Publicado: Mié Nov 07, 2012 8:32 pm
El Waco CG-4A fue el planeador militar más utilizado por los Estados Unidos para transporte de tropas y carga de la Segunda Guerra Mundial. Se le designó CG-4A por la Fuerza Aerea del ejercito de los Estados Unidos y se lo nombró Adriano en el servicio militar británico.
Diseñado por la compañía aérea de Waco, las pruebas de vuelo se iniciaron en mayo de 1942, y, finalmente, más de 13.900 CG-4As fueron entregados.
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A fue construido de madera cubierto de tela y metal y era tripulado por un piloto y un copiloto. Tenía dos ruedas de aterrizaje fijas y una rueda de cola.
El CG-4A podría llevar 13 soldados y todo su equipamiento. tambien podia llevar un camión de un cuarto de tonelada (Jeep), un obús de 75 mm, o un tráiler de ¼ tonelada, cargado a través de la sección de la nariz que se levantaba hacia hacia arriba por medio de bisagras. Los C-47 fueron utilizados generalmente como el avión de remolque. Unos C-46 fueron utilizados como remolcadores durante y después de la Operación Plunder.
La Whiteman Air Force Base se activó originalmente el 6 de agosto de 1942 como Sedalia Base Glider. En noviembre de 1942 la instalación se convirtió en Sedalia Army Air Field y fue asignado al Comando de la tropa 12 de la Fuerza Aerea del ejercito de los Estados Unidos. El campo sirve como lugar de entrenamiento para pilotos de planeador y paracaidistas. Las aeronaves asignadas incluyen el planeador CG-4A, el Commando Curtiss C-46, y el Skytrain Douglas C-47. El C-46 no fue utilizado como remolcador de planeadores en el combate.
Los CG-4As entraron en funcionamiento en julio de 1943 durante la invasión aliada de Sicilia. Participaron en el desembarco en Normandía el 6 de junio de 1944, y en otras importantes operaciones aéreas en Europa y en el Teatro de Birmania. Aunque no era la intención de las fuerzas aéreas del ejército, los planeadores eran considerados prescindibles por los oficiales de alto rango en el teatro europeo y fueron abandonados o destruidos después de aterrizar. A pesar de la falta de apoyo para utilizar el sistema de recuperación, varios planeadores fueron recuperados de Normandía y aún más de la Operación Market Garden en Holanda y Wesel, Alemania.
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Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A se beneficiaba de su pequeño tamaño. El británico Airspeed Horsa podría llevar más tropas (capacidad para 28 o un jeep o un cañón antitanque), y el británico Amílcar podía llevar un tanque ligero, pero el CG-4A podría aterrizar en espacios más pequeños. Además, mediante el uso de un sistema de red bastante simple, un C-47 en vuelo, equipado con un gancho de cola puede "recoger" un CG-4A en el suelo.
El CG-4A también se utilizó para enviar suministros a los partisanos en Yugoslavia.
Tras la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los restantes CG-4As fueron declarados excedentes y casi todos fueron vendidos.
El último uso conocido del CG-4A fue en la década de 1950 por la USAF con un destacamento del Ártico para ayudar a la investigación científica. Los CG-4As se utilizaron para dejar al personal en témpanos de hielo flotantes. El planeador remolcado se libera para el aterrizaje y luego era recogido más tarde por el mismo tipo de aeronave con el gancho y el método de la línea desarrollada durante la WW2. La única modificación en el CG-4A fue el equipamiento de esquís anchos en lugar del tren de aterrizaje .
un Waco en la operacion maket Garden
Fuente : http://www.ipmsuruguay.com/foro/viewtop ... 8&start=45
La 101 en un Waco
Fuente: http://ww2db.com/image.php?image_id=11771
Fuente de los textos:
http://en.wikipedia.org/wiki/Waco_CG-4
Saludos.
Diseñado por la compañía aérea de Waco, las pruebas de vuelo se iniciaron en mayo de 1942, y, finalmente, más de 13.900 CG-4As fueron entregados.
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A fue construido de madera cubierto de tela y metal y era tripulado por un piloto y un copiloto. Tenía dos ruedas de aterrizaje fijas y una rueda de cola.
El CG-4A podría llevar 13 soldados y todo su equipamiento. tambien podia llevar un camión de un cuarto de tonelada (Jeep), un obús de 75 mm, o un tráiler de ¼ tonelada, cargado a través de la sección de la nariz que se levantaba hacia hacia arriba por medio de bisagras. Los C-47 fueron utilizados generalmente como el avión de remolque. Unos C-46 fueron utilizados como remolcadores durante y después de la Operación Plunder.
La Whiteman Air Force Base se activó originalmente el 6 de agosto de 1942 como Sedalia Base Glider. En noviembre de 1942 la instalación se convirtió en Sedalia Army Air Field y fue asignado al Comando de la tropa 12 de la Fuerza Aerea del ejercito de los Estados Unidos. El campo sirve como lugar de entrenamiento para pilotos de planeador y paracaidistas. Las aeronaves asignadas incluyen el planeador CG-4A, el Commando Curtiss C-46, y el Skytrain Douglas C-47. El C-46 no fue utilizado como remolcador de planeadores en el combate.
Los CG-4As entraron en funcionamiento en julio de 1943 durante la invasión aliada de Sicilia. Participaron en el desembarco en Normandía el 6 de junio de 1944, y en otras importantes operaciones aéreas en Europa y en el Teatro de Birmania. Aunque no era la intención de las fuerzas aéreas del ejército, los planeadores eran considerados prescindibles por los oficiales de alto rango en el teatro europeo y fueron abandonados o destruidos después de aterrizar. A pesar de la falta de apoyo para utilizar el sistema de recuperación, varios planeadores fueron recuperados de Normandía y aún más de la Operación Market Garden en Holanda y Wesel, Alemania.
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A se beneficiaba de su pequeño tamaño. El británico Airspeed Horsa podría llevar más tropas (capacidad para 28 o un jeep o un cañón antitanque), y el británico Amílcar podía llevar un tanque ligero, pero el CG-4A podría aterrizar en espacios más pequeños. Además, mediante el uso de un sistema de red bastante simple, un C-47 en vuelo, equipado con un gancho de cola puede "recoger" un CG-4A en el suelo.
El CG-4A también se utilizó para enviar suministros a los partisanos en Yugoslavia.
Tras la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los restantes CG-4As fueron declarados excedentes y casi todos fueron vendidos.
El último uso conocido del CG-4A fue en la década de 1950 por la USAF con un destacamento del Ártico para ayudar a la investigación científica. Los CG-4As se utilizaron para dejar al personal en témpanos de hielo flotantes. El planeador remolcado se libera para el aterrizaje y luego era recogido más tarde por el mismo tipo de aeronave con el gancho y el método de la línea desarrollada durante la WW2. La única modificación en el CG-4A fue el equipamiento de esquís anchos en lugar del tren de aterrizaje .
un Waco en la operacion maket Garden
Fuente : http://www.ipmsuruguay.com/foro/viewtop ... 8&start=45
La 101 en un Waco
Fuente: http://ww2db.com/image.php?image_id=11771
Fuente de los textos:
http://en.wikipedia.org/wiki/Waco_CG-4
Saludos.