Publicado: Dom Sep 27, 2020 12:51 pm
En 1943, Estados Unidos envió 28 Hawks a Perú en virtud del acuerdo de préstamo y arrendamiento. Se trataba de antiguos P-36G noruegos que habían servido en Canadá.
Aunque Portugal fue oficialmente neutral durante la Segunda Guerra Mundial, se permitió alos Aliados usar o establecer puertos y aeródromos en varios territorios portugueses. Parte de estas relaciones amistosas fue la transferencia por parte del gobierno británico de 12 Hawk 75A a la Força Aérea Portuguesa, que las asignó a tareas de defensa aérea en las Azores.
Argentina compró Hawk 750 con trenes de aterrizaje fijos simplificados (destinados a operaciones de campo difícil y facilidad de mantenimiento) y compró una licencia de fabricación; 30 fueron construidos y entregados por Curtiss y 20 producidos localmente. Estos aviones usaban el mismo motor, Wright Cyclone R-1820-G5 que los Martin 139WAA y Northrop 8A-2 utilizados por la Aviación del Ejército argentino en ese momento. Por lo general, armado con una ametralladora Madsen de 11,35 mm) y tres ligeras Madsen de 7,65 mm, podía llevar hasta 10 bombas de 14 kg bajo de las alas. Los últimos Hawk argentinos permanecieron en servicio hasta noviembre de 1954.
Aunque Portugal fue oficialmente neutral durante la Segunda Guerra Mundial, se permitió alos Aliados usar o establecer puertos y aeródromos en varios territorios portugueses. Parte de estas relaciones amistosas fue la transferencia por parte del gobierno británico de 12 Hawk 75A a la Força Aérea Portuguesa, que las asignó a tareas de defensa aérea en las Azores.
Argentina compró Hawk 750 con trenes de aterrizaje fijos simplificados (destinados a operaciones de campo difícil y facilidad de mantenimiento) y compró una licencia de fabricación; 30 fueron construidos y entregados por Curtiss y 20 producidos localmente. Estos aviones usaban el mismo motor, Wright Cyclone R-1820-G5 que los Martin 139WAA y Northrop 8A-2 utilizados por la Aviación del Ejército argentino en ese momento. Por lo general, armado con una ametralladora Madsen de 11,35 mm) y tres ligeras Madsen de 7,65 mm, podía llevar hasta 10 bombas de 14 kg bajo de las alas. Los últimos Hawk argentinos permanecieron en servicio hasta noviembre de 1954.