Publicado: Vie Feb 13, 2026 5:29 pm
AA 120, pg 50
1 P-38E 41-2076 ITSY BITSY del capitán George Laven Jr., 54º Escuadrón/343er Grupo de Cazas, aeródromo de Fort Glenn, Islas Aleutianas, octubre de 1942.
Laven se unió al 54º Escuadrón de la Fuerza Aérea a finales del verano de 1942 y se le asignó este Lightning de modelo temprano. Lo voló hasta finales de año, a pesar de que el P-38E había sido puesto en la lista de restringidas debido a su obsolescencia en octubre de 1942. Laven recibió la orden de volar el caza desde Fort Glenn, en la isla Umnak, a un depósito de reparaciones de Alaska en noviembre de 1942, y se frustró al encontrar las instalaciones cerradas a su llegada. Tomó la inusual decisión de trasladarse a unas instalaciones abiertas cerca de su casa en San Antonio, Texas. Tras la reparación del P-38, y tras visitar a su familia, Laven simplemente regresó a la guerra. Se le atribuye participación en la destrucción en el mar de un hidroavión «Mavis» durante una misión de largo alcance el 3 de septiembre de 1942, y también el derribo de dos Zero-sens el 13 de febrero de 1943. A Laven también se le atribuye un hidroavión «Emily», que derribó mientras pilotaba un P-38L del 49º Grupo a finales de la Guerra del Pacífico.
2 P-38F-5 42-12621 del capitán Curran L. Jones, 39º Escuadrón/35º Grupo de Cazas, Port Moresby, Nueva Guinea, noviembre de 1942.
Jones logró su primera victoria volando un P-39 en junio de 1942 y abrió su cuenta como piloto de P-38 con dos Ki-43 "Oscar" abatidos y otro probablemente destruido sobre el convoy de Lae el 6 de enero de 1943. Probablemente destruyó un Zero-sen sobre el convoy del Mar de Bismarck el 2 de marzo de 1943 y reclamó dos más durante la batalla del día siguiente. Todos los Lightning reclamados por Jones se realizaron en este avión en particular.
3 P-38F (número de serie desconocido) del capitán Robert L. Faurot, 39º Escuadrón/35º Grupo de Cazas, Port Moresby, Nueva Guinea, noviembre de 1942.
Este avión fue posiblemente el caza que pilotó Faurot cuando fue destinado a Guadalcanal en noviembre de 1942, y probablemente era el que utilizaba cuando hizo su notable afirmación de haber derribado un Zero-sen con una bomba ese mismo mes. También afirmó haber derribado un «Oscar» sobre un convoy japonés el 8 de enero de 1943, lo que le supuso su única otra victoria confirmada. El general George Kenney citó un informe muy dudoso según el cual Faurot había dado cuenta de otros cazas japoneses durante la batalla del Mar de Bismarck del 3 de marzo de 1943, en la que murió.