Publicado: Mié Mar 09, 2022 7:42 pm
Joaquin Garcia Morato escribio:
Un poco mas de historia de este avion :
El Vought OS2U Kingfisher es un hidroavión de observación estadounidense lanzado con catapulta. Era un monoplano compacto de ala media, con un gran flotador central y pequeños flotadores estabilizadores. El rendimiento fue modesto debido a su motor de baja potencia. El OS2U también podría operar con un tren de aterrizaje fijo, con ruedas y con arrastre de cola.
El OS2U fue el principal hidroavión de observación a bordo utilizado por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, y se construyeron 1.519 aviones. Sirvió en acorazados y cruceros de la Marina de los EE. UU., con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el Escuadrón Tres de Exploración Marina (VMS-3), con la Guardia Costera de los Estados Unidos en las estaciones aéreas costeras, en el mar con el Fleet Air Arm de la Royal Navy. , y con la Marina soviética. La Real Fuerza Aérea Australiana también operó algunos Kingfishers desde bases en tierra.
Naval Aircraft Factory OS2N fue la designación del avión OS2U-3 construido por Naval Aircraft Factory en Filadelfia, Pensilvania. El OS2U voló por primera vez el 1 de marzo de 1938.
Fuente: https://www.history.navy.mil/content/hi ... isher.html
A fines de la década de 1930, el ingeniero de Vought, Rex B. Beisel, recibió el encargo de diseñar un avión monoplano de observación para la Marina de los EE. UU. adecuado para muchas tareas, incluida la dirección del fuego de los acorazados. Al reemplazar el avión de observación biplano estándar con un diseño de monoplano más moderno, Beisel incorporó innovaciones que lo convirtieron en el primer avion de producción ensamblado con soldadura por puntos, un proceso que Vought y Naval Aircraft Factory desarrollaron conjuntamente para crear un fuselaje suave que resistía el pandeo y generaba menos arrastre. Beisel también introdujo dispositivos de gran sustentación, alerones y, en una disposición única, se desplegaron flaps de placa deflectora y alerones inclinados ubicados en el borde de fuga del ala para aumentar la inclinación del ala y así crear sustentación adicional.
Para las misiones de combate, el piloto tenía una ametralladora Browning M1919 calibre .30, el receptor montado bajo en la cabina delantera derecha, disparando entre las culatas de los cilindros del motor, mientras que el operador de radio/artillero manejaba otra ametralladora calibre .30 (o un par) en una montura de anillo flexible Scarff. El avión también podría llevar dos bombas de 100 libras o dos cargas de profundidad de 325 libras. Además, el "Kingfisher", como fue designado, sirvió como entrenador en sus configuraciones de hidroavión y avión terrestre.
El primer prototipo de Beisel voló en 1938, propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior de 450 hp, refrigerado por aire.
Fuente: https://www.amazon.com/-/es/Vought-King ... B0757YQP4F
Los primeros 54 Kingfishers fueron entregados a la Marina de los EE. UU. a partir de agosto de 1940 y seis habían sido asignados a la Fuerza de Batalla con sede en Pearl Harbor antes de finales del mismo año. Muchos de los siguientes 158 OS2U-2 se adjuntaron al entrenamiento de vuelo en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida, pero 53 fueron asignados para equipar los Escuadrones de Patrulla Costera recién establecidos, con base en NAS Jacksonville, Florida. En 1942, se establecieron nueve Escuadrones de Patrulla Costera más, todos equipados exclusivamente con OS2N-1 construidos por Naval Aircraft Factory.
El Kingfisher fue ampliamente utilizado como un avión de exploración lanzado con catapulta a bordo de acorazados, cruceros pesados y cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y desempeñó un papel importante en el apoyo de los bombardeos en tierra y el rescate aire-mar. Dos ejemplos que muestran las capacidades de rescate del avión incluyen la recuperación del as de la Primera Guerra Mundial Eddie Rickenbacker y su tripulación del Pacífico en noviembre de 1942 y el uso único del avión por parte del teniente John A. Burns el 30 de abril de 1944 para llevar en taxi a los aviadores rescatados de Truk Lagoon al submarino Tang, que en esa fecha cumplía labores de rescate cerca del atolón. En total, LT Burns rescató a 10 sobrevivientes en dos viajes y recibió la Cruz de la Marina por sus esfuerzos.
Aviadores estadounidenses derribados cerca de Truk esperan ser rescatados en las alas de un OS2U Kingfisher
Fuente: https://www.wikiwand.com/en/Vought_OS2U_Kingfisher
Australia recibió 18 Kingfishers de un lote de aviones encargados por las Indias Orientales Holandesas que se desviaron a Australia en 1942. Inicialmente se utilizaron como aviones de entrenamiento para pilotos destinados a hidroaviones, pero en 1943 se utilizaron para equipar el Escuadrón No. 107. de la RAAF, que llevó a cabo tareas de escolta de convoyes hasta que se disolvió en octubre de 1945. Se utilizó un Kingfisher en apoyo de la Expedición Nacional de Investigación Antártica de Australia en 1947-1948.
A lo largo de su servicio en la Marina de los EE. UU., el OS2U e incluso su predecesor, el Curtiss SOC Seagull sirvieron mucho más tiempo de lo planeado, ya que el sucesor planeado, el Curtiss SO3C Seamew, sufría de un motor insuficientemente potente que fue una falla total. El OS2U fue reemplazado lentamente en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial con la introducción del Curtiss SC Seahawk, con los primeros ejemplares llegando a la Marina de los EE. UU. en octubre de 1944.
Fuente: https://www.britmodeller.com/forums/ind ... lications/
Variantes
XOS2U-1
Prototipo Vought Model VS.310 propulsado por un motor Pratt & Whitney R-985-4 de 450 hp (336 kW), uno construido.
OS2U-1
Variante de producción inicial como prototipo pero propulsada por un Pratt & Whitney R-985-48 de 450 hp (336 kW), 54 construidos.
OS2U-2
Variante de producción con cambios menores en el equipo y propulsada por un Pratt & Whitney R-985-50 de 450 hp (336 kW), 158 construidos.
OS2U-3
Basado en el OS2U-2 con tanques de combustible autosellantes, protección blindada, dos cañones de .30 cal (7,62 mm) (montados en el morro y el dorsal) y capaz de transportar 325 lb (147 kg) de cargas de profundidad o 100 lb (45 kg), propulsadas por un motor Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 hp (336 kW), 1006 construidos.
OS2U-4
Dos aviones convertidos con alas de cuerda estrecha y alta relación de aspecto, también equipados con flaps de envergadura completa. No desarrollado.
OS2N-1
Naval Aircraft Factory construyó un OS2U-3 con un motor Pratt & Whitney R-985-AN-2 o -AN-8 de 450 hp (336 kW), 300 construidos.
Kingfisher I
Designación británica para los OS2U-3, 100 entregados a la Royal Navy.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_OS2U_Kingfisher
Saludos
Breve historia:
El OS2U se produjo siguiendo la misma especificación que el SO3C, aunque en conjunto
fue un avión mucho más satisfactorio y el mejor aparato de observación y exploración de
la US Navy durante la SGM. El OS2U podía emplear un tren de aterrizaje de ruedas,
pero lo más normal era verlo en configuración de hidroavión, con un flotador central y
dos pequeños flotadores de estabilización en el ala.
El prototipo voló por primera vez en julio de 1938, y el básicamente similar OS2U-1, con un motor R-958-48 de 450 hp, comenzó a entrar en servicio en agosto de 1940. Tras 54 OS2U-1 siguieron 158 ejemplares de la versión OS2U-2, con motor R-958-50, y luego 1.006 OS2U-3, con blindaje de protección para el piloto y el observador.
Este modelo fue denominado Kingfisher MK I por los británicos. Unos 300 ejemplares adicionales fueron construidos por la Naval Aircraft Factory con
la designación de OSN-1
Un poco mas de historia de este avion :
El Vought OS2U Kingfisher es un hidroavión de observación estadounidense lanzado con catapulta. Era un monoplano compacto de ala media, con un gran flotador central y pequeños flotadores estabilizadores. El rendimiento fue modesto debido a su motor de baja potencia. El OS2U también podría operar con un tren de aterrizaje fijo, con ruedas y con arrastre de cola.
El OS2U fue el principal hidroavión de observación a bordo utilizado por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, y se construyeron 1.519 aviones. Sirvió en acorazados y cruceros de la Marina de los EE. UU., con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el Escuadrón Tres de Exploración Marina (VMS-3), con la Guardia Costera de los Estados Unidos en las estaciones aéreas costeras, en el mar con el Fleet Air Arm de la Royal Navy. , y con la Marina soviética. La Real Fuerza Aérea Australiana también operó algunos Kingfishers desde bases en tierra.
Naval Aircraft Factory OS2N fue la designación del avión OS2U-3 construido por Naval Aircraft Factory en Filadelfia, Pensilvania. El OS2U voló por primera vez el 1 de marzo de 1938.
Fuente: https://www.history.navy.mil/content/hi ... isher.html
A fines de la década de 1930, el ingeniero de Vought, Rex B. Beisel, recibió el encargo de diseñar un avión monoplano de observación para la Marina de los EE. UU. adecuado para muchas tareas, incluida la dirección del fuego de los acorazados. Al reemplazar el avión de observación biplano estándar con un diseño de monoplano más moderno, Beisel incorporó innovaciones que lo convirtieron en el primer avion de producción ensamblado con soldadura por puntos, un proceso que Vought y Naval Aircraft Factory desarrollaron conjuntamente para crear un fuselaje suave que resistía el pandeo y generaba menos arrastre. Beisel también introdujo dispositivos de gran sustentación, alerones y, en una disposición única, se desplegaron flaps de placa deflectora y alerones inclinados ubicados en el borde de fuga del ala para aumentar la inclinación del ala y así crear sustentación adicional.
Para las misiones de combate, el piloto tenía una ametralladora Browning M1919 calibre .30, el receptor montado bajo en la cabina delantera derecha, disparando entre las culatas de los cilindros del motor, mientras que el operador de radio/artillero manejaba otra ametralladora calibre .30 (o un par) en una montura de anillo flexible Scarff. El avión también podría llevar dos bombas de 100 libras o dos cargas de profundidad de 325 libras. Además, el "Kingfisher", como fue designado, sirvió como entrenador en sus configuraciones de hidroavión y avión terrestre.
El primer prototipo de Beisel voló en 1938, propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior de 450 hp, refrigerado por aire.
Fuente: https://www.amazon.com/-/es/Vought-King ... B0757YQP4F
Los primeros 54 Kingfishers fueron entregados a la Marina de los EE. UU. a partir de agosto de 1940 y seis habían sido asignados a la Fuerza de Batalla con sede en Pearl Harbor antes de finales del mismo año. Muchos de los siguientes 158 OS2U-2 se adjuntaron al entrenamiento de vuelo en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida, pero 53 fueron asignados para equipar los Escuadrones de Patrulla Costera recién establecidos, con base en NAS Jacksonville, Florida. En 1942, se establecieron nueve Escuadrones de Patrulla Costera más, todos equipados exclusivamente con OS2N-1 construidos por Naval Aircraft Factory.
El Kingfisher fue ampliamente utilizado como un avión de exploración lanzado con catapulta a bordo de acorazados, cruceros pesados y cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y desempeñó un papel importante en el apoyo de los bombardeos en tierra y el rescate aire-mar. Dos ejemplos que muestran las capacidades de rescate del avión incluyen la recuperación del as de la Primera Guerra Mundial Eddie Rickenbacker y su tripulación del Pacífico en noviembre de 1942 y el uso único del avión por parte del teniente John A. Burns el 30 de abril de 1944 para llevar en taxi a los aviadores rescatados de Truk Lagoon al submarino Tang, que en esa fecha cumplía labores de rescate cerca del atolón. En total, LT Burns rescató a 10 sobrevivientes en dos viajes y recibió la Cruz de la Marina por sus esfuerzos.
Aviadores estadounidenses derribados cerca de Truk esperan ser rescatados en las alas de un OS2U Kingfisher
Fuente: https://www.wikiwand.com/en/Vought_OS2U_Kingfisher
Australia recibió 18 Kingfishers de un lote de aviones encargados por las Indias Orientales Holandesas que se desviaron a Australia en 1942. Inicialmente se utilizaron como aviones de entrenamiento para pilotos destinados a hidroaviones, pero en 1943 se utilizaron para equipar el Escuadrón No. 107. de la RAAF, que llevó a cabo tareas de escolta de convoyes hasta que se disolvió en octubre de 1945. Se utilizó un Kingfisher en apoyo de la Expedición Nacional de Investigación Antártica de Australia en 1947-1948.
A lo largo de su servicio en la Marina de los EE. UU., el OS2U e incluso su predecesor, el Curtiss SOC Seagull sirvieron mucho más tiempo de lo planeado, ya que el sucesor planeado, el Curtiss SO3C Seamew, sufría de un motor insuficientemente potente que fue una falla total. El OS2U fue reemplazado lentamente en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial con la introducción del Curtiss SC Seahawk, con los primeros ejemplares llegando a la Marina de los EE. UU. en octubre de 1944.
Fuente: https://www.britmodeller.com/forums/ind ... lications/
Variantes
XOS2U-1
Prototipo Vought Model VS.310 propulsado por un motor Pratt & Whitney R-985-4 de 450 hp (336 kW), uno construido.
OS2U-1
Variante de producción inicial como prototipo pero propulsada por un Pratt & Whitney R-985-48 de 450 hp (336 kW), 54 construidos.
OS2U-2
Variante de producción con cambios menores en el equipo y propulsada por un Pratt & Whitney R-985-50 de 450 hp (336 kW), 158 construidos.
OS2U-3
Basado en el OS2U-2 con tanques de combustible autosellantes, protección blindada, dos cañones de .30 cal (7,62 mm) (montados en el morro y el dorsal) y capaz de transportar 325 lb (147 kg) de cargas de profundidad o 100 lb (45 kg), propulsadas por un motor Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 hp (336 kW), 1006 construidos.
OS2U-4
Dos aviones convertidos con alas de cuerda estrecha y alta relación de aspecto, también equipados con flaps de envergadura completa. No desarrollado.
OS2N-1
Naval Aircraft Factory construyó un OS2U-3 con un motor Pratt & Whitney R-985-AN-2 o -AN-8 de 450 hp (336 kW), 300 construidos.
Kingfisher I
Designación británica para los OS2U-3, 100 entregados a la Royal Navy.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_OS2U_Kingfisher
Saludos