Publicado: Mié Dic 29, 2021 9:15 pm
Desde febrero de 1943 en adelante, el F4U operó desde Guadalcanal y, en última instancia, desde otras bases en las Islas Salomón. Una docena de F4U-1 del VMF-124, mandados por el mayor William E. Gise, llegaron a Camp Henderson el 12 de febrero. El primer combate tuvo lugar el 14 de febrero de 1943, cuando los Corsair del VMF-124 al mando del mayor Gise ayudaron a escoltar una formación de B-24 Liberator en una incursión contra un aeródromo japonés en Kahili. Los cazas japoneses hicieron frente a la incursión y los estadounidenses se llevaron la peor parte, con cuatro P-38, dos P-40, dos Corsairs y dos Liberators perdidos. No se destruyeron más de cuatro Ceros japoneses. Un Corsair fue responsable de uno de los derribos, aunque debido a una colisión en el aire. El fiasco se denominó "Masacre del día de San Valentín". A pesar de semejante debut, los marines aprendieron rápidamente cómo hacer un mejor uso de la aeronave y comenzaron a demostrar su superioridad sobre los cazas japoneses. En mayo, las unidades de Corsair estaban ganando terreno, y el VMF-124 tenía ya el primer as del Corsair, el subteniente Kenneth A. Walsh, que acumularía un total de 21 derribos durante la guerra.
El VMF-113 se activó el 1 de enero de 1943 en la base de los Marines de El Toro. Pronto tuvo su complemento completo de 24 F4U Corsairs. El 26 de marzo de 1944, mientras escoltaban a cuatro bombarderos B-25 en una incursión sobre Ponape, registraron sus primeros derribos, acabando con ocho aviones japoneses. En abril de ese año, VMF-113 recibió la tarea de proporcionar apoyo aéreo para los aterrizajes en Ujelang. Dado que el asalto no tuvo oposición, el escuadrón rápidamente volvió a atacar objetivos japoneses en las Islas Marshall durante el resto de 1944.
Los Corsairs volaron con el escuadrón "Black Sheep" (VMF-214, dirigido por el mayor Gregory "Pappy" Boyington) en un área de las Islas Salomón llamada "The Slot". A Boyington se le atribuyeron 22 derribos con el F4U (de un total de 28, incluidas seis en un P-40 con el AVG, aunque estos derribos con el AVG ha sido cuestionada). Otros destacados pilotos de Corsair de la época fueron Kenneth Walsh, James E. Swett, Archie Donahue y Bill "Casey" Case del VMF-124; Robert M. Hanson y Donald Aldrich del VMF-215; y Tommy Blackburn, Roger Hedrick e Ira Kepford del VF-17. Las versiones Nightfighter equiparon unidades de la Armada y la Marina a flote y en tierra.
Un derribo particularmente inusual fue anotada por el teniente R. R. Klingman del VMF-312 sobre Okinawa. Klingman perseguía un bimotor japonés a gran altura cuando sus armas se atascaron debido a la congelación de la lubricación de las armas por el frío extremo. Voló y cortó la cola del enemigo con la gran hélice del Corsair. A pesar de perder 130 mm del extremo de las palas de su hélice, logró aterrizar de manera segura después de este ataque aéreo. Fue condecorado con la Cruz Naval.
Al final de la guerra, los Corsairs operaban desde Okinawa, combatiendo a los kamikaze, y también volaban desde portaaviones, incluyendo los pequeños CVE. Los VMF-312, VMF-323, VMF-224 y un puñado de otros tuvieron éxito y fama en la Batalla de Okinawa.
El VMF-113 se activó el 1 de enero de 1943 en la base de los Marines de El Toro. Pronto tuvo su complemento completo de 24 F4U Corsairs. El 26 de marzo de 1944, mientras escoltaban a cuatro bombarderos B-25 en una incursión sobre Ponape, registraron sus primeros derribos, acabando con ocho aviones japoneses. En abril de ese año, VMF-113 recibió la tarea de proporcionar apoyo aéreo para los aterrizajes en Ujelang. Dado que el asalto no tuvo oposición, el escuadrón rápidamente volvió a atacar objetivos japoneses en las Islas Marshall durante el resto de 1944.
Los Corsairs volaron con el escuadrón "Black Sheep" (VMF-214, dirigido por el mayor Gregory "Pappy" Boyington) en un área de las Islas Salomón llamada "The Slot". A Boyington se le atribuyeron 22 derribos con el F4U (de un total de 28, incluidas seis en un P-40 con el AVG, aunque estos derribos con el AVG ha sido cuestionada). Otros destacados pilotos de Corsair de la época fueron Kenneth Walsh, James E. Swett, Archie Donahue y Bill "Casey" Case del VMF-124; Robert M. Hanson y Donald Aldrich del VMF-215; y Tommy Blackburn, Roger Hedrick e Ira Kepford del VF-17. Las versiones Nightfighter equiparon unidades de la Armada y la Marina a flote y en tierra.
Un derribo particularmente inusual fue anotada por el teniente R. R. Klingman del VMF-312 sobre Okinawa. Klingman perseguía un bimotor japonés a gran altura cuando sus armas se atascaron debido a la congelación de la lubricación de las armas por el frío extremo. Voló y cortó la cola del enemigo con la gran hélice del Corsair. A pesar de perder 130 mm del extremo de las palas de su hélice, logró aterrizar de manera segura después de este ataque aéreo. Fue condecorado con la Cruz Naval.
Al final de la guerra, los Corsairs operaban desde Okinawa, combatiendo a los kamikaze, y también volaban desde portaaviones, incluyendo los pequeños CVE. Los VMF-312, VMF-323, VMF-224 y un puñado de otros tuvieron éxito y fama en la Batalla de Okinawa.