Publicado: Dom Jun 24, 2007 7:56 pm
por Domper
Un comentario:

Los 202 derribos de Tetsuzo Iwamoto (142 sobre Rabaul) se basan sólo en los escritos aparecidos tras su muerte, y sólo tiene reconocidos unos 80. Es muy importante tener en cuenta que los derribos que se atribuye fueron sobre todo en 1943 y 1944, cuando en la guerra aérea pintaban bastos frente a los nuevos aviones norteamericanos, máxime si tenemos en cuenta que Iwamoto pilotaba el caza A6M Zero, que a partir de 1943 había quedado anticuado.

Además hay serias discrepancias en los derribos que se atribuye. Reclaba nada menos que 29 F6F Hellcat. Es decir, el 11% de todos los Hellcat derribados en combate (270 en total). Al Hellcat se le supone una relación de victorias respecto al Zero de 13 a 1, lo que no cuadra para nada con lo que escribió Iwamoto. También reclana 45 SBD Dauntless, los últimos sobre Okinawa (cuando la US Navy ya los había reemplazado por Helldiver). Peor todavía, reclama 48 F4U Corsair. Algo impresionante, porque sólo fueron derribados 189 Corsair en combate aéreo en toda la guerra, y la relación de victorias sobre el Zero fue de 12 a 1.

A Iwamoto sólo se le reconocen 80 derribos, e investigaciones tras su muerte hacen pensar que la realidad se acerca más a 80 que a 202. En cualquier caso, puede que superase a Nishizawa como máximo as japonés (porque la cifra de 86 de Nishizawa también se cuestiona, más aún los 174 derribos que reclamó). Probablemente pueda decirse lo mismo de Shoichi Sugita.

Un aspecto importante es comparar con los ases alemanes. Aunque muchos sobrepasaron las 100 victorias, pocos lo consiguieron en el frente occidental, y eso a pesar de tener superioridad o al menos igualdad técnica. El récord (de nuevo discutido) lo tiene Marseille, con 158 derribos, seguido por Heinz Bär con 125, Kurt Bühligen con 112 y Adolf Galland con 104. Que un piloto de Zero se dedique a derribar Corsair por docenas sobre Okinawa se me antoja fantasioso.

Saludos