Publicado: Mar May 27, 2008 9:17 pm
Vought OS2U " Kingfisher "
(http://www.aeroestampas.com)
Galería de imágenes:
(http://www.5e.biglobe.ne.jp)
(http://www.bb62museum.org)
(http://www.halfmoonbaymemories.com)
(http://www.bluejacket.com)
(http://www.chek-six.com)
(http://www.j-models.org)
En planos:
(http://www.fiddlersgreen.net)
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En planos:
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Especificaciones:
biplaza de observación y exploración embarcado Vought OS2U-3 " Kingfisher "
Envergadura: 10,94 m.
Longitud: 10,25 m.
Planta motriz: un motor Pratt&Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior de 450 hp.
Armamento: dos ametralladoras de 7,62 mm, más provisión para 295 kg de bombas.
Peso máximo en despegue: 2.722 kg.
Velocidad máxima: 164 millas/h a 5.500 pies.
Alcance operacional: 1.155 millas.
Breve historia:
El OS2U se produjo siguiendo la misma especificación que el SO3C, aunque en conjunto
fue un avión mucho más satisfactorio y el mejor aparato de observación y exploración de
la US Navy durante la SGM. El OS2U podía emplear un tren de aterrizaje de ruedas,
pero lo más normal era verlo en configuración de hidroavión, con un flotador central y
dos pequeños flotadores de estabilización en el ala.
El prototipo voló por primera vez en julio de 1938, y el básicamente similar OS2U-1, con un motor R-958-48 de 450 hp, comenzó a entrar en servicio en agosto de 1940. Tras 54 OS2U-1 siguieron 158 ejemplares de la versión OS2U-2, con motor R-958-50, y luego 1.006 OS2U-3, con blindaje de protección para el piloto y el observador.
Este modelo fue denominado Kingfisher MK I por los británicos. Unos 300 ejemplares adicionales fueron construidos por la Naval Aircraft Factory con
la designación de OSN-1
El OS2U se produjo siguiendo la misma especificación que el SO3C, aunque en conjunto
fue un avión mucho más satisfactorio y el mejor aparato de observación y exploración de
la US Navy durante la SGM. El OS2U podía emplear un tren de aterrizaje de ruedas,
pero lo más normal era verlo en configuración de hidroavión, con un flotador central y
dos pequeños flotadores de estabilización en el ala.
El prototipo voló por primera vez en julio de 1938, y el básicamente similar OS2U-1, con un motor R-958-48 de 450 hp, comenzó a entrar en servicio en agosto de 1940. Tras 54 OS2U-1 siguieron 158 ejemplares de la versión OS2U-2, con motor R-958-50, y luego 1.006 OS2U-3, con blindaje de protección para el piloto y el observador.
Este modelo fue denominado Kingfisher MK I por los británicos. Unos 300 ejemplares adicionales fueron construidos por la Naval Aircraft Factory con
la designación de OSN-1
En maqueta y en el museo:
(http://www.hsgalleries.com)
(http://www.hasgalleries.com)
(http://www.farm2.static.flickr.com)
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un vídeo:
(http://www.americanheritage.com)
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(http://www.hasgalleries.com)
(http://www.farm2.static.flickr.com)
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un vídeo:
(http://www.americanheritage.com)
(continuará
)