Publicado: Jue Jul 24, 2008 11:59 am
por Kurt_Steiner
Focke-Wulf Ta 183.


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A finales de 1942, el ingeniero de Focke-Wulf Hans Multhopp encabezó un equipo de diseño que comenzó estudios aerodinámicos para un nuevo caza a reacción, que culminaron, en 1945, con el proyecto "Huckebein, también llamado Proyecto V o Diseño II. Al final sería buatizado como Ta 183.

El Ta 183 tenía un fuselaje corto, con el motor He S 011 colocado atrás, aunque los primeros tres protottipos usarían el Jumo 004B. Se estudió dotarle de un motor cohete con una potencia de 1000 kg (2205 lbs), con el combustible, para 200 segundos, colocado en depósitos bajo las alas, que eran muy delgadas y con un ángulo hacia atrás de 40ú. Estaban montadas en mitad del fuselaje. Cada ala contenía 6 depósitos de combustible, que podían almacenar 1565 litros.

La cabina era presurizada y tenía una visión excelente. Hubiera estado armado con cuatro cañones MK 108 de 30mm y una carga de bombas de 500 kgs (una SD o SC 500, una BT 200, cinco SD o SC o una cámara Rb 20/30)

Etnre el 27 y el 28 de febrero de 1945, el OKL celebró una conferencia para el Programa del Caza de Emergencia, escogiéndose al Ta 183. Se debían producir seis cazas experimentales (Versuchs), con los Ta 183 V1-V3 dotados del Jumo 004B mientras no llegaran los He S 011, y los Ta 183 V4-V14 se convertirían en la serie 0, siendo usados los V15-V16 como aviones de prueba estáticos. Se esperaba que el primer vuelo tendría lugar en mayo/junio y los primeros ejemplares se entregarían en octubre, pero las tropas inglesas capturaron las instalaciones en abril, antes de que se pudiera completar ningún Ta 183.