Publicado: Jue Sep 17, 2020 8:52 am
El Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (Servicio Aéreo Militar del Ejército de las Indias Orientales holandés, ML-KNIL) había encargado 144 Brewster B-339C y 339D, el primero con motores Wright G-105 recosntruidos y el último con nuevos Wright R-1820-40 de 1.200 hp (895 kW) que Brewster compró a Wright. Al estallar la guerra, sólo 71 habían llegado a las Indias Orientales y no todos estaban en servicio. Un pequeño número sirvió brevemente en Singapur antes de ser retirado para la defensa de Borneo y Java.
Como el avión B-339 utilizado por el ML-KNIL era más ligero que el Brewster Mark Is modificado utilizado por la RAF, la RAAF y la RNZAF pudieron enfrentarse con éxito al Nakajima Ki-43 ". Oscar ", aunque tanto el" Oscar" como el A6M Zero de la Armada todavía superaban al B-339 en altitura (el Zero también era más rápido). Después de los primeros enfrentamientos, los holandeses redujeron a la mitad la carga de combustible y munición en el ala, lo que permitió que sus Buffalo (y sus Hurricane) pudieran batirse con los Oscar. En febrero de 1942 recibieron un nuevo modelo de visores. Casi al mismo tiempo, los holandeses también comenzaron a usar munición trazadora. Estos dos mejoraron su tasa de aciertos. Aún así, su falta de ametralladoras pesadas significó que su tasa de éxito no fue tan alta como podría haber sido.
Aparte de su papel como cazas, los Brewster también fueron utilizados como bombarderos en picado contra buques de tropas japoneses. Aunque reforzados por los Buffalo Mk I que se retiraban de Malaya, los escuadrones holandeses se enfrentaron con un enemigo superior en número, generalmente en proporción de uno contra dos o tres. La alerta temprana de los radares británicos contrarestó este problema, especialmente al evitar pérdidas innecesarias por incursiones en aeródromos, pero el gobierno británico había decidido enviarlos demasiado tarde: las primeras estaciones de radar británicas entraron en funcionamiento a finales de febrero.
En un enfrentamiento sobre Semplak el 19 de febrero de 1942, 8 cazas Brewster holandeses interceptaron una formación de unos 35 bombarderos japoneses escoltada por unos 20 Ceros. Los Brewster destruyeron 11 aviones japoneses y perdieron 4 cazas; murieron dos pilotos holandeses.
Sólo quedaban cuatro búfalos en condiciones de volar el 7 de marzo. El capitán Jacob van Helsdingen dirigió su salida final ese día, y se le atribuyó un Zero antes de ser derribado y muerto.Esto hizo que él y el teniente August Deibel fueran los pilotos holandeses más exitosos en el Buffalo con 3 victorias cada uno. En total, 17 pilotos ML-KNIL murieron y 30 aviones fueron derribados, 15 destruidos en el suelo y varios se perdieron por accidente. Los pilotos holandeses reclamaron 55 aviones enemigos destruidos.
Cazas Buffalo holandeses.
https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo
Como el avión B-339 utilizado por el ML-KNIL era más ligero que el Brewster Mark Is modificado utilizado por la RAF, la RAAF y la RNZAF pudieron enfrentarse con éxito al Nakajima Ki-43 ". Oscar ", aunque tanto el" Oscar" como el A6M Zero de la Armada todavía superaban al B-339 en altitura (el Zero también era más rápido). Después de los primeros enfrentamientos, los holandeses redujeron a la mitad la carga de combustible y munición en el ala, lo que permitió que sus Buffalo (y sus Hurricane) pudieran batirse con los Oscar. En febrero de 1942 recibieron un nuevo modelo de visores. Casi al mismo tiempo, los holandeses también comenzaron a usar munición trazadora. Estos dos mejoraron su tasa de aciertos. Aún así, su falta de ametralladoras pesadas significó que su tasa de éxito no fue tan alta como podría haber sido.
Aparte de su papel como cazas, los Brewster también fueron utilizados como bombarderos en picado contra buques de tropas japoneses. Aunque reforzados por los Buffalo Mk I que se retiraban de Malaya, los escuadrones holandeses se enfrentaron con un enemigo superior en número, generalmente en proporción de uno contra dos o tres. La alerta temprana de los radares británicos contrarestó este problema, especialmente al evitar pérdidas innecesarias por incursiones en aeródromos, pero el gobierno británico había decidido enviarlos demasiado tarde: las primeras estaciones de radar británicas entraron en funcionamiento a finales de febrero.
En un enfrentamiento sobre Semplak el 19 de febrero de 1942, 8 cazas Brewster holandeses interceptaron una formación de unos 35 bombarderos japoneses escoltada por unos 20 Ceros. Los Brewster destruyeron 11 aviones japoneses y perdieron 4 cazas; murieron dos pilotos holandeses.
Sólo quedaban cuatro búfalos en condiciones de volar el 7 de marzo. El capitán Jacob van Helsdingen dirigió su salida final ese día, y se le atribuyó un Zero antes de ser derribado y muerto.Esto hizo que él y el teniente August Deibel fueran los pilotos holandeses más exitosos en el Buffalo con 3 victorias cada uno. En total, 17 pilotos ML-KNIL murieron y 30 aviones fueron derribados, 15 destruidos en el suelo y varios se perdieron por accidente. Los pilotos holandeses reclamaron 55 aviones enemigos destruidos.
Cazas Buffalo holandeses.
https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo