar hasta 15000 kg (33000 libras) de bombas.
Fuente : http://www.luft46.com/bmw/bmw3.html
Fuente : http://www.nevingtonwarmuseum.com/bmw-s ... ber-i.html
Especificaciones tecnicas:
Span: 50,6 m (166 '0 ")
Longitud: 32,5 m (106' 7.5")
Max. Velocidad: 660 kmh (410 mph) w / solo con los BMW 028
850 kmh (528 mph) w / con todos los motores
El BMW SCHNELLBOMBER II
En este diseño, BMW utilizó un ala en flecha hacia adelante de 45 grados, con una potencia suministrada por dos motores turbohélice BMW 109-028, cada uno con una potencia de 6.570 caballos de fuerza. Los motores fueron montados en dos brazos que levantaban las unidades turbohélice por encima del fuselaje. Esta disposición eligiéndose para mantener los gases de escape bien lejos de la superficie de control de la cola. La tripulación de dos hombres estaba sentado en una cabina presurizada situada en el morro del fuselaje. El armamento defensivo consistió en dos cañónes fijos en la parte trasera.
En marzo de 1945, todo el trabajo de desarrollo adicional en proyectos de bombarderos de largo alcance se cancelo por orden del RLM.
Fuente : http://www.rigsofrods.com/threads/41730 ... lbomber-II
Fuente : http://moderndrawings.jexiste.be/WW2Dra ... MW-PII.htm
Fuente de los textos :
http://www.anigrand.com/AA4086_BMW_Schnellbomber.htm
http://www.luft46.com/bmw/bmw4.html
Saludos.
El BMW SCHNELLBOMBER I y el BMW SCHNELLBOMBER II
El BMW SCHNELLBOMBER I
Este Schnellbomber fue diseñado para alcanzar una gran velocidad y alcance. La energía fue suministrada desde dos motores a reacción BMW 018 (de 3450 kp de empuje) montados debajo del borde de salida del ala, y dos motores turbohélice BMW 028 (de 3100 caballos de fuerza) situados por encima del borde del ala de ataque. Fue pensado para que todos los motores se utilizarán solamente cuando hubiese que aumentar drasticamente la velocidad, de otra manera solo se utilizarian los BMW 028 turbohélices. El ala-fuselaje contó con una pequeña sección de la visión de barrido, con los paneles de las alas exteriores hacia atrás. Una característica interesante fue el tren de aterrizaje , que constaba de tres ruedas en tándem bajo el fuselaje. Un juego de ruedas se encontraba debajo de la cabina del piloto y los otros dos se establecieron juntas cerca de la mitad del fuselaje. También, había un tren de aterrizaje para el lado exterior de cada góndola del motor. La tripulación de tres hombres se sentó en una cabina presurizada en la nariz extrema de la aeronave. El armamento defensivo iba a consistir en dos torretas manejadas a control remoto (con dos cañones cada uno), uno en la parte superior y uno en la parte inferior, dirigidas por un periscopio desde la cabina. Podia llevar hasta 15000 kg (33000 libras) de bombas.
Fuente : http://www.luft46.com/bmw/bmw3.html
Fuente : http://www.nevingtonwarmuseum.com/bmw-s ... ber-i.html
Especificaciones tecnicas:
Span: 50,6 m (166 '0 ")
Longitud: 32,5 m (106' 7.5")
Max. Velocidad: 660 kmh (410 mph) w / solo con los BMW 028
850 kmh (528 mph) w / con todos los motores
El BMW SCHNELLBOMBER II
En este diseño, BMW utilizó un ala en flecha hacia adelante de 45 grados, con una potencia suministrada por dos motores turbohélice BMW 109-028, cada uno con una potencia de 6.570 caballos de fuerza. Los motores fueron montados en dos brazos que levantaban las unidades turbohélice por encima del fuselaje. Esta disposición eligiéndose para mantener los gases de escape bien lejos de la superficie de control de la cola. La tripulación de dos hombres estaba sentado en una cabina presurizada situada en el morro del fuselaje. El armamento defensivo consistió en dos cañónes fijos en la parte trasera.
En marzo de 1945, todo el trabajo de desarrollo adicional en proyectos de bombarderos de largo alcance se cancelo por orden del RLM.
Fuente : http://www.rigsofrods.com/threads/41730 ... lbomber-II
Fuente : http://moderndrawings.jexiste.be/WW2Dra ... MW-PII.htm
Fuente de los textos :
http://www.anigrand.com/AA4086_BMW_Schnellbomber.htm
http://www.luft46.com/bmw/bmw4.html
Saludos.