Publicado: Vie Ene 11, 2013 8:08 pm
El Vultee Vengeance A-31 fue un bombardero en picado americano de la Segunda Guerra Mundial, construido por aeronaves Vultee. Una versión modificada fue designado A-35. No fue utilizado en combate por los Estados Unidos, sin embargo,combatio con la Real Fuerza Aérea británica, la Royal Australian Air Force, y la Fuerza Aérea de la India en el sudeste de Asia y el Pacífico Sudoccidental. El A-31 permaneció en servicio con las unidades de EE.UU. hasta 1945, sobre todo en un papel de remolques de blancos.
Fuente : http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Histo ... Tales.html
En 1940, Vultee inició el diseño de un bombardero en picada de un solo motor, el modelo Vultee 72 (V-72) para satisfacer las necesidades del Armée de l'Air. El V-72 fue construido con fondos privados y fue destinado a la venta a los mercados extranjeros. El V-72 era un avion de ala baja, monomotor monoplano con una cabina cerrada y una tripulación de dos hombres. Un motor refrigerado por aire radial Wright Cyclone Doble GR-2600-A5B-5 de 1.600 hp de potencia(1.200 kW) impulsaba el V-72. Estaba armado con dos ametralladoras hacia adelante y dos ametralladoras (7,62 mm) en la cabina trasera. La aeronave también llevaba hasta 1.500 libras (680 kg) de bombas en una bahía de bombas interiores y en bastidores externos de las alas.
Fue diseñado exclusivamente para picar en vertical y no en ángulo. Para este fin, tenía un ángulo de 0 ° de incidencia sobre el ala para alinear mejor el morro de la aeronave con el objetivo durante el picado. Esto provocó que la aeronave tuviera una actitud de nariz arriba dando una visión pobre hacia adelante para el piloto, especialmente durante el aterrizaje. Tenía una inusual ala en "W" . Esto fue resultado de un error en el cálculo de su centro de gravedad. Esto da la impresión de un ala de gaviota invertida cuando se ve desde un ángulo, cuando en realidad el ala tiene un diedro más convencional en los paneles externas del ala.
Fuente : http://www.myhobbylinks.com/DIR-VIEW-V.htm
Francia hizo un pedido de 300 V-72s, con entregas previstas para comenzar en octubre de 1940. La caída de Francia en junio de 1940 dejó sin efecto estos planes, pero al mismo tiempo, la Comisión de Compras británico, impresionado por el rendimiento del Junkers Ju 87, fue a comprar un bombardero en picado para la Royal Air Force, y como era el único avion disponible, hizo un pedido de 200 V-72s (llamado Vengeance por Vultee) el 3 de julio de 1940, con otros 100 pedidos en diciembre. Como la fábrica Vultee'S en Downey ya estaba ocupado construyendo BT-13 Valiant , los aviones iban a ser construidos en la fábrica de Stinson en Nashville, bajo licencia de Northrop en Hawthorne, California.
El primer prototipo del V-72 voló desde la fábrica Vultee'S en Downey, California, el 30 de marzo de 1941. Mas aviones adicionales fueron ordenados para el Reino Unido en junio de 1941 al amparo del régimen de Préstamo y Arriendo.
Después de que los EE.UU. entraron en la guerra después del ataque a Pearl Harbor, un número de V-72 y aviones A-31 fueron retomados para su uso por el Cuerpo Aéreo del Ejército. Como el Cuerpo Aéreo del Ejército se interesó por un bombardeo en picado, decidió ordenar la presentación de una versión mejorada, denominado A-35, tanto para su propio uso como para el suministro a sus aliados en virtud del Préstamo y Arriendo. Fue equipado con un motor Wright Cyclone Doble R-2600-19 más potente y con armamento mejorado. Como a los pilotos de prueba del Ejército de Estados Unidos no le gustaba la vista pobre que tenia el piloto, resultante de la incidencia del ala cero, esto fue "corregido" en el A-35, con el costo de perder su exactitud como bombardero en picado.
Cuando la producción se completó en 1944, un total de 1.931 aviones se habían producido.La mayoría fueron producidos en la planta de Vultee en Nashville, Tennessee.
La indecisión acerca de qué tipo de aeronave deberia reemplazarlo en la producción en la planta de Vultee llevó a varios contratos de trabajo para las aeronaves Vengeance para evitar la dispersión de la fuerza de trabajo calificada. Esto dio lugar a la sobreproducción de lo que se consideraba un avión obsoleto.
Fuente : http://farm4.staticflickr.com/3499/4556 ... 5c6e_z.jpg
Continuara.....
Saludos.
Fuente : http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Histo ... Tales.html
En 1940, Vultee inició el diseño de un bombardero en picada de un solo motor, el modelo Vultee 72 (V-72) para satisfacer las necesidades del Armée de l'Air. El V-72 fue construido con fondos privados y fue destinado a la venta a los mercados extranjeros. El V-72 era un avion de ala baja, monomotor monoplano con una cabina cerrada y una tripulación de dos hombres. Un motor refrigerado por aire radial Wright Cyclone Doble GR-2600-A5B-5 de 1.600 hp de potencia(1.200 kW) impulsaba el V-72. Estaba armado con dos ametralladoras hacia adelante y dos ametralladoras (7,62 mm) en la cabina trasera. La aeronave también llevaba hasta 1.500 libras (680 kg) de bombas en una bahía de bombas interiores y en bastidores externos de las alas.
Fue diseñado exclusivamente para picar en vertical y no en ángulo. Para este fin, tenía un ángulo de 0 ° de incidencia sobre el ala para alinear mejor el morro de la aeronave con el objetivo durante el picado. Esto provocó que la aeronave tuviera una actitud de nariz arriba dando una visión pobre hacia adelante para el piloto, especialmente durante el aterrizaje. Tenía una inusual ala en "W" . Esto fue resultado de un error en el cálculo de su centro de gravedad. Esto da la impresión de un ala de gaviota invertida cuando se ve desde un ángulo, cuando en realidad el ala tiene un diedro más convencional en los paneles externas del ala.
Fuente : http://www.myhobbylinks.com/DIR-VIEW-V.htm
Francia hizo un pedido de 300 V-72s, con entregas previstas para comenzar en octubre de 1940. La caída de Francia en junio de 1940 dejó sin efecto estos planes, pero al mismo tiempo, la Comisión de Compras británico, impresionado por el rendimiento del Junkers Ju 87, fue a comprar un bombardero en picado para la Royal Air Force, y como era el único avion disponible, hizo un pedido de 200 V-72s (llamado Vengeance por Vultee) el 3 de julio de 1940, con otros 100 pedidos en diciembre. Como la fábrica Vultee'S en Downey ya estaba ocupado construyendo BT-13 Valiant , los aviones iban a ser construidos en la fábrica de Stinson en Nashville, bajo licencia de Northrop en Hawthorne, California.
El primer prototipo del V-72 voló desde la fábrica Vultee'S en Downey, California, el 30 de marzo de 1941. Mas aviones adicionales fueron ordenados para el Reino Unido en junio de 1941 al amparo del régimen de Préstamo y Arriendo.
Después de que los EE.UU. entraron en la guerra después del ataque a Pearl Harbor, un número de V-72 y aviones A-31 fueron retomados para su uso por el Cuerpo Aéreo del Ejército. Como el Cuerpo Aéreo del Ejército se interesó por un bombardeo en picado, decidió ordenar la presentación de una versión mejorada, denominado A-35, tanto para su propio uso como para el suministro a sus aliados en virtud del Préstamo y Arriendo. Fue equipado con un motor Wright Cyclone Doble R-2600-19 más potente y con armamento mejorado. Como a los pilotos de prueba del Ejército de Estados Unidos no le gustaba la vista pobre que tenia el piloto, resultante de la incidencia del ala cero, esto fue "corregido" en el A-35, con el costo de perder su exactitud como bombardero en picado.
Cuando la producción se completó en 1944, un total de 1.931 aviones se habían producido.La mayoría fueron producidos en la planta de Vultee en Nashville, Tennessee.
La indecisión acerca de qué tipo de aeronave deberia reemplazarlo en la producción en la planta de Vultee llevó a varios contratos de trabajo para las aeronaves Vengeance para evitar la dispersión de la fuerza de trabajo calificada. Esto dio lugar a la sobreproducción de lo que se consideraba un avión obsoleto.
Fuente : http://farm4.staticflickr.com/3499/4556 ... 5c6e_z.jpg
Continuara.....
Saludos.