Publicado: Lun Feb 11, 2008 3:33 pm
calquin24 escribió:Siempre me llamó la atención el bajo rendimiento de este avión en manos de la RAF/Us Navy contra el impresionante récord de derribos en manos finlandesas.
Hubo dos motivos:
- Los pilotos fineses estaban muy bien entrenados y, al contrario que otras fuerzas aéreas, se "acertó" en la fase de la preguerra, al hacer hincapié en las tácticas de grupo (vuelo por parejas) y en el tiro aire - aire. Se enfrentaron a aviones técnicamente inferiores pilotados por novatos y con tácticas muy rígidas.
- El avión del USMC fue una "mejora" que resultó catastrófica. El F2A-3 adquirido por la USN disponía de tanques autosellantes y un armamento más pesado que el Brewster 139 adquirido por Finlandia. Se intentó compensar con un motor más potente (y más pesado) pero fue contraproducente. En los F2A-2 la planta motriz más pesada ya había empeorado las prestaciones, en el F2A-3 se había superado la capacidad de la célula del avión, y sus prestaciones disminuyeron respecto al modelo original.
Además el enemigo era el peor posible. Los pilotos japoneses eran veteranos que volaban aviones agilísimos (aunque de papelina) y superaban en todo al pobre Buffalo. Y los pilotos de los Buffalo era, ahora, los bisoños (en manos holandesas o inglesas). Sin embargo, en Midway los Buffalo, pilotados por pilotos mejor preparados, fueron confundidos con una fuerza de Wildcat el doble de numerosa.
El Buffalo era el caza ideal para la Guerra Civil Española, pero estaba anticuado en 1942. Y al contrario que otros aviones, las versiones "mejoradas" eran peores que la original.
Como curiosidad, la Brewster misma tenía los días contados. El SB2A Buccanner (alternativa al SB2C Helldiver) fue rechazado
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y cuando se le encomendó la fabricación del Corsair (como F3A) no pudo cumplir ni los plazos ni mantener los niveles de calidad. El contrato fue anulado por la marina lo que llevó a la compañía a la bancarrota.
Saludos