Publicado: Mar Abr 03, 2007 2:33 pm
Finalmente los alemanes llevaron a cabo una única y solitaria misión suicida. Ocurrió el 7 de abril de 1945 cuando un grupo de aviones Me 262 se acercó a una formación de fortalezas volantes, el objeto de estos aviones era distraer la atención de los aviones de escolta para dar la oportunidad de atacar a los aviones suicidas, que eran un grupo de Me 109 que venian detrás, el resultado es el ya descrito por Jurgen con varias fortalezas volantes derribadas.
Mencionar tambien los ataques de los aviones Mistel a los puentes sobre el Oder, la misión no dejaba de ser altamente arriesgada y casi suicida pues el peso de esos aparatos era tan grande que los pilotos tenian dificultades para manejarlos, además de sus torpes maniobras que los hacian presa fácil del fuego antiéereo. Como seguramente algunos de vosotros sabreis los mistel eran aviones compuestos por lo general de un FW 190 y un Ju 88 sujetos entre si por una estructura metálica, por medio de la cual el piloto (que iba a bordo del FW) podía deshacerse de su mortífera carga (el Ju 88 con 1 tonelada de explosivo) cuando tenia ya enfilado el objetivo. Comentar que la mayoria de los pilotos de los Mistel fueron abatidos o se estrellaron con sus máquinas, de ahí, que la misión a bordo de dichos aparatos fuera prácticamente suicida, pues los mismos pilotos albergaban muy pocas esperanzas de sobrevivir.
El unica arma realmente "suicida" del arsenal de la Luftwaffe, era este, el Fieseler Fi 103 Reichenberg IV. Se dice que estana inspirado por el Okha japones. Aunque tenia una cabina desprendible para facilitar la salida del piloto, las posibilidades de sobrevivir del piloto saltando tan cerca de la explosion de los 1500 kilos de TNT y hexogeno de la cabeza de guerra eran practicamente nulas, por no decir nada de tener el motor tan cerca y el efecto que causaría. Una V1 tripulada, aun suponiendo que el piloto pudiera sobrevivir a una explosion de su cabeza de guerra... es un suicidio. El primer asiento eyectable se instaló en el He219. En las V1 tripuladas aún se estilaba lo de "saltar de ala". Pero este aparato tiene un pequeño problema para saltardel ala... el motor pulsoreactor instalado en la chepa, que succionaria al piloto.
Mencionar tambien los ataques de los aviones Mistel a los puentes sobre el Oder, la misión no dejaba de ser altamente arriesgada y casi suicida pues el peso de esos aparatos era tan grande que los pilotos tenian dificultades para manejarlos, además de sus torpes maniobras que los hacian presa fácil del fuego antiéereo. Como seguramente algunos de vosotros sabreis los mistel eran aviones compuestos por lo general de un FW 190 y un Ju 88 sujetos entre si por una estructura metálica, por medio de la cual el piloto (que iba a bordo del FW) podía deshacerse de su mortífera carga (el Ju 88 con 1 tonelada de explosivo) cuando tenia ya enfilado el objetivo. Comentar que la mayoria de los pilotos de los Mistel fueron abatidos o se estrellaron con sus máquinas, de ahí, que la misión a bordo de dichos aparatos fuera prácticamente suicida, pues los mismos pilotos albergaban muy pocas esperanzas de sobrevivir.
El unica arma realmente "suicida" del arsenal de la Luftwaffe, era este, el Fieseler Fi 103 Reichenberg IV. Se dice que estana inspirado por el Okha japones. Aunque tenia una cabina desprendible para facilitar la salida del piloto, las posibilidades de sobrevivir del piloto saltando tan cerca de la explosion de los 1500 kilos de TNT y hexogeno de la cabeza de guerra eran practicamente nulas, por no decir nada de tener el motor tan cerca y el efecto que causaría. Una V1 tripulada, aun suponiendo que el piloto pudiera sobrevivir a una explosion de su cabeza de guerra... es un suicidio. El primer asiento eyectable se instaló en el He219. En las V1 tripuladas aún se estilaba lo de "saltar de ala". Pero este aparato tiene un pequeño problema para saltardel ala... el motor pulsoreactor instalado en la chepa, que succionaria al piloto.