Publicado: Mié Abr 15, 2020 11:03 am
En la planta de San Luis de Curtiss se construyeron 900 A-25A Shrike para la USAAF, los diez primeros con alas plegables. A finales de 1943, cuando entró en servicio el A-25A con la USAAF, el bombardero en picado ya no tiene lugar en sus filas, pues cazas como el Republic P-47 Thunderbolt han demostrado su capacidad para prestar apoyo táctico con gran éxito.
La USAAF transfirió 410 Helldiver a los marines. Los A-25As fueron convertidos a la variante del USMC, el SB2C-1, y una unidad, el VMSB-151, basada en Enjebi (atolón de Enewetak) bombardeó guarniciones japonesas sobrepasadas por el avance aliado. Aparte de esto, el SB2C-1 sólo fue usado como avión de entrenamiento y de remolque de blancos.
Australia encargó 150 Shirkes para la RAAF, que carecía de un bombardero en picado dentro del programa Lend Lease. Los primeros 10 aparatos llegaron en noviembre de 1943, y para entonces la RAAF había considerado el bombardero en picado como anticuado y estaba reemplazado a sus bombarderos en picado Vultee Vengeance por bombarderos ligeros. La orden por los 140 Shrikes restantes fue anulada.
Un aparto, el A69-4, fue usado para pruebas entre diciembre de 1943 y abril de 1944. Los nueve restantes se transfirieron a la USA en enero de 1944, y el A69-4.
Gran Bretaña recibió 26 de los 450 encargados, entregados a la fuerza aérea naval, siendo bautizados como Helldiver I. Como las pruebas de vuelo fueron insatisfactorias, no entró en servicio.
El A69-4.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SB2C_Helldiver
La USAAF transfirió 410 Helldiver a los marines. Los A-25As fueron convertidos a la variante del USMC, el SB2C-1, y una unidad, el VMSB-151, basada en Enjebi (atolón de Enewetak) bombardeó guarniciones japonesas sobrepasadas por el avance aliado. Aparte de esto, el SB2C-1 sólo fue usado como avión de entrenamiento y de remolque de blancos.
Australia encargó 150 Shirkes para la RAAF, que carecía de un bombardero en picado dentro del programa Lend Lease. Los primeros 10 aparatos llegaron en noviembre de 1943, y para entonces la RAAF había considerado el bombardero en picado como anticuado y estaba reemplazado a sus bombarderos en picado Vultee Vengeance por bombarderos ligeros. La orden por los 140 Shrikes restantes fue anulada.
Un aparto, el A69-4, fue usado para pruebas entre diciembre de 1943 y abril de 1944. Los nueve restantes se transfirieron a la USA en enero de 1944, y el A69-4.
Gran Bretaña recibió 26 de los 450 encargados, entregados a la fuerza aérea naval, siendo bautizados como Helldiver I. Como las pruebas de vuelo fueron insatisfactorias, no entró en servicio.
El A69-4.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SB2C_Helldiver