Publicado: Lun Feb 16, 2026 1:45 pm
AA 120, pg 53
10 P-38G-10 42-13415 LITTLE BUTCH II del teniente Thomas D. Harmon, Escuadrón X, Lingling, China, julio de 1943
Harmon voló este P-38 desde el norte de África hasta China en 1942 con el Escuadrón X, que finalmente se convirtió en el 449º Escuadrón de Cazas del 51º Grupo de Cazas. El LITTLE BUTCH original había sido un B-25 que Harmon había pilotado antes de ser transferido al P-38. Su único éxito como piloto de caza en China llegó el 30 de octubre de 1943, cuando el 449º Escuadrón perdió cuatro Lightning, incluido el LITTLE BUTCH II, y se atribuyó la destrucción de cuatro aviones japoneses. Sin embargo, según fuentes de la JAAF, solo un "Oscar" fue dado por desaparecido tras el combate. Sin embargo, a Harmon se le atribuye el derribo de dos antes de verse obligado a abandonar su caza y emprender una angustiosa travesía de 32 días de regreso a territorio controlado por los Aliados. Harmon también es conocido por sus vínculos con el mundo del espectáculo, incluyendo a su esposa, la estrella de cine Elyse Knox, de quien tomó su nombre LITTLE BUTCH, y a su hijo actor, Mark Harmon.
11 P-38G-15 43-2212 RUFF STUFF del capitán Norbert Ruff, 80º FS/8º FG, Puerto Moresby, Nueva Guinea, julio de 1943
Ruff fue un pilar del 80º FS desde sus días con el P-39 a mediados de 1942 hasta finales de 1943. Se le atribuyeron cuatro victorias confirmadas volando RUFF STUFF, comenzando con un "Oscar" el 23 de julio de 1943. Añadió dos Ki-43 más cerca de la pista de aterrizaje de Dagua el 13 de septiembre y completó su racha de victorias con otro "Oscar" (o posiblemente un "Hamp") dos días después. Ruff era uno de los veteranos del 80º y transmitió gran parte de su experiencia a los pilotos más jóvenes. Se le atribuye haber ayudado a la última generación de ases del escuadrón a perfeccionar sus habilidades en combate.
12 P-38F-5 42-12653 del capitán Charles King, 39º FS/35º FG, Puerto Moresby, Nueva Guinea, julio de 1943
Este P-38 recibió especial atención por parte de los ases de la ingeniería Charlie King y Tom Lynch. Este último introdujo innovaciones que dieron al Lightning una ventaja en combate, y fue el primero en instalar una cámara en el grillete de la bomba que eliminaba la distorsión generada por la vibración de la cámara frontal montada debajo del cañón del P-38. También introdujo algunos cambios técnicos menores que hicieron al caza ligeramente más rápido y con mayor capacidad de respuesta. Como resultado, el personaje de este perfil era solicitado regularmente por otros pilotos del 39º para operaciones de combate. Dick Bong lo usó para lograr su quinta victoria sobre el convoy de Lae el 8 de enero de 1943, mientras Hoyt Eason pilotaba este avión, cuando afirmó haber derribado tres cazas japoneses el 31 de diciembre de 1942, convirtiéndose en el primer as del P-38 en la zona suroeste del Pacífico. King usó el 42-12653 para destruir un "Oscar" y probablemente derribar otro el 21 de julio de 1943. Estas fueron las únicas afirmaciones que hizo mientras pilotaba este avión.