Publicado: Mié Dic 23, 2009 11:19 am
En la historia del Bearcat hay un dato interesante: inició su producción en serie en Febrero del 45, y en Mayo había un escuadrón operativo, sin que llegase a entrar en combate. Mientras que el primer prototipo del que probablemente fuese el mejor caza japonés, el Kawasaki Ki-100:
Imagen de Wikipedia: Un Ki-100 expuesto en el museo de la RAF de Hendon; aunque no se indica, parece una maqueta; no se trata del Ki-100 sino del algo posterior Ki-100-II, que se diferencia por la cabina de burbuja
Voló en febrero de 1945, y eso no impidió que el nuevo avión reequipase parcialmente a varias unidades y entrase en combate, siendo considerado al final de la guerra como uno de los principales cazas disponibles.
El motivo era que los equipos aliados solían tardar meses, a veces más de un año, en llegar a combatir, y en ese retraso quedaban obsoletos. Un ejemplo clásico era el del tanque M4 Sherman: el primer prototipo fue completado en Septiembre de 1941, cuando podía batir a cualquier tanque alemán, y superaba al T-34 en potencia de fuego, protección y ergonomía. No entró en combate hasta finales de Octubre del 42 y en pequeñas cantidades, y cuando las unidades lo empezaron a recibir en cantidades apreciables, a mediados del 43, estaba superado.
Esos retrasos tenían muchas causas, pero la principal era la demora que imponía el transporte marítimo y la necesidad de formar nuevas unidades en otro continente. Mientras que los nuevos equipos alemanes, soviéticos o japoneses entraban en servicio a veces ya en fase de preproducción, con apoyo directo desde la factoría constructora. Esto debe tenerse en cuenta a la hora de comparar equipos: en Normandía el mejor tanque norteamericano era el T26 (futuro M26, en fase de preproducción), o sino el T23E2/M27 (se fabricaron unos 300 pero no llegó a ser desplegado), o sino el M4A3E8 (en producción pero no desplegado aún). Uno de los culpables de que esos vehículos no llegasen a Francia, el general Lesley McNair, perecería por fuego propio en Normandía. Justicia poética.
Saludos
Imagen de Wikipedia: Un Ki-100 expuesto en el museo de la RAF de Hendon; aunque no se indica, parece una maqueta; no se trata del Ki-100 sino del algo posterior Ki-100-II, que se diferencia por la cabina de burbuja
Voló en febrero de 1945, y eso no impidió que el nuevo avión reequipase parcialmente a varias unidades y entrase en combate, siendo considerado al final de la guerra como uno de los principales cazas disponibles.
El motivo era que los equipos aliados solían tardar meses, a veces más de un año, en llegar a combatir, y en ese retraso quedaban obsoletos. Un ejemplo clásico era el del tanque M4 Sherman: el primer prototipo fue completado en Septiembre de 1941, cuando podía batir a cualquier tanque alemán, y superaba al T-34 en potencia de fuego, protección y ergonomía. No entró en combate hasta finales de Octubre del 42 y en pequeñas cantidades, y cuando las unidades lo empezaron a recibir en cantidades apreciables, a mediados del 43, estaba superado.
Esos retrasos tenían muchas causas, pero la principal era la demora que imponía el transporte marítimo y la necesidad de formar nuevas unidades en otro continente. Mientras que los nuevos equipos alemanes, soviéticos o japoneses entraban en servicio a veces ya en fase de preproducción, con apoyo directo desde la factoría constructora. Esto debe tenerse en cuenta a la hora de comparar equipos: en Normandía el mejor tanque norteamericano era el T26 (futuro M26, en fase de preproducción), o sino el T23E2/M27 (se fabricaron unos 300 pero no llegó a ser desplegado), o sino el M4A3E8 (en producción pero no desplegado aún). Uno de los culpables de que esos vehículos no llegasen a Francia, el general Lesley McNair, perecería por fuego propio en Normandía. Justicia poética.
Saludos