Publicado: Dom May 06, 2007 1:24 pm
La idea
El B-17 o "Fortaleza volante" como llegaría a ser conocido en todo el mundo fue ideado primeramente como un avión de defensa y no como un medio ofensivo. Durante los años posteriores de la I Guerra Mundial el concepto de potencia aérea norteamericana era algo muy controvertido, el general "Billy" Mitchell principal defensor del bombardeo estratégico defendía la idea de una fuerza de bombardeo eficaz, realizó varias pruebas en 1921 sobre buques alemanes capturados, los cuales hundió o dejó gravemente dañados pero el general Mitchell cayó en desgracia al enfrentarse al Departamento de Guerra y a miembros del Congreso de los Estados Unidos y con él el establecimiento de una fuerza aérea autónoma.
En el Cuerpo Aéreo del Ejército, fundado en 1926,reinaba de modo absoluto el avión de caza, finalmente en unas maniobras el Estado Mayor del Ejército empezó a preocuparse de los modelos tan antiguos de bombardeos de que disponían, era el momento de los partidarios del bombardero estratégico.
En 1930 el Cuerpo Aéreo del Ejército invitó a los fabricantes aeronáuticos de los estados Unidos a que le enviaran ofertas para la construcción de un moderno bombardero pesado.
Las ofertas de 1930 para la construcción del bombardero pesado estaban entre el Boeing B-9 y el Martin B-10.
Boeing presentó un monoplano de ala baja, totalmente metálico y de excelente apariencia, alcanzaba una velocidad de 300 Km/h a 1.800 metros de altura.
Martin había conseguido algo mejor. El Martin B-10 era un diseño revolucionario capaz de alcanzar 330 Km/h con un techo de 6.400 metros. Todos los tripulantes se hallaban en compartimentos cerrados y el morro del avión lucía una torreta acristalada.
El B-10 se convertiría en los primeros años 30 en el orgullo de los que defendían las técnicas de bombardeo.
El B-17 o "Fortaleza volante" como llegaría a ser conocido en todo el mundo fue ideado primeramente como un avión de defensa y no como un medio ofensivo. Durante los años posteriores de la I Guerra Mundial el concepto de potencia aérea norteamericana era algo muy controvertido, el general "Billy" Mitchell principal defensor del bombardeo estratégico defendía la idea de una fuerza de bombardeo eficaz, realizó varias pruebas en 1921 sobre buques alemanes capturados, los cuales hundió o dejó gravemente dañados pero el general Mitchell cayó en desgracia al enfrentarse al Departamento de Guerra y a miembros del Congreso de los Estados Unidos y con él el establecimiento de una fuerza aérea autónoma.
En el Cuerpo Aéreo del Ejército, fundado en 1926,reinaba de modo absoluto el avión de caza, finalmente en unas maniobras el Estado Mayor del Ejército empezó a preocuparse de los modelos tan antiguos de bombardeos de que disponían, era el momento de los partidarios del bombardero estratégico.
En 1930 el Cuerpo Aéreo del Ejército invitó a los fabricantes aeronáuticos de los estados Unidos a que le enviaran ofertas para la construcción de un moderno bombardero pesado.
Las ofertas de 1930 para la construcción del bombardero pesado estaban entre el Boeing B-9 y el Martin B-10.
Boeing presentó un monoplano de ala baja, totalmente metálico y de excelente apariencia, alcanzaba una velocidad de 300 Km/h a 1.800 metros de altura.
Martin había conseguido algo mejor. El Martin B-10 era un diseño revolucionario capaz de alcanzar 330 Km/h con un techo de 6.400 metros. Todos los tripulantes se hallaban en compartimentos cerrados y el morro del avión lucía una torreta acristalada.
El B-10 se convertiría en los primeros años 30 en el orgullo de los que defendían las técnicas de bombardeo.