Publicado: Mié Oct 03, 2012 10:06 pm
Me alegro que te guste Joaquin.....asi que seguimos con otro amiguito japones..en este caso es el Mitsubishi Ki-73
Fuente: http://wp.scn.ru/en/ww2/f/2345/65/0
Cuando los servicios de inteligencia de los Estados Unidos se enteraron de la existencia del Ki-73 en 1944, pensaron que pronto estaría volando, luchando contra los aviones aliados. Sin embargo, esto no iba a ser el caso, y como se vio después, el Ki-73 era poco más que una esperanza condenada desde el principio
A medida que la campaña aérea contra Japón se puso en marcha y fue aumentado en intensidad, los japoneses se encontraban en apuros para contener la ola de ataques. Los aeródromos estadounidenses estaban relativamente a salvo de los ataques de los japoneses, dado el estado actual de los bombarderos japoneses. Aviones como el G4M Mitsubishi (con nombre en código Betty por los aliados) y otros bombarderos eran insuficientes para penetrar la cubierta antiaerea para bombardear las bases de bombarderos estadounidenses y aquellos que podían hacerlo, como el Mitsubishi Ki-67 Hiryu ( llamado Peggy por los aliados), sufrió el bombardeo que impidio la producción debido al daño a las fábricas. Otro factor en contra de los japoneses fue que durante muchos meses los japoneses no pudieron llegar a las bases aéreas aliadas (como la guerra se acercaba a la patria japonesa, los bombarderos fueron capaces de llegar a algunas bases de EE.UU. en Okinawa, las Marianas y Iwo Jima).
Fuente: http://en.valka.cz/viewtopic.php/t/39518
Los japoneses llegaron a la conclusión, demasiado tarde, de que un nuevo tipo de bombardero era necesario para llegar a las bases aéreas estadounidenses, especialmente las que operaban el Boeing B-29 "Superfortress" . Por un tiempo, los diseñadores japoneses se vieron obligados a exprimir cada milla de los bombarderos bimotores existentes, y con el tiempo llegó un punto que no podían ir tan lejos. Al final el tiempo estaba en contra de los japoneses y el único avión diseñado como un bombardero cuatri motor, el Nakajima G8M Renzan (Cordillera), sufría de los ataques aéreos por aviones de la Marina de Estados Unidos que dañaron los pocos prototipos, las pruebas de vuelo se interrumpieron, y también, debido a la escasez de aleaciones ligeras y la postura defensiva de las fuerzas aéreas japonesas, en definitiva significó el abandono del Renzan después de que sólo cuatro prototipos fueron construidos antes de junio de 1945. Las Incursiones de bombardeo estadounidense también pusieron fin a las esperanzas de Kawasaki con su diseño de 4 motores, el Ki-91, las bombas destruyeron las herramientas necesarias para terminar el prototipo que se inició en febrero de 1945. Nakajima tuvo un gran plan con su G10N1 Fugaku (Monte Fuji), un enorme bombardero de seis motores capaces de llegar a EE.UU. continental. Por desgracia, esto era puramente un diseño que fue cortado antes de el final de la guerra.
Lo que se necesitaba era un avión de alto rendimiento para poder escoltar a los bombarderos y proporcionar protección en ruta al destino. Mitsubishi prpuso el Ki-73 como la solución .
Hay pocos datos de este proyecto. La idea del diseño fue colocado por Tomio Kubo y un equipo de ingenieros de Mitsubishi. La disposición del Ki-73 comparte una similitud muy cercana al Kawasaki Ki-64. El corazón del Ki-73 iba a ser un motor de 2600 hp., de 24 cilindros, refrigerado por agua, el Ha-203-II. Como el motor Ha-201 del Ki-64, eran en realidad dos de 12 cilindros montados en tándem.Problemas con el Ha-203-II provocaron la desaparición del Ki-73 antes de construirse un prototipo.
Teniendo en cuenta que la inteligencia de EE.UU. asumió que el Ki-73 iba a ser un avion en servicio, lo que se descubrio en documentos capturados, el avión recibió el nombre en clave de Steve, pero el Ki-73s nunca se elevó del tablero de dibujo.
Una buena maqueta
Fuente: http://www.unicraft.biz/bigph3/ki73-arnold.htm
Fuente de los textos:
http://www.j-aircraft.org/xplanes/
http://en.valka.cz/viewtopic.php/t/39518
Saludos.
Fuente: http://wp.scn.ru/en/ww2/f/2345/65/0
Cuando los servicios de inteligencia de los Estados Unidos se enteraron de la existencia del Ki-73 en 1944, pensaron que pronto estaría volando, luchando contra los aviones aliados. Sin embargo, esto no iba a ser el caso, y como se vio después, el Ki-73 era poco más que una esperanza condenada desde el principio
A medida que la campaña aérea contra Japón se puso en marcha y fue aumentado en intensidad, los japoneses se encontraban en apuros para contener la ola de ataques. Los aeródromos estadounidenses estaban relativamente a salvo de los ataques de los japoneses, dado el estado actual de los bombarderos japoneses. Aviones como el G4M Mitsubishi (con nombre en código Betty por los aliados) y otros bombarderos eran insuficientes para penetrar la cubierta antiaerea para bombardear las bases de bombarderos estadounidenses y aquellos que podían hacerlo, como el Mitsubishi Ki-67 Hiryu ( llamado Peggy por los aliados), sufrió el bombardeo que impidio la producción debido al daño a las fábricas. Otro factor en contra de los japoneses fue que durante muchos meses los japoneses no pudieron llegar a las bases aéreas aliadas (como la guerra se acercaba a la patria japonesa, los bombarderos fueron capaces de llegar a algunas bases de EE.UU. en Okinawa, las Marianas y Iwo Jima).
Fuente: http://en.valka.cz/viewtopic.php/t/39518
Los japoneses llegaron a la conclusión, demasiado tarde, de que un nuevo tipo de bombardero era necesario para llegar a las bases aéreas estadounidenses, especialmente las que operaban el Boeing B-29 "Superfortress" . Por un tiempo, los diseñadores japoneses se vieron obligados a exprimir cada milla de los bombarderos bimotores existentes, y con el tiempo llegó un punto que no podían ir tan lejos. Al final el tiempo estaba en contra de los japoneses y el único avión diseñado como un bombardero cuatri motor, el Nakajima G8M Renzan (Cordillera), sufría de los ataques aéreos por aviones de la Marina de Estados Unidos que dañaron los pocos prototipos, las pruebas de vuelo se interrumpieron, y también, debido a la escasez de aleaciones ligeras y la postura defensiva de las fuerzas aéreas japonesas, en definitiva significó el abandono del Renzan después de que sólo cuatro prototipos fueron construidos antes de junio de 1945. Las Incursiones de bombardeo estadounidense también pusieron fin a las esperanzas de Kawasaki con su diseño de 4 motores, el Ki-91, las bombas destruyeron las herramientas necesarias para terminar el prototipo que se inició en febrero de 1945. Nakajima tuvo un gran plan con su G10N1 Fugaku (Monte Fuji), un enorme bombardero de seis motores capaces de llegar a EE.UU. continental. Por desgracia, esto era puramente un diseño que fue cortado antes de el final de la guerra.
Lo que se necesitaba era un avión de alto rendimiento para poder escoltar a los bombarderos y proporcionar protección en ruta al destino. Mitsubishi prpuso el Ki-73 como la solución .
Hay pocos datos de este proyecto. La idea del diseño fue colocado por Tomio Kubo y un equipo de ingenieros de Mitsubishi. La disposición del Ki-73 comparte una similitud muy cercana al Kawasaki Ki-64. El corazón del Ki-73 iba a ser un motor de 2600 hp., de 24 cilindros, refrigerado por agua, el Ha-203-II. Como el motor Ha-201 del Ki-64, eran en realidad dos de 12 cilindros montados en tándem.Problemas con el Ha-203-II provocaron la desaparición del Ki-73 antes de construirse un prototipo.
Teniendo en cuenta que la inteligencia de EE.UU. asumió que el Ki-73 iba a ser un avion en servicio, lo que se descubrio en documentos capturados, el avión recibió el nombre en clave de Steve, pero el Ki-73s nunca se elevó del tablero de dibujo.
Una buena maqueta
Fuente: http://www.unicraft.biz/bigph3/ki73-arnold.htm
Fuente de los textos:
http://www.j-aircraft.org/xplanes/
http://en.valka.cz/viewtopic.php/t/39518
Saludos.