Publicado: Jue Nov 06, 2014 8:42 pm
El PZL P.7
El PZL P.7 fue un avión de caza polaco diseñado a principios de los años 1930 en la fábrica PZL en Varsovia.Fue uno de los primeros aviones de combate monoplano totalmente de metal en el mundo, entre 1933 y 1935 fue el avion principal de la Fuerza Aérea de Polonia. Fue reemplazado por el P.11c PZL. Más de 30 aviones P.7 permanecieron en servicio en la Guerra defensiva polaca de 1939, anotando varios derribos a pesar de su obsolescencia.
Fuente : http://www.aviastar.org/air/poland/pzl_p-7.php
La historia del P.7 PZL comenzó en 1928, cuando un diseñador con talento, Zygmunt Puławski diseñó un avion completamente de metal, el PZL P.1. Se introdujo un ala gaviota a gran altura, otorgando al piloto una visión óptima. El diseño del ala fue llamado el "ala polaco" o "ala Pulawski". El P.1 fue accionado por un motor en línea, y desarrolló una velocidad de 302 km / h, pero seguía siendo un prototipo. Por lo tanto, el siguiente modelo, el P.6 PZL, volado en agosto de 1930, fue impulsado por el motor radial Bristol Jupiter VI FH. Ambos aviones fueron bien recibidos en el mundo de la aviación con la prensa reconociendo al P.6 como uno de los mejores cazas del mundo.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/PZL_P.7
El P.6 PZL no entró en producción, ya que la siguiente variante, el mas avanzado PZL P.7 fue desarrollado. El primer prototipo fue básicamente el P.6 con un motor más potente, el Bristol Júpiter VII F. Debido a la utilización de un compresor, tenía un mejor rendimiento a mayor altitud. El prototipo P.7 / I fue volado por primera vez en octubre de 1930 por Bolesław Orliński. Después de algunos cambios, el segundo prototipo P.7 / II, construido en el otoño de 1931, fue aceptado para producirse con la designacion P.7a .
El primer P.7a de serie fue construido a mediados de 1932, y se completó toda la serie de 149 (más dos prototipos) en 1933. Llevaban números de serie militares 6,1-6,150 (el primer prototipo P.7 / I no tenia ningún número asignado) . La Fuerza Aérea de Polonia recibió el P.7a en 1933.
Fuente : http://forum.warthunder.com/index.php?/ ... ived&st=30
El avion era todo de metal, monoplano, cubierto de duraluminio fue el diseño convencional, con el ala alta tipo gaviota y un tren de rodaje fijo con un patín trasero. El ala de forma trapezoidal, más delgad por el fuselaje, estaba cubierta con una hoja de duraluminio tipo Wibault y con el apoyo de dos puntales en cada lado. En consonancia con la epoca, la cabina del piloto era abierta con un parabrisas. El armamento era de dos ametralladoras de 7,92 mm montadas en los lados del fuselaje (inicialmente 7,7 mm Vickers E, a continuación,de 7,92 mm). El avión fue accionado por el motor radial VII F Bristol Júpiter con un máximo de 520 caballos de fuerza (390 kW) moviendo una helice de dos palas. Un tanque de combustible de 290 l en. el fuselaje, detrás del motor, se podría caer en caso de incendio.
Fuente : http://www.airwar.ru/enc/fww2/p7.html
El PZL P.7a entró en servicio en la primavera de 1933, en sustitución del PWS-A (licencia Avia BH-33) y del PWS-10. En consecuencia, la Fuerza Aérea de Polonia se convirtió en la primera fuerza aérea del mundo totalmente equipada con cazas totalmente de metal monoplano. Cuando el P.7 entró en servicio, era un caza moderno, comparable o mejor que los diseños contemporáneos, pero debido al rápido progreso en la tecnología de las aeronaves, se hizo totalmente obsoleto en 1939. A partir de 1935, en la mayoría de las unidades de combate, el P.7 fue sustituido por el PZL P.11, que era un poco más moderno. Los P.7 fueron trasladados a las escuelas de aire.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/5955735299/
Cuando estallo la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, la Fuerza Aérea de Polonia todavía tenía 30 cazas PZL P.7a en las unidades de combate. Otros 40 se encontraban en las escuelas de aire, 35 en reserva o en reparaciones , habiendo un total de 106 aviones disponibles. Los P7 se utilizaron en tres escuadrones, cada uno con 10 aviones. El 123º Escuadrón estaba desplegado alrededor de Varsovia, el 151a y el 162a escuadrones fueron asignados a los ejércitos de la tierra. A pesar de ser obsoleto, tomaron parte en la defensa del país durante la invasión alemana de Polonia. Además de las unidades de combate, se movilizaron al menos 18 P.7a en unidades improvisadas en las bases aéreas en Dęblin y Ułęż.
Aunque el P.7 tenía una mejor maniobrabilidad que sus oponentes alemanes, y podría operar desde campos cortos (150 m para empezar), incluso las más difíciles, casi todos los aviones alemanes eran más rápidos que el P.7a. Por otra parte, el avión polaco y sus motores estaban gastadas por el uso intensivo. Su armamento era también insuficiente - sólo dos ametralladoras Vickers en la mayoría de los aviones. Por estas razones, los pilotos que volaron el. P.7 reclamaron solamente el derribo de siete aviones alemanes (dos 111s He, dos 17s, un Hs 126 y dos Bf 110s), sufriendo 22 pérdidas en combate . Un grupo de trabajo improvisado de aviones P.7a de las unidades de las bases aéreas fue mas para confundir y molestar a los bombardeos alemanes con su presencia agresiva, que para derribar bombarderos.
La mayoría de los caza P.7 fueron destruidos en 1939, en combate o en el suelo, una docena se retiraron a Rumania, pero no se utilizaron en el combate. Algunos P.7s capturados fueron utilizados por los alemanes para entrenamiento. Varios aviones fueron capturados por los soviéticos (el número exacto no se conoce) y fueron asignados tambien como entrenadores.
P.7 Aleman
Fuente : http://www.airwar.ru/enc/fww2/p7.html
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/PZL_P.7
Saludos.
El PZL P.7 fue un avión de caza polaco diseñado a principios de los años 1930 en la fábrica PZL en Varsovia.Fue uno de los primeros aviones de combate monoplano totalmente de metal en el mundo, entre 1933 y 1935 fue el avion principal de la Fuerza Aérea de Polonia. Fue reemplazado por el P.11c PZL. Más de 30 aviones P.7 permanecieron en servicio en la Guerra defensiva polaca de 1939, anotando varios derribos a pesar de su obsolescencia.
Fuente : http://www.aviastar.org/air/poland/pzl_p-7.php
La historia del P.7 PZL comenzó en 1928, cuando un diseñador con talento, Zygmunt Puławski diseñó un avion completamente de metal, el PZL P.1. Se introdujo un ala gaviota a gran altura, otorgando al piloto una visión óptima. El diseño del ala fue llamado el "ala polaco" o "ala Pulawski". El P.1 fue accionado por un motor en línea, y desarrolló una velocidad de 302 km / h, pero seguía siendo un prototipo. Por lo tanto, el siguiente modelo, el P.6 PZL, volado en agosto de 1930, fue impulsado por el motor radial Bristol Jupiter VI FH. Ambos aviones fueron bien recibidos en el mundo de la aviación con la prensa reconociendo al P.6 como uno de los mejores cazas del mundo.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/PZL_P.7
El P.6 PZL no entró en producción, ya que la siguiente variante, el mas avanzado PZL P.7 fue desarrollado. El primer prototipo fue básicamente el P.6 con un motor más potente, el Bristol Júpiter VII F. Debido a la utilización de un compresor, tenía un mejor rendimiento a mayor altitud. El prototipo P.7 / I fue volado por primera vez en octubre de 1930 por Bolesław Orliński. Después de algunos cambios, el segundo prototipo P.7 / II, construido en el otoño de 1931, fue aceptado para producirse con la designacion P.7a .
El primer P.7a de serie fue construido a mediados de 1932, y se completó toda la serie de 149 (más dos prototipos) en 1933. Llevaban números de serie militares 6,1-6,150 (el primer prototipo P.7 / I no tenia ningún número asignado) . La Fuerza Aérea de Polonia recibió el P.7a en 1933.
Fuente : http://forum.warthunder.com/index.php?/ ... ived&st=30
El avion era todo de metal, monoplano, cubierto de duraluminio fue el diseño convencional, con el ala alta tipo gaviota y un tren de rodaje fijo con un patín trasero. El ala de forma trapezoidal, más delgad por el fuselaje, estaba cubierta con una hoja de duraluminio tipo Wibault y con el apoyo de dos puntales en cada lado. En consonancia con la epoca, la cabina del piloto era abierta con un parabrisas. El armamento era de dos ametralladoras de 7,92 mm montadas en los lados del fuselaje (inicialmente 7,7 mm Vickers E, a continuación,de 7,92 mm). El avión fue accionado por el motor radial VII F Bristol Júpiter con un máximo de 520 caballos de fuerza (390 kW) moviendo una helice de dos palas. Un tanque de combustible de 290 l en. el fuselaje, detrás del motor, se podría caer en caso de incendio.
Fuente : http://www.airwar.ru/enc/fww2/p7.html
El PZL P.7a entró en servicio en la primavera de 1933, en sustitución del PWS-A (licencia Avia BH-33) y del PWS-10. En consecuencia, la Fuerza Aérea de Polonia se convirtió en la primera fuerza aérea del mundo totalmente equipada con cazas totalmente de metal monoplano. Cuando el P.7 entró en servicio, era un caza moderno, comparable o mejor que los diseños contemporáneos, pero debido al rápido progreso en la tecnología de las aeronaves, se hizo totalmente obsoleto en 1939. A partir de 1935, en la mayoría de las unidades de combate, el P.7 fue sustituido por el PZL P.11, que era un poco más moderno. Los P.7 fueron trasladados a las escuelas de aire.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/5955735299/
Cuando estallo la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, la Fuerza Aérea de Polonia todavía tenía 30 cazas PZL P.7a en las unidades de combate. Otros 40 se encontraban en las escuelas de aire, 35 en reserva o en reparaciones , habiendo un total de 106 aviones disponibles. Los P7 se utilizaron en tres escuadrones, cada uno con 10 aviones. El 123º Escuadrón estaba desplegado alrededor de Varsovia, el 151a y el 162a escuadrones fueron asignados a los ejércitos de la tierra. A pesar de ser obsoleto, tomaron parte en la defensa del país durante la invasión alemana de Polonia. Además de las unidades de combate, se movilizaron al menos 18 P.7a en unidades improvisadas en las bases aéreas en Dęblin y Ułęż.
Aunque el P.7 tenía una mejor maniobrabilidad que sus oponentes alemanes, y podría operar desde campos cortos (150 m para empezar), incluso las más difíciles, casi todos los aviones alemanes eran más rápidos que el P.7a. Por otra parte, el avión polaco y sus motores estaban gastadas por el uso intensivo. Su armamento era también insuficiente - sólo dos ametralladoras Vickers en la mayoría de los aviones. Por estas razones, los pilotos que volaron el. P.7 reclamaron solamente el derribo de siete aviones alemanes (dos 111s He, dos 17s, un Hs 126 y dos Bf 110s), sufriendo 22 pérdidas en combate . Un grupo de trabajo improvisado de aviones P.7a de las unidades de las bases aéreas fue mas para confundir y molestar a los bombardeos alemanes con su presencia agresiva, que para derribar bombarderos.
La mayoría de los caza P.7 fueron destruidos en 1939, en combate o en el suelo, una docena se retiraron a Rumania, pero no se utilizaron en el combate. Algunos P.7s capturados fueron utilizados por los alemanes para entrenamiento. Varios aviones fueron capturados por los soviéticos (el número exacto no se conoce) y fueron asignados tambien como entrenadores.
P.7 Aleman
Fuente : http://www.airwar.ru/enc/fww2/p7.html
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/PZL_P.7
Saludos.