Publicado: Vie Ene 11, 2013 11:53 pm
Seguimos.....
La experiencia operacional con otros aviones bombardero en picado de la época, tales como el BlackburnSkua , el Junkers Ju 87, el Aichi D3A, el Douglas Dauntless, el Ba.65 Breda y el Curtiss SB2C Helldiver, indicó que el Vengeance sería vulnerable a los cazas enemigos. Para que sea eficaz, todos estos aviones requieren un ambiente de superioridad aérea local y escolta de cazas. Los cazas de escolta, la falta de oposición de combate en los teatros en los que servían, combinado con su capacidad de picado vertical significo que el Vengeance sufriera pérdidas ligeras de combate.
Las primeras experiencias con la aeronave mostraron que habia problemas con la refrigeración del motor. En servicio, los ingleses lograron resolver estos problemas, pero los aviones franceses que no superaron estos problemas, fueron declarados antieconómicos y pocos confiables para operar.
El avión fue descrito como estable en vuelo .La visibilidad hacia delante se consideraba pobre debido a que el motor radial era muy grande. Hubo una serie de accidentes fatales debido a procedimientos inadecuados de picada y un problema con el centro de gravedad cuando el avión era piloteado con la cubierta de la cabina trasera abierta, pero sin un artillero trasero.
En combate, se ha considerado robusto, fiable, estable. Las fuerzas de la Commonwealth operaron este avion de mayo de 1942 a julio de 1944. Birmania tendía a ser una baja prioridad para los planificadores aéreos aliados. Aviones como el Wellington Vickers y Hawker Hurricane pasaron sus últimos días en Birmania. El Vengeance vio acción considerable al atacar a los convoys de abastecimiento japoneses, las comunicaciones y las concentraciones de tropas en Birmania. Era un éxito limitado en Birmania, haciendo mucho para mantener la línea contra los avances japoneses.
Fuente : http://www.avionslegendaires.net/vultee ... geance.php
Continuara....
Saludos.
La experiencia operacional con otros aviones bombardero en picado de la época, tales como el BlackburnSkua , el Junkers Ju 87, el Aichi D3A, el Douglas Dauntless, el Ba.65 Breda y el Curtiss SB2C Helldiver, indicó que el Vengeance sería vulnerable a los cazas enemigos. Para que sea eficaz, todos estos aviones requieren un ambiente de superioridad aérea local y escolta de cazas. Los cazas de escolta, la falta de oposición de combate en los teatros en los que servían, combinado con su capacidad de picado vertical significo que el Vengeance sufriera pérdidas ligeras de combate.
Las primeras experiencias con la aeronave mostraron que habia problemas con la refrigeración del motor. En servicio, los ingleses lograron resolver estos problemas, pero los aviones franceses que no superaron estos problemas, fueron declarados antieconómicos y pocos confiables para operar.
El avión fue descrito como estable en vuelo .La visibilidad hacia delante se consideraba pobre debido a que el motor radial era muy grande. Hubo una serie de accidentes fatales debido a procedimientos inadecuados de picada y un problema con el centro de gravedad cuando el avión era piloteado con la cubierta de la cabina trasera abierta, pero sin un artillero trasero.
En combate, se ha considerado robusto, fiable, estable. Las fuerzas de la Commonwealth operaron este avion de mayo de 1942 a julio de 1944. Birmania tendía a ser una baja prioridad para los planificadores aéreos aliados. Aviones como el Wellington Vickers y Hawker Hurricane pasaron sus últimos días en Birmania. El Vengeance vio acción considerable al atacar a los convoys de abastecimiento japoneses, las comunicaciones y las concentraciones de tropas en Birmania. Era un éxito limitado en Birmania, haciendo mucho para mantener la línea contra los avances japoneses.
Fuente : http://www.avionslegendaires.net/vultee ... geance.php
Continuara....
Saludos.