Publicado: Lun Sep 21, 2009 1:42 am
Excelente información muchachos. Esta es una aeronave clásica de la SGM.
Amigo Guyo este sistema de cabina era más o menos normalizado por casi todos los diseñadores de cazas de los años de pre-guerra y hasta mediados de esta en algunos modelos. Prueba de ello es que otras aeronaves del enemigo como el Bf-109 tenían el mismo formato.
Muchos pilotos acostumbrados a volar con la casi ilimitada visibilidad de los biplanos se quejaron mucho en la transición a estos aeroplanos de cabinas cerradas y con mucha menos visibilidad.. Creo que bien comenzaron los combates aéreos se dieron cuenta que la escasa visibilidad hacia atrás y los laterales era un factor que originaba muchas perdidas de aeronaves. Casi todos los modelos, dentro de los posible, fueron mejorados como el caso del P-47, P-51, Corsair, Spitfire y hasta las últimas versiones de Bf-109 con sus nuevas cúpulas.
En algunos aviones del final de la guerra como Me-262, P-80, series finales de los Yak por citar algunos el problema fue tenido muy en cuenta. Ni hablar en modelos posteriores como los Sabres, Mig-15 hasta casi todos los cazas actuales.
Saludos amigos
guyo74 escribió:Muy buen post. Nunca voy a entender esa maldita mania que tenían de fabricar sus aviones con esa cabina en forma de jaula.
Amigo Guyo este sistema de cabina era más o menos normalizado por casi todos los diseñadores de cazas de los años de pre-guerra y hasta mediados de esta en algunos modelos. Prueba de ello es que otras aeronaves del enemigo como el Bf-109 tenían el mismo formato.
Muchos pilotos acostumbrados a volar con la casi ilimitada visibilidad de los biplanos se quejaron mucho en la transición a estos aeroplanos de cabinas cerradas y con mucha menos visibilidad.. Creo que bien comenzaron los combates aéreos se dieron cuenta que la escasa visibilidad hacia atrás y los laterales era un factor que originaba muchas perdidas de aeronaves. Casi todos los modelos, dentro de los posible, fueron mejorados como el caso del P-47, P-51, Corsair, Spitfire y hasta las últimas versiones de Bf-109 con sus nuevas cúpulas.
En algunos aviones del final de la guerra como Me-262, P-80, series finales de los Yak por citar algunos el problema fue tenido muy en cuenta. Ni hablar en modelos posteriores como los Sabres, Mig-15 hasta casi todos los cazas actuales.
Saludos amigos