Publicado: Dom Jun 24, 2007 11:49 pm
A ver si esto aclara un poco las cosas. 
En su obra Japanese Army Air Force Aces, 1937-1945, y publicada por Osprey en 1998, Henry Sakaida escribe que la controversia en el número de victorias de los pilotos japoneses es un hecho inevitable debido a varias causas.
En primer lugar no existía un metodo claro para identificar una victoria, ya que algunas de ellas se basaban en un avión enemigo que se retiraba del combate echando humo, y se consideraba que no sería capaz de regresar a su base o al menos de continuar en acción. Por tanto victoria no siempre equivalía a derribo. Aunque algunos aviones disponían de cámaras rara vez se usaban en combate y se destinaban fundamentalmente a vuelos y ejercicios de enternamiento.
Tampoco las marcas de victorias en los aviones japoneses ayudaban a aclarar el asunto ya que aunque algunos pilotos pintaban dichas marcas para elevar la moral de sus unidades era muy común que un mismo avión entrara en combate en manos de varios pilotos, al no existir una exclusividad en el uso del aparato y sí un uso en función de la disponibilidad de aviones operativos. Por ello podía darse el caso, y se daba, de un único avión con marcas de victorias correspondientes a varios pilotos.
La ausencia de individualismo en la cultura japonesa es otro factor a tener en cuenta. Por una parte no existían de forma habitual condecoraciones individuales en función de un número de derribos y sí las citaciones o condecoraciones a nivel de unidad. Por tanto no tiene mucho sentido pensar que los pilotos japoneses inflaran sus derribos en la búsqueda de una notoriedad personal cuando la cuenta de victorias se añadía a los méritos de la escuadrilla o grupo de combate.
Justo después de la guerra surgió la controversia respecto del número de victorias conseguidas por los Ases japoneses, y los propios historiadores nipones revisaron las cifras recurriendo a una reducción porcentual más o menos lógica pero también arbitraria, lo cual tampoco podía garantizar la exactitud de los nuevos datos.
En fin, parece que nunca se podrá saber con absoluta seguridad el número de victorias individuales de los pilotos japoneses del ejército y la marina durante la SGM. Lo único seguro es que todas las cifras, las antiguas y las revisadas, deberán tomarse con bastante prudencia.
Saludos.
En su obra Japanese Army Air Force Aces, 1937-1945, y publicada por Osprey en 1998, Henry Sakaida escribe que la controversia en el número de victorias de los pilotos japoneses es un hecho inevitable debido a varias causas.
En primer lugar no existía un metodo claro para identificar una victoria, ya que algunas de ellas se basaban en un avión enemigo que se retiraba del combate echando humo, y se consideraba que no sería capaz de regresar a su base o al menos de continuar en acción. Por tanto victoria no siempre equivalía a derribo. Aunque algunos aviones disponían de cámaras rara vez se usaban en combate y se destinaban fundamentalmente a vuelos y ejercicios de enternamiento.
Tampoco las marcas de victorias en los aviones japoneses ayudaban a aclarar el asunto ya que aunque algunos pilotos pintaban dichas marcas para elevar la moral de sus unidades era muy común que un mismo avión entrara en combate en manos de varios pilotos, al no existir una exclusividad en el uso del aparato y sí un uso en función de la disponibilidad de aviones operativos. Por ello podía darse el caso, y se daba, de un único avión con marcas de victorias correspondientes a varios pilotos.
La ausencia de individualismo en la cultura japonesa es otro factor a tener en cuenta. Por una parte no existían de forma habitual condecoraciones individuales en función de un número de derribos y sí las citaciones o condecoraciones a nivel de unidad. Por tanto no tiene mucho sentido pensar que los pilotos japoneses inflaran sus derribos en la búsqueda de una notoriedad personal cuando la cuenta de victorias se añadía a los méritos de la escuadrilla o grupo de combate.
Justo después de la guerra surgió la controversia respecto del número de victorias conseguidas por los Ases japoneses, y los propios historiadores nipones revisaron las cifras recurriendo a una reducción porcentual más o menos lógica pero también arbitraria, lo cual tampoco podía garantizar la exactitud de los nuevos datos.
En fin, parece que nunca se podrá saber con absoluta seguridad el número de victorias individuales de los pilotos japoneses del ejército y la marina durante la SGM. Lo único seguro es que todas las cifras, las antiguas y las revisadas, deberán tomarse con bastante prudencia.
Saludos.