Publicado: Dom Jun 13, 2021 6:11 pm
En el Reino Unido se crea el Escuadrón 464 de la RAAF (formado por personal mixto de la Commonwealth) en Feltwell en septiembre de 1942 para usar el Ventura como parte del 2º Grupo, Mando de Bombarderos; se convirtió al Mosquito en septiembre de 1943. En el Mediterráneo el Escuadrón 459 de la RAAF fue equipado con el Ventura V entre diciembre de 1943 y julio de 1944, realizando principalmente patrullas ASW y antibuque.
Se suministraron 55 PV-1 a la RAAF para su uso en el Pacífico suroeste. El Escuadrón 13 de la RAAF fue el único escuadrón operativo en Australia equipado con el Ventura. Operó principalmente en el noreste de Queensland y luego en el Territorio del Norte, y más tarde sirvió en la campaña de Borneo de 1945. Después de la guerra, el escuadrón utilizó sus aviones para ayudar a transportar a los prisioneros de guerra liberados.
Un total de 157 Ventura GR Mk V fueron utilizados por la RCAF desde el 16 de junio de 1942 hasta el 18 de abril de 1947 en el papel de patrulla costera de defensa nacional en el Mando Aéreo Oriental y Occidental. Fueron usados por los escuadrones 8, 113, 115, 145 y 149. Otros 21 Ventura Mk. I y 108 Mk II se utilizaron como entrenadores con la Escuela Central de Vuelo 1 en Trenton, Ontario, y en Pennfield Ridge, New Brunswick (Unidad de entrenamiento 34 de la RAF) como parte del BCATP. Un total de 21 Mk I, 108 Mk II y 157 GR Mk V estuvieron en servicio con Canadá, sumando un total de 286 aviones.
La SAAF también recibió unos 135 PV-1, que se utilizaron para proteger la navegación alrededor del Cabo de Buena Esperanza y para bombardear la navegación italiana en el Mediterráneo. En diciembre de 1942 cuatro Venturas arrojaron suministros a los supervivientes del naufragio del Dunedin Star en la Costa de los Esqueletos del suroeste de África. Los Venturas sirvieron en la Fuerza Aérea sudafricana hasta 1960.
Algunos PV-1 de la US Navy realizaron aterrizajes forzosos en la URSS después de atacar objetivos japoneses en las islas Kuriles y fueron incautados. Algunos de ellos fueron reparados y puestos en servicio por la VVS, bautizados como B-34. En diciembre de 1944, ocho aviones estaban en aeródromos en Kamchatka: cuatro capaces de volar, tres estaban siendo reparados y uno desguazado. En 1945, los soviéticos utilizaron siete PV-1 (cinco de ellos en condiciones de volar); un avión era el avión de enlace personal del teniente M.A. Yeryomin. Los aviones se utilizaron durante la campaña soviético-japonesa en agosto de 1945. Después del final de la guerra, sólo un avión permaneció en servicio.
Se suministraron 55 PV-1 a la RAAF para su uso en el Pacífico suroeste. El Escuadrón 13 de la RAAF fue el único escuadrón operativo en Australia equipado con el Ventura. Operó principalmente en el noreste de Queensland y luego en el Territorio del Norte, y más tarde sirvió en la campaña de Borneo de 1945. Después de la guerra, el escuadrón utilizó sus aviones para ayudar a transportar a los prisioneros de guerra liberados.
Un total de 157 Ventura GR Mk V fueron utilizados por la RCAF desde el 16 de junio de 1942 hasta el 18 de abril de 1947 en el papel de patrulla costera de defensa nacional en el Mando Aéreo Oriental y Occidental. Fueron usados por los escuadrones 8, 113, 115, 145 y 149. Otros 21 Ventura Mk. I y 108 Mk II se utilizaron como entrenadores con la Escuela Central de Vuelo 1 en Trenton, Ontario, y en Pennfield Ridge, New Brunswick (Unidad de entrenamiento 34 de la RAF) como parte del BCATP. Un total de 21 Mk I, 108 Mk II y 157 GR Mk V estuvieron en servicio con Canadá, sumando un total de 286 aviones.
La SAAF también recibió unos 135 PV-1, que se utilizaron para proteger la navegación alrededor del Cabo de Buena Esperanza y para bombardear la navegación italiana en el Mediterráneo. En diciembre de 1942 cuatro Venturas arrojaron suministros a los supervivientes del naufragio del Dunedin Star en la Costa de los Esqueletos del suroeste de África. Los Venturas sirvieron en la Fuerza Aérea sudafricana hasta 1960.
Algunos PV-1 de la US Navy realizaron aterrizajes forzosos en la URSS después de atacar objetivos japoneses en las islas Kuriles y fueron incautados. Algunos de ellos fueron reparados y puestos en servicio por la VVS, bautizados como B-34. En diciembre de 1944, ocho aviones estaban en aeródromos en Kamchatka: cuatro capaces de volar, tres estaban siendo reparados y uno desguazado. En 1945, los soviéticos utilizaron siete PV-1 (cinco de ellos en condiciones de volar); un avión era el avión de enlace personal del teniente M.A. Yeryomin. Los aviones se utilizaron durante la campaña soviético-japonesa en agosto de 1945. Después del final de la guerra, sólo un avión permaneció en servicio.