Publicado: Vie Feb 09, 2024 2:06 pm
Un análisis crítico de las fotografías tomadas después del ataque revelaron que el objetivo apenas sufrió daños. Aunque aparentemente alcanzada varias veces, la central eléctrica había sobrevivido porque los alemanes habían podido desactivas las bombas BA británicas usadas por los Marauder. Peor todavía, de 43 bombas lanzadas, sólo 18 habían alcanzado el objetivo. Algo de daño fue causado cuando algunas de estabas bombas estallaron pero, en conjunto, el ataque fue decepcionante, lo que hizo que el siguiente ataque, contra Imjuiden, fuera adelantado y tuviera lugar tres días después del primer ataque. Se seguiría la misma ruta, lo que alarmó a las tripulaciones. Pese a su falta de experiencia, el 332º Grupo de Bombardeo sabía que atacar un objetivo por segunda vez con tan poca diferencia de tiempo era una invitación al desastre.
El objetivo había sido atacado por los Lockheed Ventura del 487º Escuadrón de la RAF, que fue aniquilado por completo en el intento. Por ello, las perspectivas para el ataque eran más bien negativas. Al mando del coronel Stillman, 11 Marauders despegaron desde Bury St. Edmunds a las 10.56 del 17 de mayo. Uno de los avionesm, el del capitán Stephens, tuvo problemas mecánicos y tuvo que abortar la misión. El resto se desvió para esquivar a un convoy sospechoso y atacaron desde unos 30 kms al sur de la ruta prevista y atravesando las posiciones de una serie de defensas AA costeras en la boca del rìo Mosa. El fuego antiaéreo recibió a los aparatos que volaban a baja altura. El avión de Stillman fue derribado, y tres hombres, entre ellos el coronel, fueron capturados por los alemanes. El resto atacó, aunque las defensas estaban alertadas. El avión del teniente Garrambone fue derribado por la flak, con cuatro supervivientes escapando del avión. otros dos aviones se perdieron al colisionar cerca del objetivo, con un tercero abatido al chocar con los restos. Solo quedaba un Marauder, el del teniente coronel William Purinton, para lanzar sus bombas, aunque no en la central de Imjuiden. Dañado, tuvo que amerizar cerca de la costa holandesa, convirtiéndose en la quinta victoria de la flak alemana.
La alarma causada por el ataque hizo que los alemanes hicieran despegar a 26 Fw 190 de la JG 1. Los dos B-26 restantes fueron avistados y abatidos sobre el mar. El feldwebel Niedereichholtz, de la Geschwaderstab, y el oberfeldwebel Winkler, del 4o Staffel, sumaron una victoria cada uno.
De los 60 hombres que tomaron parte en el ataque, 26 lograron sobrevivir con diversas heridas, incluidos dos en una balsa que fueron rewwscatados 48 horas después por un destructor britanico.
Tras este desastre, en junio de 1943 el B-26 fue retirado de primera línea temporalmente y destinado al 8º Mando de Apoyo. El envío de un segundo grupo de B-26 fue anulado y la 3a Ala puesta al manedo del coronel Samuel E. Anderson, un piloto de Marauder con algo de experiencia, en el que recayó la ingrata tarea de convencer a los mandos que el Marauder no estaba maldito. Al final se ordenó que lso tres grupos restantes de B-26 se unieran a la 8a Fuerza Aérea en Inglaterra, con el primero, el 323, llegando justo cuando el 322 escuadrón realizaba sus primeras misiones de combate.
Tras intercambiar impresiones con los británicos y viendo que los B-26 de la 12a Fuerza Aérea en el Mediterráneo se vieron obligados a volar a media altura para evitar las defensas AA, se decidió que la 3a Ala cambiaría a esa altura para los ataques.
B-26 Marauder del 597º Escuadron de Bombarderos de la USAAF en ¡1945.
https://www.ww2enimagenes.com/2018/07/b ... abias.html
El objetivo había sido atacado por los Lockheed Ventura del 487º Escuadrón de la RAF, que fue aniquilado por completo en el intento. Por ello, las perspectivas para el ataque eran más bien negativas. Al mando del coronel Stillman, 11 Marauders despegaron desde Bury St. Edmunds a las 10.56 del 17 de mayo. Uno de los avionesm, el del capitán Stephens, tuvo problemas mecánicos y tuvo que abortar la misión. El resto se desvió para esquivar a un convoy sospechoso y atacaron desde unos 30 kms al sur de la ruta prevista y atravesando las posiciones de una serie de defensas AA costeras en la boca del rìo Mosa. El fuego antiaéreo recibió a los aparatos que volaban a baja altura. El avión de Stillman fue derribado, y tres hombres, entre ellos el coronel, fueron capturados por los alemanes. El resto atacó, aunque las defensas estaban alertadas. El avión del teniente Garrambone fue derribado por la flak, con cuatro supervivientes escapando del avión. otros dos aviones se perdieron al colisionar cerca del objetivo, con un tercero abatido al chocar con los restos. Solo quedaba un Marauder, el del teniente coronel William Purinton, para lanzar sus bombas, aunque no en la central de Imjuiden. Dañado, tuvo que amerizar cerca de la costa holandesa, convirtiéndose en la quinta victoria de la flak alemana.
La alarma causada por el ataque hizo que los alemanes hicieran despegar a 26 Fw 190 de la JG 1. Los dos B-26 restantes fueron avistados y abatidos sobre el mar. El feldwebel Niedereichholtz, de la Geschwaderstab, y el oberfeldwebel Winkler, del 4o Staffel, sumaron una victoria cada uno.
De los 60 hombres que tomaron parte en el ataque, 26 lograron sobrevivir con diversas heridas, incluidos dos en una balsa que fueron rewwscatados 48 horas después por un destructor britanico.
Tras este desastre, en junio de 1943 el B-26 fue retirado de primera línea temporalmente y destinado al 8º Mando de Apoyo. El envío de un segundo grupo de B-26 fue anulado y la 3a Ala puesta al manedo del coronel Samuel E. Anderson, un piloto de Marauder con algo de experiencia, en el que recayó la ingrata tarea de convencer a los mandos que el Marauder no estaba maldito. Al final se ordenó que lso tres grupos restantes de B-26 se unieran a la 8a Fuerza Aérea en Inglaterra, con el primero, el 323, llegando justo cuando el 322 escuadrón realizaba sus primeras misiones de combate.
Tras intercambiar impresiones con los británicos y viendo que los B-26 de la 12a Fuerza Aérea en el Mediterráneo se vieron obligados a volar a media altura para evitar las defensas AA, se decidió que la 3a Ala cambiaría a esa altura para los ataques.
B-26 Marauder del 597º Escuadron de Bombarderos de la USAAF en ¡1945.
https://www.ww2enimagenes.com/2018/07/b ... abias.html