Publicado: Sab Dic 10, 2022 3:26 pm
Variantes
G-21 - La versión original, propulsada por dos motores Pratt & Whitney Wasp Junior SB de 450 CV, con un peso bruto de 3400 kg, con seis pasajeros, y se construyeron 12, todos convertidos a los estándares G-21A .
G-21A - Mayor peso bruto (3600 kg), 30 construidos.
G-21B - Hidroavión de patrulla costera de exportación armado con una ametralladora de 7,62 mm en la proa y las escotillas dorsales y dos bombas de 45 kg debajo de las alas, 12 construidos para la aviación naval portuguesa.
G-21C - Convertidos por McKinnon Enterprises, estos fueron rediseñados con cuatro motores Lycoming GSO-480-B2D6 de 340 CV refrigerados por aire, engranados y sobrealimentados y equipados con flotadores de punta de ala retráctiles, un radar en el morro de fibra de vidrio, un parabrisas envolvente de una pieza y ventanas de cabina agrandadas; el peso bruto aumentó a 5.669 kg como resultado de los refuerzos estructurales internos. Dos se convirtieron a G-21C de pistón en 1958-1959, y otros dos fuselajes se convirtieron posteriormente en 1968, pero con dos turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-20 de 550 CV como G-21C Híbridos. Dos híbridos G-21C eran idénticos al último modelo G-21E de 4800 kg, pero nunca fueron certificados como tales.
G-21D - McKinnon convirtió aún más un G-21C con una nariz extendida marcada por dos ventanas adicionales a cada lado y con capacidad para otros cuatro pasajeros. Recertificado como G-21D en 1960. En 1966, fue rediseñado con dos turbopropulsores PT6A-20 de 550 CV y equipado con flaps eléctricos Alvarez-Calderon revisados de acuerdo con STC SA1320WE, conservando la designación G-21D. pero posteriormente identificado como McKinnon "Turboprop Goose".
G-21E - Un nuevo modelo completamente certificado, se basó en una conversión de turbina simplificada del McKinnon G-21C, con motores PT6A-20 de 550 CV (motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 680 CV opcionales) y más combustible, pero sin todos los refuerzos estructurales del G-21C. 4.800 kg de peso bruto. Uno convertido.
G-21G -. La conversión final de McKinnon también se certificó por completo como un nuevo modelo con motores PT6A-27 de 680 CV, 2220 litros de combustible y 5.700 kg de peso bruto. Dos convertidos
Kaman K-16B - Avión experimental de ala basculante, con fuselaje JRF-5 propulsado por dos motores General Electric YT58-GE-2A; uno construido pero no volado.
XJ3F-1 - Prototipo de anfibio utilitario de ocho asientos, construido para la US Navy; uno construido en 1938.
JRF-1 - XJ3F-1 de serie, cinco construidos para la Marina.
JRF-1A - Similar al JRF-1, pero con equipo de remolque de objetivos y escotilla de cámara agregados, cinco construidos para la Marina.
JRF-2 - Versión de la Guardia Costera de EEUU con provisiones para transportar camillas; siete construidos.
JRF-3 - Similar al JRF-2, equipado con piloto automático y botas de deshielo en los bordes de ataque de las alas para operaciones en el Ártico. Tres construidos para la Guardia Costera de EEUU.
JRF-4 - Al igual que el JRF-1A, estos podrían llevar dos bombas de profundidad debajo de las alas. Diez construidos para la Marina.
JRF-5 - Versión de producción principal con bastidores de bombas, remolque de objetivos y equipo de cámara, y equipo de deshielo; 184 construidos. En 1953, un JRF-5 modificado probó hidroesquís para la US NAvy.
JRF-5G - 24 JRF-5 transferidos a la Guardia Costera de EEUU.
JRF-6B - Entrenador de navegación comprado para suministro bajo Lend-Lease; 50 construidos.
OA-9 - Transporte y rescate aire-mar para las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU, 26 ordenados en 1938, complementados por cinco JRF-6B bajo la misma designación.
OA-13A - Tres G-21A confiscados por la USAAF.
OA-13B - Dos JRF-5 transferidos a la USAAF.
Goose Mk.I . Designación británica para tres JRF-5 suministrados al Fleet Air Arm.
Goose Mk.IA - Designación británica para 44 JRF-6B, suministrados bajo el Lend Lease para entrenamiento de observadores por el 749 Naval Air Squadron en Trinidad.
Goose Mk.II - Designación británica para dos transportes JRF-5 para la Comisión Aérea Británica en los Estados Unidos y Canadá.
G-21 - La versión original, propulsada por dos motores Pratt & Whitney Wasp Junior SB de 450 CV, con un peso bruto de 3400 kg, con seis pasajeros, y se construyeron 12, todos convertidos a los estándares G-21A .
G-21A - Mayor peso bruto (3600 kg), 30 construidos.
G-21B - Hidroavión de patrulla costera de exportación armado con una ametralladora de 7,62 mm en la proa y las escotillas dorsales y dos bombas de 45 kg debajo de las alas, 12 construidos para la aviación naval portuguesa.
G-21C - Convertidos por McKinnon Enterprises, estos fueron rediseñados con cuatro motores Lycoming GSO-480-B2D6 de 340 CV refrigerados por aire, engranados y sobrealimentados y equipados con flotadores de punta de ala retráctiles, un radar en el morro de fibra de vidrio, un parabrisas envolvente de una pieza y ventanas de cabina agrandadas; el peso bruto aumentó a 5.669 kg como resultado de los refuerzos estructurales internos. Dos se convirtieron a G-21C de pistón en 1958-1959, y otros dos fuselajes se convirtieron posteriormente en 1968, pero con dos turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-20 de 550 CV como G-21C Híbridos. Dos híbridos G-21C eran idénticos al último modelo G-21E de 4800 kg, pero nunca fueron certificados como tales.
G-21D - McKinnon convirtió aún más un G-21C con una nariz extendida marcada por dos ventanas adicionales a cada lado y con capacidad para otros cuatro pasajeros. Recertificado como G-21D en 1960. En 1966, fue rediseñado con dos turbopropulsores PT6A-20 de 550 CV y equipado con flaps eléctricos Alvarez-Calderon revisados de acuerdo con STC SA1320WE, conservando la designación G-21D. pero posteriormente identificado como McKinnon "Turboprop Goose".
G-21E - Un nuevo modelo completamente certificado, se basó en una conversión de turbina simplificada del McKinnon G-21C, con motores PT6A-20 de 550 CV (motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 680 CV opcionales) y más combustible, pero sin todos los refuerzos estructurales del G-21C. 4.800 kg de peso bruto. Uno convertido.
G-21G -. La conversión final de McKinnon también se certificó por completo como un nuevo modelo con motores PT6A-27 de 680 CV, 2220 litros de combustible y 5.700 kg de peso bruto. Dos convertidos
Kaman K-16B - Avión experimental de ala basculante, con fuselaje JRF-5 propulsado por dos motores General Electric YT58-GE-2A; uno construido pero no volado.
XJ3F-1 - Prototipo de anfibio utilitario de ocho asientos, construido para la US Navy; uno construido en 1938.
JRF-1 - XJ3F-1 de serie, cinco construidos para la Marina.
JRF-1A - Similar al JRF-1, pero con equipo de remolque de objetivos y escotilla de cámara agregados, cinco construidos para la Marina.
JRF-2 - Versión de la Guardia Costera de EEUU con provisiones para transportar camillas; siete construidos.
JRF-3 - Similar al JRF-2, equipado con piloto automático y botas de deshielo en los bordes de ataque de las alas para operaciones en el Ártico. Tres construidos para la Guardia Costera de EEUU.
JRF-4 - Al igual que el JRF-1A, estos podrían llevar dos bombas de profundidad debajo de las alas. Diez construidos para la Marina.
JRF-5 - Versión de producción principal con bastidores de bombas, remolque de objetivos y equipo de cámara, y equipo de deshielo; 184 construidos. En 1953, un JRF-5 modificado probó hidroesquís para la US NAvy.
JRF-5G - 24 JRF-5 transferidos a la Guardia Costera de EEUU.
JRF-6B - Entrenador de navegación comprado para suministro bajo Lend-Lease; 50 construidos.
OA-9 - Transporte y rescate aire-mar para las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU, 26 ordenados en 1938, complementados por cinco JRF-6B bajo la misma designación.
OA-13A - Tres G-21A confiscados por la USAAF.
OA-13B - Dos JRF-5 transferidos a la USAAF.
Goose Mk.I . Designación británica para tres JRF-5 suministrados al Fleet Air Arm.
Goose Mk.IA - Designación británica para 44 JRF-6B, suministrados bajo el Lend Lease para entrenamiento de observadores por el 749 Naval Air Squadron en Trinidad.
Goose Mk.II - Designación británica para dos transportes JRF-5 para la Comisión Aérea Británica en los Estados Unidos y Canadá.