Publicado: Lun Mar 17, 2008 5:07 am
Ases sin derribos
Se considera as al piloto que ha derribado en combate aéreo al menos 5 aparatos enemigos con independencia del tipo de avión de que se trate. Por eso la especialidad donde es más probable encontrar ases es en la aviación de caza.
Ilustración de la época que muestra a los Stuka en acción destruyendo un puente flotante sobre el Danubio en abril de 1941
Durante la segunda guerra mundial bastantes aviadores alemanes de ataque al suelo acreditaron la condición de as gracias que sus unidades constaban con el versátil Fw-190 de las series F y G, un avión de asalto diseñado originalmente para realizar misiones caza. Sin embargo los antecesores de Ju 81D-5 eran bombarderos en picado y sus tripulaciones no tuvieron las mínimas oportunidades. Los pilotos de caza eran condecorados en función del número de enemigos abatidos mientras que las tripulaciones de bombardeo ataque al suelo y bombardeo en picado lo eran tras completar con éxito cierto número de misiones. El lugar donde se habían obtenido los logros importantes. Por su dificultad en el frente oriental requería un numero menor de derribos o misiones para recibir un condecoración que en el frente oriental, que el enemigo era muy numeroso a la vez que inferior en los puntos de vista técnico y táctico. Los aviadores de asalto que esquivaron la muerte superando gran numero de situaciones arriesgadas, recibieron condecoraciones con todo merecimiento. Se trataba sin duda de los pilotos de primera fila equiparables a sus rutilantes compañeros de caza.
[center]Pilotos de asalto
El comandante Erhard Jahnert nació en1917 y ya era un experto en vuelo cuando en 1936 se alisto en la Luftwaffe. Durante las campañas de Polonia y Francia sirvió como piloto se Stuka en las unidades St.G76 y St.G3. Posteriormente actuó en el mediterráneo y paso al norte de África con el St.G3 donde intervino en las principales batallas libradas en el desierto. Tas la retirada de la AfrikaKorps se tras lado a Italia con su unidad y actuó sobre Cecilia y Malta. Luego paso al frente oriental siempre al mando de un Ju-87 asta que este fue sustituido por el Fw 190. Tas un corto periodo como instructor regreso al frente oriental como jefe del III/SG3 batiéndose en cielos de Curlandia Letonia durante las etapas finales de la contienda. Completo un total de 700 misiones de combate y por sus meritos fue condecorado con la Cruz de caballero con las hojas de roble.
El brigada Alois Wonsnitza nacio en 1914 y se incorporo a la Luftwaffe en 1935. Recibio entrenamiento como piloto de bombardero en picado y durante la campaña de Polonia presto servicio en el St.G77 equipado con Ju-87B.Mas tarde participo sucesivamente en la campaña de Francia en la batalla de Inglaterra En Yugoslavia Grecia y Creta. También intervino desde el principio en la invasión de la Unión Soviética operando con el St.G77 en los frentes central y meridional. En combate utilizo los principales modelos del Ju-87D y tripulaba un Ju-87D-5 cuando en octubre de 1943 su unidad fue reequipada con el caza bombardero Fw-190. En mayo de 1944 estuvo asignado por breve tiempo a la unidad de ataque SG102 antes de ser enviado al SG10 donde permaneció hasta el 15 de abril de 1945 fue derribado y herido de gravedad. En sus 1217 misiones de combate la mayor parte de ellas realizadas en el Ju-87 destruyo 104 carros de combate y 180 vehículos, así como dos trenes, 12 puentes y embarcaciones de diversos tipos. Fue condecorado con la cruz de caballero y estaba propuesto para las hojas de roble cuando la guerra termino.
Dinort, Mahlke y Sigel
Otros celebres pilotos del Ju-87 condecorados con la cruz de caballero fueron Oskar Dinort, Helmut Mahlke y Walter Sigle jefe de la unidad I/StG2 durante la campaña polaca fue comodoro de la StG2 entre octubre de 1939 y octubre de 1941. Su último destino fue jefe de una división de entrenamiento y sobrevivió la guerra.
Helmut Mahlke fue jefe de la III/St1 durante la batalla de Inglaterra y en África. Sirvió en el frente oriental donde sobrevivió a dos accidentes aéreos y luego presto servicio al estado mayor de la Luftflote (Flota aérea) 6. En la posguerra se incorporo a la Bundesluftwaffe (aviación militar de la RAF) donde alcanzo el grado de general. Walter Sigel fue jefe de la 1/StG76 en Polonia y posteriormente comodoro del StG3 en el mediterráneo Y en el norte de África, recibió las hojas de roble en septiembre de 1942. Fue enviado a noruega como jefe de aviación y falleció en accidente el 8 de mayo de 1944 cuando su avioneta Fieseler Storch se estrello tras chocar con unos cables de alta tension en el Fiordo de Trondheim.
Oskar Dinort 1901-1945 fue un reputado piloto de veleros en la década de 1920. El 20 de octubre de 1929 estableció el record mundial de vuelo en 14 y 43 minutos.
Fotografía del Helmut Mahlke Desde julio de 1940 has septiembre de 1941 ostento el mando del III Gruppe de la
Sturzkamfgeschwader I./St.G1
Continuara
Se considera as al piloto que ha derribado en combate aéreo al menos 5 aparatos enemigos con independencia del tipo de avión de que se trate. Por eso la especialidad donde es más probable encontrar ases es en la aviación de caza.
Ilustración de la época que muestra a los Stuka en acción destruyendo un puente flotante sobre el Danubio en abril de 1941
Durante la segunda guerra mundial bastantes aviadores alemanes de ataque al suelo acreditaron la condición de as gracias que sus unidades constaban con el versátil Fw-190 de las series F y G, un avión de asalto diseñado originalmente para realizar misiones caza. Sin embargo los antecesores de Ju 81D-5 eran bombarderos en picado y sus tripulaciones no tuvieron las mínimas oportunidades. Los pilotos de caza eran condecorados en función del número de enemigos abatidos mientras que las tripulaciones de bombardeo ataque al suelo y bombardeo en picado lo eran tras completar con éxito cierto número de misiones. El lugar donde se habían obtenido los logros importantes. Por su dificultad en el frente oriental requería un numero menor de derribos o misiones para recibir un condecoración que en el frente oriental, que el enemigo era muy numeroso a la vez que inferior en los puntos de vista técnico y táctico. Los aviadores de asalto que esquivaron la muerte superando gran numero de situaciones arriesgadas, recibieron condecoraciones con todo merecimiento. Se trataba sin duda de los pilotos de primera fila equiparables a sus rutilantes compañeros de caza.
[center]Pilotos de asalto
El comandante Erhard Jahnert nació en1917 y ya era un experto en vuelo cuando en 1936 se alisto en la Luftwaffe. Durante las campañas de Polonia y Francia sirvió como piloto se Stuka en las unidades St.G76 y St.G3. Posteriormente actuó en el mediterráneo y paso al norte de África con el St.G3 donde intervino en las principales batallas libradas en el desierto. Tas la retirada de la AfrikaKorps se tras lado a Italia con su unidad y actuó sobre Cecilia y Malta. Luego paso al frente oriental siempre al mando de un Ju-87 asta que este fue sustituido por el Fw 190. Tas un corto periodo como instructor regreso al frente oriental como jefe del III/SG3 batiéndose en cielos de Curlandia Letonia durante las etapas finales de la contienda. Completo un total de 700 misiones de combate y por sus meritos fue condecorado con la Cruz de caballero con las hojas de roble.
El brigada Alois Wonsnitza nacio en 1914 y se incorporo a la Luftwaffe en 1935. Recibio entrenamiento como piloto de bombardero en picado y durante la campaña de Polonia presto servicio en el St.G77 equipado con Ju-87B.Mas tarde participo sucesivamente en la campaña de Francia en la batalla de Inglaterra En Yugoslavia Grecia y Creta. También intervino desde el principio en la invasión de la Unión Soviética operando con el St.G77 en los frentes central y meridional. En combate utilizo los principales modelos del Ju-87D y tripulaba un Ju-87D-5 cuando en octubre de 1943 su unidad fue reequipada con el caza bombardero Fw-190. En mayo de 1944 estuvo asignado por breve tiempo a la unidad de ataque SG102 antes de ser enviado al SG10 donde permaneció hasta el 15 de abril de 1945 fue derribado y herido de gravedad. En sus 1217 misiones de combate la mayor parte de ellas realizadas en el Ju-87 destruyo 104 carros de combate y 180 vehículos, así como dos trenes, 12 puentes y embarcaciones de diversos tipos. Fue condecorado con la cruz de caballero y estaba propuesto para las hojas de roble cuando la guerra termino.
Dinort, Mahlke y Sigel
Otros celebres pilotos del Ju-87 condecorados con la cruz de caballero fueron Oskar Dinort, Helmut Mahlke y Walter Sigle jefe de la unidad I/StG2 durante la campaña polaca fue comodoro de la StG2 entre octubre de 1939 y octubre de 1941. Su último destino fue jefe de una división de entrenamiento y sobrevivió la guerra.
Helmut Mahlke fue jefe de la III/St1 durante la batalla de Inglaterra y en África. Sirvió en el frente oriental donde sobrevivió a dos accidentes aéreos y luego presto servicio al estado mayor de la Luftflote (Flota aérea) 6. En la posguerra se incorporo a la Bundesluftwaffe (aviación militar de la RAF) donde alcanzo el grado de general. Walter Sigel fue jefe de la 1/StG76 en Polonia y posteriormente comodoro del StG3 en el mediterráneo Y en el norte de África, recibió las hojas de roble en septiembre de 1942. Fue enviado a noruega como jefe de aviación y falleció en accidente el 8 de mayo de 1944 cuando su avioneta Fieseler Storch se estrello tras chocar con unos cables de alta tension en el Fiordo de Trondheim.
Oskar Dinort 1901-1945 fue un reputado piloto de veleros en la década de 1920. El 20 de octubre de 1929 estableció el record mundial de vuelo en 14 y 43 minutos.
Fotografía del Helmut Mahlke Desde julio de 1940 has septiembre de 1941 ostento el mando del III Gruppe de la
Sturzkamfgeschwader I./St.G1
Continuara