Publicado: Jue Abr 19, 2007 2:06 pm
Sus orígenes se remontan al 1 de febrero de 1938, cuando la US Navy solicita un caza monoplaza embarcado que use el motor más poderoso disponible. La Vought-Sikorsky (later Chance Vought) Division de la United Aircraft Corporation (UAC), dispone de un equipo de dseño que comienza a construir un aparato usando como base el motor de 18 cilindros y refrigerado por aire XR2800 Double Wasp de Pratt & Whitney (P&W), también parte de la UAC.
Tan gran motor necesitaba una gran hélice, por lo que el Corsair presetnaba una helice triple de 4.06 mts de larg, diseñada por Hamilton Standard, también parte de la UAC. Tal helice necesitaba un largo tren de aterrizaje, pero este tipo de trenes no eran los apropiados para aterrizajse en portaaviones. Por ello, los diseñadores craron el ala gaviota invertida, lo que no sólo permitía la rotación del tren, sino que mejoraba la visión del piloto.
El prototipo fue el "XF4U-1", que aparece en junio de 1938, armado con dos ametralladoras de 7.62 mm (0.30) Browning y dos 12.7 mm (0.50). El XF4U-1 vuela por primera vez el 29 de mayo de 1940 29 May 1940, con Lyman A. Bullard Jr en los controles. Problemas de comportamiento hicieron que el diseño fuera cambiado, igual que su armamento, a la luz de las experiencia en europa, por lo que se cambiaron las ametralladoras de 7.62 por otras tantas de 12.7.
Las pruebas comenzaron en febrero de 1941 y se cursó una orden por 584 "F4U-1s" el 30 de junio de 1941. Los primeros F4U-1 se entregaron el 31 de julio de 1942, entrando en servicio con el USS SANGAMON el 25 Septiembre de 1942. Aún pasaría un año hasta que entran en combate. Incluso los Corsair ingleses de la Royal Navy -Fleet Air Arm (FAA)- entraron en servicio antes.
El Corsair entró en servicio de primera línea a principios de 1943. El rpiemr combate tuvo lugar el 14 de febrero de 1943, cuando Corsairs del VMF-124 (Mayor William E. Gise) ayudaron a unos P-40 Warhawks y P-38 Lightnings en la escolta de bombarderos B-24 Liberators en ataques contra las islas Salomons. El combate fue negativo para los EEUU, que perdieron 4 P-38, 2 P-40s, 2 Corsairs, y 2 Liberator, por 4 Zeros jaopneses.Fue la denominada "Saint Valentine's Day Massacre".
Para Abril de 1943 el Corsair ya demostraba ser un caza letal y para mayo el VMF-124 ya tenía su primer as, el 2nd Lieutenant Kenneth A. Walsh, que sumaría 21 victorias durante la guerra. Para la primavera de 1944 el Corsair era usado sobre todo en misiones de apoyo cercano, por su gran capacidad en dicho papel. Destacó en lso combates en las Palaus, Iwo Jima y Okinawa
http://www.vectorsite.net/avf4u.html
Tan gran motor necesitaba una gran hélice, por lo que el Corsair presetnaba una helice triple de 4.06 mts de larg, diseñada por Hamilton Standard, también parte de la UAC. Tal helice necesitaba un largo tren de aterrizaje, pero este tipo de trenes no eran los apropiados para aterrizajse en portaaviones. Por ello, los diseñadores craron el ala gaviota invertida, lo que no sólo permitía la rotación del tren, sino que mejoraba la visión del piloto.
El prototipo fue el "XF4U-1", que aparece en junio de 1938, armado con dos ametralladoras de 7.62 mm (0.30) Browning y dos 12.7 mm (0.50). El XF4U-1 vuela por primera vez el 29 de mayo de 1940 29 May 1940, con Lyman A. Bullard Jr en los controles. Problemas de comportamiento hicieron que el diseño fuera cambiado, igual que su armamento, a la luz de las experiencia en europa, por lo que se cambiaron las ametralladoras de 7.62 por otras tantas de 12.7.
Las pruebas comenzaron en febrero de 1941 y se cursó una orden por 584 "F4U-1s" el 30 de junio de 1941. Los primeros F4U-1 se entregaron el 31 de julio de 1942, entrando en servicio con el USS SANGAMON el 25 Septiembre de 1942. Aún pasaría un año hasta que entran en combate. Incluso los Corsair ingleses de la Royal Navy -Fleet Air Arm (FAA)- entraron en servicio antes.
El Corsair entró en servicio de primera línea a principios de 1943. El rpiemr combate tuvo lugar el 14 de febrero de 1943, cuando Corsairs del VMF-124 (Mayor William E. Gise) ayudaron a unos P-40 Warhawks y P-38 Lightnings en la escolta de bombarderos B-24 Liberators en ataques contra las islas Salomons. El combate fue negativo para los EEUU, que perdieron 4 P-38, 2 P-40s, 2 Corsairs, y 2 Liberator, por 4 Zeros jaopneses.Fue la denominada "Saint Valentine's Day Massacre".
Para Abril de 1943 el Corsair ya demostraba ser un caza letal y para mayo el VMF-124 ya tenía su primer as, el 2nd Lieutenant Kenneth A. Walsh, que sumaría 21 victorias durante la guerra. Para la primavera de 1944 el Corsair era usado sobre todo en misiones de apoyo cercano, por su gran capacidad en dicho papel. Destacó en lso combates en las Palaus, Iwo Jima y Okinawa
http://www.vectorsite.net/avf4u.html