Publicado: Jue Nov 05, 2020 12:46 pm
La RAF fue uno de los primeros clientes del B-25 a través del Programa de Préstamo y Arriendo. Los primeros Mitchell fueron bautizados como Mitchell I por la RAF y llegaron en agosto de 1941 a la Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) 111, con sede en las Bahamas. Estos bombarderos se utilizaron exclusivamente para entrenamiento y familiarización y nunca alcanzaron el estado operativo. Los siguientes fueron los B-25C y D, o Mitchell II. En total se entregaron 167 B-25C y 371 B-25D a la RAF, que también probó los modeos G y H pero no los adoptó.
A finales de 1942, la RAF había recibido un total de 93 Mitchell I y II. Algunos sirvieron con los escuadrones del Grupo 2 de la RAF, la fuerza táctica de bombarderos medios de la RAF. La primera operación del Mitchell II tuvo lugar el 22 de enero de 1943, cuando seis aviones del Escuadrón 180 atacaron las instalaciones petroleras de Gante. Después de la invasión de Europa (entonces el Grupo 2 era parte de la Segunda Fuerza Aérea Táctica aliada), los cuatro escuadrones de Mitchell se trasladaron a bases en Francia y Bélgica (Melsbroek) para apoyar a las fuerzas terrestres aliadas. A los escuadrones británicos se les unió el 342 (Lorraine) de la Fuerza Aérea francesa libre en abril de 1945. El Escuadrón 305 (polaco) voló el Mitchell II de septiembre a diciembre de 1943 antes de convertirse en el Mosquito. Además del Grupo 2, el B-25 fue utilizado por varias unidades de la RAF de segunda línea en el Reino Unido y en el extranjero. En el Lejano Oriente, el PRU No. 3, que consistía en los Escuadrones 681 y 684 y usó el Mitchell (principalmente Mk II) en salidas de reconocimiento fotográfico.
La RAF recibió 316 B-25J, que entraron en servicio como Mitchell III, entre agosto de 1944 y agosto de 1945. Sin embargo, solo unos 240 de estos bombarderos llegaron a Gran Bretaña, pues otros desviados a la OTU 111, algunos se estrellaron durante la entrega y algunos fueron retenidos en los Estados Unidos.
La Real Fuerza Aérea canadiense (RCAF) utilizó el B-25 Mitchell para entrenar durante la guerra. Los primeros B-25 canandienses eran parte de los pedidos de la RAF e inclluían un Mitchell I, 42 Mitchell II y 19 Mitchell III. El Escuadrón No 13 (P) se formó extraoficialmente en Rockcliffe en mayo de 1944 y utilizó Mitchell II en salidas de fotografía aérea a gran altitud. La Unidad de Entrenamiento Operativo 5 en Boundary Bay, Columbia Británica y Abbotsford, Columbia Británica, operó el B-25D Mitchell en el rol de entrenamiento junto con aviones B-24 Liberator. La RCAF retiró su último Mitchell de servicio en octubre de 1963.
El Escuadrón 418 (Auxiliar) recibió su primer Mitchell II en enero de 1947. Le siguió el 406 (auxiliar), que voló los Mitchell II y III desde abril de 1947 hasta junio de 1958. El 418 usó una combinación de II y III hasta marzo de 1958. El Escuadrón 12 del Mando de Transporte Aéreo también usó Mitchell III junto con otros tipos desde septiembre de 1956 hasta noviembre de 1960. En 1951, la RCAF recibió 75 B-25J adicionales de las existencias de la USAF para compensar el desgaste y equipar varios unidades de segunda línea. unidades.
Los australianos recibieron Mitchells en la primavera de 1944. El escuadrón conjunto australiano-holandés 18 (Indias Orientales Holandesas) de la RAAF tenía Mitchells más que suficientes para un escuadrón, por lo que el excedente se destinó a reequipar al Escuadrón 2 de la RAAF, reemplazando sus Beaufort.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Mitchell sirvió en cantidades bastante grandes con la Fuerza Aérea del gobierno holandés en el exilio. Participaron en combates en las Indias Orientales, así como en el frente europeo. El 30 de junio de 1941, la Comisión de Compras de los Países Bajos, actuando en nombre del gobierno holandés en el exilio en Londres, firmó un contrato con North American Aviation por 162 B-25C. Los bombarderos iban a ser entregados a las Indias Orientales Neerlandesas para ayudar a disuadir cualquier agresión japonesa en la región.
En febrero de 1942, la British Overseas Airways Corporation acordó transportar 20 B-25 holandeses desde Florida a Australia a través de África e India, y otros 10 a través de la ruta del Pacífico Sur desde California. Durante marzo cinco de los bombarderos holandeses llegaron a Bangalore, India, y 12 a Archerfield en Australia. Los B-25 en Australia se usarían como el núcleo de un nuevo escuadrón, designado el 18, que estaba integrado conjuntamente por australianos y holandeses más un puñado de tripulaciones de otras naciones, y operaba bajo el mando de la RAAF. Los B-25 del Escuadrón 18 fueron pintados con la insignia nacional holandesa (en este momento una bandera holandesa rectangular) y llevaban seriales NEIAF. Descontando los diez B-25 "temporales" entregados al Escuadrón principios de 1942, la NEIAF recibi un total de 150 Mitchell, 19 en 1942, 16 en 1943, 87 en 1944 y 28 en 1945. Realizaron incursiones contra objetivos japoneses en las Indias Orientales. En 1944, el B-25J Mitchells reemplazó a la mayoría de los modelos C y D anteriores.
En junio de 1940, el Escuadrón 320 de la RAF se había formado a partir de personal que anteriormente servía en el Real Servicio Aéreonaval holandés y que había escapado a Inglaterra después de la ocupación alemana. Equipado con varios modelos de aviones británicos, el Escuadrón 320 voló patrullas ASW, misiones de escolta de convoyes y realizó tareas SAR. Recibieron el Mitchell II en septiembre de 1943 y con él atacaron objetivos alemanes en Europa (emplazamientos de armas, lineas de ferrocarril, puentes, tropas y otros objetivos tácticos). Se trasladaron a Bélgica en octubre de 1944 y pasaron al Mitchell III en 1945. El Escuadrón 320 se disolvió en agosto de 1945. Después de la guerra, las fuerzas holandesas utilizaron los B-25 durante la Revolución Nacional de Indonesia.
A finales de 1942, la RAF había recibido un total de 93 Mitchell I y II. Algunos sirvieron con los escuadrones del Grupo 2 de la RAF, la fuerza táctica de bombarderos medios de la RAF. La primera operación del Mitchell II tuvo lugar el 22 de enero de 1943, cuando seis aviones del Escuadrón 180 atacaron las instalaciones petroleras de Gante. Después de la invasión de Europa (entonces el Grupo 2 era parte de la Segunda Fuerza Aérea Táctica aliada), los cuatro escuadrones de Mitchell se trasladaron a bases en Francia y Bélgica (Melsbroek) para apoyar a las fuerzas terrestres aliadas. A los escuadrones británicos se les unió el 342 (Lorraine) de la Fuerza Aérea francesa libre en abril de 1945. El Escuadrón 305 (polaco) voló el Mitchell II de septiembre a diciembre de 1943 antes de convertirse en el Mosquito. Además del Grupo 2, el B-25 fue utilizado por varias unidades de la RAF de segunda línea en el Reino Unido y en el extranjero. En el Lejano Oriente, el PRU No. 3, que consistía en los Escuadrones 681 y 684 y usó el Mitchell (principalmente Mk II) en salidas de reconocimiento fotográfico.
La RAF recibió 316 B-25J, que entraron en servicio como Mitchell III, entre agosto de 1944 y agosto de 1945. Sin embargo, solo unos 240 de estos bombarderos llegaron a Gran Bretaña, pues otros desviados a la OTU 111, algunos se estrellaron durante la entrega y algunos fueron retenidos en los Estados Unidos.
La Real Fuerza Aérea canadiense (RCAF) utilizó el B-25 Mitchell para entrenar durante la guerra. Los primeros B-25 canandienses eran parte de los pedidos de la RAF e inclluían un Mitchell I, 42 Mitchell II y 19 Mitchell III. El Escuadrón No 13 (P) se formó extraoficialmente en Rockcliffe en mayo de 1944 y utilizó Mitchell II en salidas de fotografía aérea a gran altitud. La Unidad de Entrenamiento Operativo 5 en Boundary Bay, Columbia Británica y Abbotsford, Columbia Británica, operó el B-25D Mitchell en el rol de entrenamiento junto con aviones B-24 Liberator. La RCAF retiró su último Mitchell de servicio en octubre de 1963.
El Escuadrón 418 (Auxiliar) recibió su primer Mitchell II en enero de 1947. Le siguió el 406 (auxiliar), que voló los Mitchell II y III desde abril de 1947 hasta junio de 1958. El 418 usó una combinación de II y III hasta marzo de 1958. El Escuadrón 12 del Mando de Transporte Aéreo también usó Mitchell III junto con otros tipos desde septiembre de 1956 hasta noviembre de 1960. En 1951, la RCAF recibió 75 B-25J adicionales de las existencias de la USAF para compensar el desgaste y equipar varios unidades de segunda línea. unidades.
Los australianos recibieron Mitchells en la primavera de 1944. El escuadrón conjunto australiano-holandés 18 (Indias Orientales Holandesas) de la RAAF tenía Mitchells más que suficientes para un escuadrón, por lo que el excedente se destinó a reequipar al Escuadrón 2 de la RAAF, reemplazando sus Beaufort.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Mitchell sirvió en cantidades bastante grandes con la Fuerza Aérea del gobierno holandés en el exilio. Participaron en combates en las Indias Orientales, así como en el frente europeo. El 30 de junio de 1941, la Comisión de Compras de los Países Bajos, actuando en nombre del gobierno holandés en el exilio en Londres, firmó un contrato con North American Aviation por 162 B-25C. Los bombarderos iban a ser entregados a las Indias Orientales Neerlandesas para ayudar a disuadir cualquier agresión japonesa en la región.
En febrero de 1942, la British Overseas Airways Corporation acordó transportar 20 B-25 holandeses desde Florida a Australia a través de África e India, y otros 10 a través de la ruta del Pacífico Sur desde California. Durante marzo cinco de los bombarderos holandeses llegaron a Bangalore, India, y 12 a Archerfield en Australia. Los B-25 en Australia se usarían como el núcleo de un nuevo escuadrón, designado el 18, que estaba integrado conjuntamente por australianos y holandeses más un puñado de tripulaciones de otras naciones, y operaba bajo el mando de la RAAF. Los B-25 del Escuadrón 18 fueron pintados con la insignia nacional holandesa (en este momento una bandera holandesa rectangular) y llevaban seriales NEIAF. Descontando los diez B-25 "temporales" entregados al Escuadrón principios de 1942, la NEIAF recibi un total de 150 Mitchell, 19 en 1942, 16 en 1943, 87 en 1944 y 28 en 1945. Realizaron incursiones contra objetivos japoneses en las Indias Orientales. En 1944, el B-25J Mitchells reemplazó a la mayoría de los modelos C y D anteriores.
En junio de 1940, el Escuadrón 320 de la RAF se había formado a partir de personal que anteriormente servía en el Real Servicio Aéreonaval holandés y que había escapado a Inglaterra después de la ocupación alemana. Equipado con varios modelos de aviones británicos, el Escuadrón 320 voló patrullas ASW, misiones de escolta de convoyes y realizó tareas SAR. Recibieron el Mitchell II en septiembre de 1943 y con él atacaron objetivos alemanes en Europa (emplazamientos de armas, lineas de ferrocarril, puentes, tropas y otros objetivos tácticos). Se trasladaron a Bélgica en octubre de 1944 y pasaron al Mitchell III en 1945. El Escuadrón 320 se disolvió en agosto de 1945. Después de la guerra, las fuerzas holandesas utilizaron los B-25 durante la Revolución Nacional de Indonesia.