Publicado: Dom Jun 24, 2007 8:33 pm
por Stormbringer
Pues no se que decir Domper, la verdad es que en todas las fuentes mencionan los 80 aparatos y si esta basado en escritos posteriores los 202 derribos , no se que pensar. ¿quien contabiliza los derribos? El piloto y otros pilotos testigos, ¿quien miente?.
Escuadrones de la Aviación del Ejército Imperial.Historia
Hiko Dai 1 Sentai
Unidad creada en Kagamigahara, prefectura de Gifu en agosto de 1938 con monoplanos Nakajima Ki-27 como equipo original, después de pasar dos meses entrenandose, paso a ser operacional el 5 de noviembre de 1938.
En el mes de junio de 1939 se trasladó al continente asiático, a la zona de Nomonhan, donde se integró en el 7ª Hikodan (Brigada Aérea), después de la reorganización de la 2ª HikoShidan (División Aérea)y, dentro de una calma en los combates que libraban las fuerzas japonesas y soviéticas, en lo que se denomina la "Guerra no declarada" o "Incidente de Nomonhan".El 22 de junio de 1939, los soviéticos lanzaron su primera gran ofensiva aérea aprovechando la reestructuración de la Koku Gun (Fuerza Aérea).Rápidamente se trasladaron los dos Chutais restantes- que se encontraban en Hailar- a la base avanzada de Kanjur Miao en Nomonhan, entrando en combate inmediatamente. El 23 de junio la V-VS (Aviación Soviética) que teía su cuartel general situado en Tamtsak Bulak continuó con su ofensiva, enviando formaciones de biplanos Polikarpov I-152 e I-15. Diariamente se produjeron violentos combates entre los cazas japoneses y los soviéticos que lanzaban formaciones de entre 20 a 60 cazas. En uno de estos enfrentamientos, en la mañana del 26 de junio en una acción conjunta con el Hiko Dai 24 Sentai derribaron 27 aparatos enemigos, por la pérdida de sólo dos aviones propios.Los soviéticos no reconocieron pérdidas de semejante calibre en ese día. Sus partes de operaciones constataban una batalla entre 60 cazas japoneses y 50 soviéticos, sobre la zona de Buyr Nur, afirmando haber derribado 25 aparatos enemigos y la pérdida de dos aparatos soviéticos. Admitían que el Mayor Zabaluev, comandante del 70 IAP, tuvo que lanzarse en paracaídas, al ser alcanzado su aparato dentro del territorio controlado por los japoneses, pero un alarde de heroismo, el Mayor Gritsevets aterrizó con su Polikarpov I-16 al lado del avión abatido y recogió a su compañero.
El comienzo de la Guerra del Pacífico forzó al Sentai a dejar tierras chinas y trasladarse a la zona de Malasia, con el fin de proteger los transportes de tropas de desembarco y suministros, que se enviaban para la conquista de ese territorio.Todos los aparatos con los que estaba equipado el Sentai eran Nakajima Ki-27. En la zona de Birmania e Indias Holandesas continuó combatiendo contra los aliados, que desde sus bases en la India y Australia, hostigaban a los barcos nipones que transitaban por los mares del sudeste asiático, a la vez que protegían a los aviones de transporte, que volando hacia China trasladaban armas y equipo para abastecer al Ejército Nacionalista.
El Rápido avance de las fuerzas japonesas por el Pacífico Central y el Pacífico Sur amenazaban con una invasión a las Filipinas.La caída de este archipielago, en manos japonesas, supuso el control de todo el tráfico marítimo de materias primas, vitales para mantener la maquinaria de guerra japonesa. Cuando los japoneses conquistaron las Filipinas, se decidió trasladar unidades de caza, desde diversos teatros de operaciones, con el proposito de establecer una fuerza que pudiera defender ese espacio aéreo y fustrase un posible desembarco de tropas.El Sentai 1 llegó a las Filipinas el 22 de septiembre de 1944, equipado con una mezcla de Nakajima Ki-84 Hayate y Nakajima Ki-43 Hayabusa, al mando del capitán Hedonosaka Shishimoto, estableciendose en la base de La Carlota.Fue encuadrado en la 12ª Hikodan, junto con el Sentai 22 y a su vez dentro de la 4ª Hikoshidan. Durante las operaciones de desembarco aliadas realizó numerosas e importantes misiones de cazabombardero contra la zona de invasión, en el Golfo de Lingayen. Pocos pilotos lograron sobrevivir al desastre que supuso para el Ejército Imperial la lucha por las Filipinas, entre ellos el Mayor Saburo Togo, comandante del Sentai. Los efectivos supervivientes fueron repatriados a Japón, donde la unidad fue equipada con nuevos Nakajima Ki-84 Hayate y las bajas cubiertas con nuevos pilotos. Finalmente fue disuelta en Shimodate, Japón, en julio de 1945.
las zonas de operaciones del Hiko Dai 1 Sentai fueron:
-Kagamigara, japón, agosto de 1938.
-Hailar, Manchukuo, junio de 1939.
-Kajur Miao, Nomonhan, 23 de junio de 1939.
-Harbin, norte de China, 1940.
-Indochina Francesa, diciembre de 1941.
-Birmania, 1942.
-Japón, 1943.
-Filipinas , 22 de septiembre de 1944.
-Japón, Defensa Metropolitana en 1945.
Fuente:La aviación imperial del Japón de Eduardo Cea.