Publicado: Jue May 01, 2008 5:28 pm
Berge Bataillone (Unidad de recuperación) -2-
Todo el material recuperado se aprovechaba. Los motores eran enviados para estudiarlos en los centros técnicos, los neumáticos a los almacenes de neumáticos de la fábrica W. Heidik en Neuenhaben, los paracaídas se enviaban a la Textilwerke Henking K.G. de Seifhennerdorf y el combustible se almacenaba en Nienburg, Derben, Neuburg y Dülmen. La industria aeronáutica hizo uso también del material recuperado, como puede verse en el Ju 287V1, que hizo uso de parte del tren de aterrizaje de dos B-24.
La Luftwaffe usó todo el material posible para su programa de "reconstrucción de cazas enemigos". El centro de reparación estaba en Göttingern, donde reconstruyeron y pusieron en uso para la Luftwaffe a un cierto número de P-47 y P-51, entre otros aviones aliados. Tras la orden 03743 de 14 de julio de 1944 del Lutfgau-kommando XI se da la máxima prioridad para recuperar y reparar a bombarderos B-17 con un daño de menos del 80% y enviarlos a Rechlin para tal fin.
Muchos de estos aviones fueron canibalizados in situ, para evitar que los cazas aliados los destruyeran, como pasó no pocas veces.
A la izquierda, oficiales alemanes y húngaros examinan los restos de un B-17 en el DLV de Berlin-Adlershort. A la derecha, almacén de restos de aviones en los que puede apreciarse un par de Spitfires, un A-20 Havoc, un Lockeehed Hudson y las alas de un Mustank Mk I de la RAF.
fuente de las fotos, la citada (6047) en el primer post, página 19
Todo el material recuperado se aprovechaba. Los motores eran enviados para estudiarlos en los centros técnicos, los neumáticos a los almacenes de neumáticos de la fábrica W. Heidik en Neuenhaben, los paracaídas se enviaban a la Textilwerke Henking K.G. de Seifhennerdorf y el combustible se almacenaba en Nienburg, Derben, Neuburg y Dülmen. La industria aeronáutica hizo uso también del material recuperado, como puede verse en el Ju 287V1, que hizo uso de parte del tren de aterrizaje de dos B-24.
La Luftwaffe usó todo el material posible para su programa de "reconstrucción de cazas enemigos". El centro de reparación estaba en Göttingern, donde reconstruyeron y pusieron en uso para la Luftwaffe a un cierto número de P-47 y P-51, entre otros aviones aliados. Tras la orden 03743 de 14 de julio de 1944 del Lutfgau-kommando XI se da la máxima prioridad para recuperar y reparar a bombarderos B-17 con un daño de menos del 80% y enviarlos a Rechlin para tal fin.
Muchos de estos aviones fueron canibalizados in situ, para evitar que los cazas aliados los destruyeran, como pasó no pocas veces.
A la izquierda, oficiales alemanes y húngaros examinan los restos de un B-17 en el DLV de Berlin-Adlershort. A la derecha, almacén de restos de aviones en los que puede apreciarse un par de Spitfires, un A-20 Havoc, un Lockeehed Hudson y las alas de un Mustank Mk I de la RAF.
fuente de las fotos, la citada (6047) en el primer post, página 19