Publicado: Dom Dic 20, 2009 11:47 pm
Brewster F2A Buffalo
El Brewster F2A Buffalo fue un avión de caza fabricado por la Brewster Aeronautical Company y el primer caza monoplano que equipó un escuadrón de la US Navy.
Este aparato tuvo su origen en un requerimiento de 1936 de la US Navy para una nueva generación de cazas embarcados. Al formular su pedido a los fabricantes norteamericanos, la US Navy señalaba entre los requisitos la configuración de monoplano con flaps de ala, gancho de apontaje, mecanismo de tren de aterrizaje retráctil y una cabina cerrada. Evidentemente estas especificaciones técnicas reconocían el hecho de que el biplano embarcado se aproximaba al final de su vida útil. El prototipo del F2A superó al XF4F-1 Grumman en un concurso para reemplazar al caza biplano F3F Grumman. Un contrato para la producción del F2A se acordó en junio de 1938. Las Dificultades de producción, un problema constante durante toda la vida de la empresa Brewster, retraso la introducción del avión hasta finales de 1939, cuando los F2A-1 comenzaron a unirse al Escuadrón Tres del portaaviones USS Saratoga (VF-3). Sólo 11 de los 54 F2A-1 entraron en servicio en la Marina. El resto fueron modificados y vendidos a Finlandia, donde sirvieron con un éxito considerable contra aviones soviéticos durante 1941-44 y en contra de los alemanes en 1944-45. Otras versiones del F2A posteriormente fueron empleadas contra los japoneses por la Royal Air Force y por la Royal Australian Air Forces.
El Brewster estaba armado con cuatro ametralladoras de 12,7 mm que eran la única superioridad de la máquina. El avión resultó ser demasiado pesado para los combates aéreos y sufría graves problemas de maniobrabilidad de arranque. Desde el pedido inicial de 54 aeronaves, sólo 11 fueron realmente aceptadas en servicio por las fuerzas de EE.UU., y vieron acción por primera vez en la Batalla de Midway. Esta batalla solidifico las deficiencias inherentes de la aeronave y 13 de los 19 Búfalos disponibles se perdieron por fuego enemigo.
Los británicos recibieron el F2A y aportaron el nombre oficial de "Buffalo" en el avión. Las experiencias iniciales mostraron que el avión también fue superado en Europa y las aeronaves fueron enviadas al Pacífico, donde se encontró con un éxito moderado en Singapur contra los japoneses.
Los Buffalo que mejores resultados obtuvieron en combate fueron unos 100 que habían sido pedidos por el arma aérea del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas) y que actuaron en Java y Malaya. Se trataba de los modelos B-339D y B-439; el primero era similar al B-339E, pero el B-439 tenía un motor Wright GR-1820-G205A de 1.200 cv de potencia.
Especificaciones técnicas (F2A-3)
* Planta motriz: motor radial Wright R-1820 -40 Cyclone de 1.200 cv de potencia
* Prestaciones: velocidad máxima 517 km/h a 5.030 m; velocidad de crucero 415 km/h; techo de servicio,
10.120m; autonomía 1.553 km
* Pesos: vacío 2.146 kg; máximo en despegue 3.247 kg
* Dimensiones: envergadura 10,67 m; longitud 8,03 m; altura 3,68 m; superficie alar 19,41 m²
* Armamento: cuatro ametralladoras fijas de tiro frontal de 12,7 mm, más (opcionalmente) 45 kg de bombas.
Planos
Fuentes: http://www.daveswarbirds.com/usplanes/american.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo
http://www.history.navy.mil/photos/ac-u ... es/f2a.htm
http://www.militaryfactory.com/aircraft ... aft_id=143