Publicado: Jue May 08, 2008 12:46 pm
Una águila perdida
Otro de los objetivos para inutilizar la maquinaria de guerra aliada eran los centros de producción de petróleo. El 11 y el 12 de septiembre de 1944 los centros vitales de Ruhland, Plauen, Misburg, Hannover y Brüx son atacados. La feroz resistencia alemana derriba 75 bombarderos y 12 cazas aliados.
Uno de estos cazas fue el P-51D-10-NA (44-14271 QP*K) del capitán Thomas Joyce, que sufrió daños en su motor. Consiguió hacer un aterrizaje de emergencia y destruyó diversos equipos de valor, como la mira, antes de ser capturado.
Después de examinar el aparato, la Luftwaffe lo envió al centro de estudios de Göttingen. De su recuperación se encargó una unidad especializada (porque la Luftwaffe estaba muy interesada en los P-51D) en tales tareas, y los trabajos comenzaron a finales de otoño de 1944. La falta de repuestos frenó su reconstrucción pero, para cuando los aliados tomaron Göttingen, es dudoso que el avión estuviera operativo.
Más suerte tuvieron los aliados con otros tres P-51D reparados en Rechlin entre enero y febrero de 1945. Al menos dos fueron asignados a la Versuchsverband y se cree que fueron usados para instruir a los pilotos en como luchar contra ellos. Un P-51B, el T9+KH, fue usado en Neupping para entrenar a los pilotos húngaros de los Fw 190.
Otro de los objetivos para inutilizar la maquinaria de guerra aliada eran los centros de producción de petróleo. El 11 y el 12 de septiembre de 1944 los centros vitales de Ruhland, Plauen, Misburg, Hannover y Brüx son atacados. La feroz resistencia alemana derriba 75 bombarderos y 12 cazas aliados.
Uno de estos cazas fue el P-51D-10-NA (44-14271 QP*K) del capitán Thomas Joyce, que sufrió daños en su motor. Consiguió hacer un aterrizaje de emergencia y destruyó diversos equipos de valor, como la mira, antes de ser capturado.
Después de examinar el aparato, la Luftwaffe lo envió al centro de estudios de Göttingen. De su recuperación se encargó una unidad especializada (porque la Luftwaffe estaba muy interesada en los P-51D) en tales tareas, y los trabajos comenzaron a finales de otoño de 1944. La falta de repuestos frenó su reconstrucción pero, para cuando los aliados tomaron Göttingen, es dudoso que el avión estuviera operativo.
Más suerte tuvieron los aliados con otros tres P-51D reparados en Rechlin entre enero y febrero de 1945. Al menos dos fueron asignados a la Versuchsverband y se cree que fueron usados para instruir a los pilotos en como luchar contra ellos. Un P-51B, el T9+KH, fue usado en Neupping para entrenar a los pilotos húngaros de los Fw 190.