Publicado: Dom Nov 26, 2023 6:02 pm
fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_R4D-8
Otra variante del C-47 fue el YC-129. Durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU encargaron una versión de transporte VIP de 21 asientos del C-47B y Douglas entregó 17 durante 1944/45. Estos tenían motores Pratt & Whitney R1830 de 1200 CV, puertas más pequeñas estilo avión de pasajeros y recibieron la designación C-117A. Varios fueron modificados posteriormente reemplazando sus sobrealimentadores de dos etapas por uno de una sola etapa y recibieron la nueva designación C-117B. Varios transportes VIP VC-47 también se modificaron al estándar C-117B y se les dio la designación C-117C. La USN y el USMC también tenían sus versiones del C-47 designadas como R4D-1, R4D-3, R4D-5, R4D-6 y R4D-7.
Al no poder vender el DC-3S a las aerolíneas, Douglas ofreció a la USAF una versión de transporte VIP de 21 asientos con una configuración similar a la del C-117B y fue evaluada bajo la designación YC-129, más tarde redesignada YC-47F. La USAF rechazó el YC-129 y optó por una versión del Convair CV-240 al que se le dio la designación C-131 Samaritan. La USAF transfirió el YC-129 a la Armada para su evaluación en 1951 y recibió la designación R4D-8X de la Armada. A diferencia de la USAF, la USN ordenó a Douglas convertir 100 R4D-5, R4D-6 y R4D-7 existentes a la misma configuración que el R4D-8X y le dio la designación R4D-8, que luego fue redesignada como C-117D en 1962.
El peso vacío y cargado del R4D-8 aumentó, pero también lo hizo la velocidad máxima de 430 km/h y la velocidad de crucero de 400 km/h. La capacidad de combustible también se duplicó a 5000 litros y, a pesar de duplicarse, el rango de capacidad de combustible solo se incrementó a 4000 km. En su servicio con la marina y los marines, el R4D-8 se utilizó principalmente como transporte y también fue utilizado por el equipo de demostración de paracaídas de la USN, los "Chuting Stars".
Dos C-117D en la base Mildenhall de la RAF, en 1967.
https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_R4D-8
Otra variante del C-47 fue el YC-129. Durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU encargaron una versión de transporte VIP de 21 asientos del C-47B y Douglas entregó 17 durante 1944/45. Estos tenían motores Pratt & Whitney R1830 de 1200 CV, puertas más pequeñas estilo avión de pasajeros y recibieron la designación C-117A. Varios fueron modificados posteriormente reemplazando sus sobrealimentadores de dos etapas por uno de una sola etapa y recibieron la nueva designación C-117B. Varios transportes VIP VC-47 también se modificaron al estándar C-117B y se les dio la designación C-117C. La USN y el USMC también tenían sus versiones del C-47 designadas como R4D-1, R4D-3, R4D-5, R4D-6 y R4D-7.
Al no poder vender el DC-3S a las aerolíneas, Douglas ofreció a la USAF una versión de transporte VIP de 21 asientos con una configuración similar a la del C-117B y fue evaluada bajo la designación YC-129, más tarde redesignada YC-47F. La USAF rechazó el YC-129 y optó por una versión del Convair CV-240 al que se le dio la designación C-131 Samaritan. La USAF transfirió el YC-129 a la Armada para su evaluación en 1951 y recibió la designación R4D-8X de la Armada. A diferencia de la USAF, la USN ordenó a Douglas convertir 100 R4D-5, R4D-6 y R4D-7 existentes a la misma configuración que el R4D-8X y le dio la designación R4D-8, que luego fue redesignada como C-117D en 1962.
El peso vacío y cargado del R4D-8 aumentó, pero también lo hizo la velocidad máxima de 430 km/h y la velocidad de crucero de 400 km/h. La capacidad de combustible también se duplicó a 5000 litros y, a pesar de duplicarse, el rango de capacidad de combustible solo se incrementó a 4000 km. En su servicio con la marina y los marines, el R4D-8 se utilizó principalmente como transporte y también fue utilizado por el equipo de demostración de paracaídas de la USN, los "Chuting Stars".
Dos C-117D en la base Mildenhall de la RAF, en 1967.
https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_R4D-8