Publicado: Dom Ago 03, 2008 1:40 pm
Junkers Ju 390
http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_390
El Junkers Ju 390 fue un derivado de gran autonomía del Junkers Ju 290 que fue usado como transporte pesado, avión de patrulla marítima y bombardero. Fue designado para el fallido proyecto Amerika Bomber.
Se crearon dos prototipos al insertar trozos de ala en sus raíces a dos estructuras básicas Ju 290 y agregando secciones "delgadas " a los fuselajes. El gigante resultante voló por primera vez el 20 de octubre de 1943 con buenos resultados, razón por la cual el RLM encargó 26 de estos aviones, que fueron designados Ju 390 A-1. Ninguno de ellos estaba en construcción al momento de cancelarse el programa (junto con la producción de Ju 290) a mediados de 1944. Su armamento hubiera consistido en 8 MG 151 de 20 mm y 8 Mg 131 de 13 mm, además de 1.800 kgs de bombas o varios misiles.
Las versiones de Patrulla Marítima y Bombardero fueron designadas Ju 390 B y Ju 390 C, respectivamente. Se sugirió que la versión bombardero podría llevar al Messerschmitt Me 328 como caza parásito para autodefensa. Se cree que se hicieron algunos tests con Ju 390 con la bomba guiada antibuque Fritz X.
Hay un debate sobre cuál de los dos Ju 390 construidos voló. Los simbolos de la unidad FAGr.5 mostraron que se había usado el prototipo V1 (marcas de serie GH+UK). Un piloto de pruebas del campo Rechlin, el Oberleutnant Eisermann, registró en su bitácora de vuelo que había volado el prototipo V2 (RC+DA) en febrero de 1944. Fotografías de dos Ju 390 en vuelo sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial, pero el fuselaje del prototipo número 2 jamás se encontró.
http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_390
El Junkers Ju 390 fue un derivado de gran autonomía del Junkers Ju 290 que fue usado como transporte pesado, avión de patrulla marítima y bombardero. Fue designado para el fallido proyecto Amerika Bomber.
Se crearon dos prototipos al insertar trozos de ala en sus raíces a dos estructuras básicas Ju 290 y agregando secciones "delgadas " a los fuselajes. El gigante resultante voló por primera vez el 20 de octubre de 1943 con buenos resultados, razón por la cual el RLM encargó 26 de estos aviones, que fueron designados Ju 390 A-1. Ninguno de ellos estaba en construcción al momento de cancelarse el programa (junto con la producción de Ju 290) a mediados de 1944. Su armamento hubiera consistido en 8 MG 151 de 20 mm y 8 Mg 131 de 13 mm, además de 1.800 kgs de bombas o varios misiles.
Las versiones de Patrulla Marítima y Bombardero fueron designadas Ju 390 B y Ju 390 C, respectivamente. Se sugirió que la versión bombardero podría llevar al Messerschmitt Me 328 como caza parásito para autodefensa. Se cree que se hicieron algunos tests con Ju 390 con la bomba guiada antibuque Fritz X.
Hay un debate sobre cuál de los dos Ju 390 construidos voló. Los simbolos de la unidad FAGr.5 mostraron que se había usado el prototipo V1 (marcas de serie GH+UK). Un piloto de pruebas del campo Rechlin, el Oberleutnant Eisermann, registró en su bitácora de vuelo que había volado el prototipo V2 (RC+DA) en febrero de 1944. Fotografías de dos Ju 390 en vuelo sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial, pero el fuselaje del prototipo número 2 jamás se encontró.