Publicado: Dom May 11, 2008 6:55 pm
The Hard Luck Group
El 3 de marzo de 1944 se enviaron 748 bombarderos contra Berlín, uno de los objetivos más duros de toda la guerra. Al llegar a la costa se encontraron con muchas nubes y muy mal tiempo, y la operación tuvo que anularse. Sin embargo, 79 bombarderos que habían alcanzado la costa aprovecharon para atacar objetivos como Wilhelmshaven. Once bombarderos y 7 cazas no regresaron.
Entre las perdidas estaban 3 bombarderos del 100 BG, un grupo que había sufrido graves bajas en su anterior periodo de servicio:
En su ataque contra Regensburg el 17 de agosto de 1943 perdió 9 de 21 B-17. El 8 de octubre pierde 7 y en un ataque contra Münster, de doce B-17 sólo regresa 1. En 21 meses de existencia, 177 aviones se pierden en combate. Para el 14 de octubre de 1943, tras tres meses de operaciones, de los27 de los 35 aviones originales del grupo se habían perdido. Ninguna de sus tripulaciones de 10 hombres llegó a completar su periodo de servicio de 25 misiones, aunque algunos miembros asilados si lo lograron.
El 3 de marzo de 1944 3 aviones de esta grupo lideraban la formación de la 3.ª División. Cuando se anuló el ataque esta comunicación no les llegó y siguieron en solitario hacia Berlín, liderados por el capitán Robert Lohof. Al salir de las nubes se encontraron volando en solitario sobre Alemania. No tardaron en ser atacados por los Fw 190, que derribaron rápidamente a dos de los aviones. El último, el B-17G-25-DL (42-38017), con el código XR*0, del teniente John G Gossage consiguió escapar, aunque con un motor dañado y el ingeniero de vuelo, el sargento Arthur A Cooper malherido. Intentó llegar a la neutral Suecia pero, como ya hemos visto en casos anteriores, acabó aterrizando en una base de la Luftwaffe. Esta vez lo hicieron en Schleswig-Jagel. Fueron hechos prisioneros y enviados a Frankfurt am Main.
El B-17G fue inspeccionado por miembros de la Nachtjagdgeschswader (NJG) 3 en Schlewig, y se comprobó que podía ser reparado fácilmente. Tras esto, fue asignado a la KG 200 com el código A3+GE.
Curiosamente, el mismo código de este B-17, el XR*O fue asignado a otro avión, el B-17G-35-Dl (42-107137), pilotado por el teniente Charles S. Harding... y que fue dañado sobre Munich el 13 de julio de 1944 y acabó aterrizando en Suecia.
El 3 de marzo de 1944 se enviaron 748 bombarderos contra Berlín, uno de los objetivos más duros de toda la guerra. Al llegar a la costa se encontraron con muchas nubes y muy mal tiempo, y la operación tuvo que anularse. Sin embargo, 79 bombarderos que habían alcanzado la costa aprovecharon para atacar objetivos como Wilhelmshaven. Once bombarderos y 7 cazas no regresaron.
Entre las perdidas estaban 3 bombarderos del 100 BG, un grupo que había sufrido graves bajas en su anterior periodo de servicio:
En su ataque contra Regensburg el 17 de agosto de 1943 perdió 9 de 21 B-17. El 8 de octubre pierde 7 y en un ataque contra Münster, de doce B-17 sólo regresa 1. En 21 meses de existencia, 177 aviones se pierden en combate. Para el 14 de octubre de 1943, tras tres meses de operaciones, de los27 de los 35 aviones originales del grupo se habían perdido. Ninguna de sus tripulaciones de 10 hombres llegó a completar su periodo de servicio de 25 misiones, aunque algunos miembros asilados si lo lograron.
El 3 de marzo de 1944 3 aviones de esta grupo lideraban la formación de la 3.ª División. Cuando se anuló el ataque esta comunicación no les llegó y siguieron en solitario hacia Berlín, liderados por el capitán Robert Lohof. Al salir de las nubes se encontraron volando en solitario sobre Alemania. No tardaron en ser atacados por los Fw 190, que derribaron rápidamente a dos de los aviones. El último, el B-17G-25-DL (42-38017), con el código XR*0, del teniente John G Gossage consiguió escapar, aunque con un motor dañado y el ingeniero de vuelo, el sargento Arthur A Cooper malherido. Intentó llegar a la neutral Suecia pero, como ya hemos visto en casos anteriores, acabó aterrizando en una base de la Luftwaffe. Esta vez lo hicieron en Schleswig-Jagel. Fueron hechos prisioneros y enviados a Frankfurt am Main.
El B-17G fue inspeccionado por miembros de la Nachtjagdgeschswader (NJG) 3 en Schlewig, y se comprobó que podía ser reparado fácilmente. Tras esto, fue asignado a la KG 200 com el código A3+GE.
Curiosamente, el mismo código de este B-17, el XR*O fue asignado a otro avión, el B-17G-35-Dl (42-107137), pilotado por el teniente Charles S. Harding... y que fue dañado sobre Munich el 13 de julio de 1944 y acabó aterrizando en Suecia.