Publicado: Jue Sep 05, 2013 6:53 pm
Los primeros estudios de los modelos de prueba recomendaron recolocar los cuatro cañones M2 de las alas al vientre del avión, lo que eliminaba los problemas de convergencia de los cañones alares. Así era más fácil apuntar y, agrupados en una simple torreta, los M2 disapraban un flujo de proyectiles más concentrado. La retirada de los cañones de las alas y de su munición permitieron incrementar la capacidad de almacenaje de combustible de 2.044 l a 2.445 l.
También se añadieron anclajes para depósitos de combustible alares y se redistribuyeron los equipos de radio. A mediados de 1941 la torreta dorsal demostró ser demasiado complicada de ser instalada y se cambió el anillo eléctrico de General Electric por un montaje similar a las de las torretas de los bombarderos B-17, B-24, B-25 y A-20. Entonces este tipo de torreta quedó fuera del alcance de este modelo porque era necesiario para equipar a aviones operaciones y no a uno experimental.
fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow
También se añadieron anclajes para depósitos de combustible alares y se redistribuyeron los equipos de radio. A mediados de 1941 la torreta dorsal demostró ser demasiado complicada de ser instalada y se cambió el anillo eléctrico de General Electric por un montaje similar a las de las torretas de los bombarderos B-17, B-24, B-25 y A-20. Entonces este tipo de torreta quedó fuera del alcance de este modelo porque era necesiario para equipar a aviones operaciones y no a uno experimental.
fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow