Publicado: Dom Jun 15, 2008 7:38 pm
En 1950 Vought comenzó a estudiar una versión del Corsair especializada en ataque al suelo y consiguió un contrato para el F4U-6 en enero de 1951. Cuando tuvo lugar su primer vuelo, el F4U-6 había sido redesignado AU-1. El motor era un R-2800-83 WA con un sobrecompensador simple que proporcionaba gran potencia a baja cota. Los radiadores de aceite se habían colocado más adentro para reducir la vulnerabilidad y todo el avion poseía la mayor portección posible contra el fuego AA enemigo. A pesar de ello, pesaba lo mismo cargado que un F4U-5. Durante la guerra de Corea, los F4U-5 y -4 realizaron ataques con un depósito de 1136 l y 907 kgs de bombas. Sin depósitos, el AU-1 aún podía transportar cargas mayores, siendo la disposición más común dos bombas de 454 kgs en las secciones internas y 6 de 227 en los restantes soportes subulares.
Duranet la guerra de Corea los Corsairs consiguieron diversas victorias en combate aéreo. Usando el radar APS-19A eran capaces de interceptar a los lentos Yak-18 y Po-2 norcoreanos. También luchó con frecuencia con el MiG-15, y se apuntó su primera victoria sobre un reactor en agosto de 1952 -aunque el F4U fue derribado por otro MiG segundos después.
Vought entregó el último F4U en octubre de 1952. No se cerró, sin embargo, la producción. Desde 1949 la compañía, separada de la United Aicraft, se había reinstalado en Dallas, Texas, y allí se construyeron todos los Corsair coreanos. El último modelo sería para la Aéronavale francesa, que necesitaba un avión táctico polivalente para Indochina. El resutaldo fue el F4U-7, un F4U-4 con el motor Dash-18W y el ala del AU-1. Los franceses recibieron 94 F4U-7 bajo el programa de Ayuda y Defensa Mútua, recibiendo el último en enero de 1953. Fue el último de los 12.571 Corsair construidos.
Duranet la guerra de Corea los Corsairs consiguieron diversas victorias en combate aéreo. Usando el radar APS-19A eran capaces de interceptar a los lentos Yak-18 y Po-2 norcoreanos. También luchó con frecuencia con el MiG-15, y se apuntó su primera victoria sobre un reactor en agosto de 1952 -aunque el F4U fue derribado por otro MiG segundos después.
Vought entregó el último F4U en octubre de 1952. No se cerró, sin embargo, la producción. Desde 1949 la compañía, separada de la United Aicraft, se había reinstalado en Dallas, Texas, y allí se construyeron todos los Corsair coreanos. El último modelo sería para la Aéronavale francesa, que necesitaba un avión táctico polivalente para Indochina. El resutaldo fue el F4U-7, un F4U-4 con el motor Dash-18W y el ala del AU-1. Los franceses recibieron 94 F4U-7 bajo el programa de Ayuda y Defensa Mútua, recibiendo el último en enero de 1953. Fue el último de los 12.571 Corsair construidos.