Publicado: Lun Mar 17, 2008 4:59 am
La forja de dos Leyendas
Erich Hartmann
Erich Hartmann nació en 1922 en Weissach y desde muy joven sintió la vocación aeronáutica. En 1936 su madre fundo la escuela de vuelo sin motor y Erich dotado de una habilidad natural para el vuelo obtuvo la licencia de piloto con tan solo 14 años. A finales de 1937 ya era instructor de vuelo sin motor en las juventudes Hitlerianas . En octubre de 1940 ingreso a la Luftwaffe y paso a la escuela de vuelo en marzo de 1941 . Sus instructores se percataron de su talento y lo enviaron a la escuela de caza.
En octubre de 1942 fue destinado al III/JG 52 (Gruppe III, Jagdgeshwader 52) en Rusia. Voló con los mejores maestros y tras 110 misiones como punto de sus jefes y ocho victorias en su haber, a finales de 1943 comenzó a actuar como líder. A partir de entonces se fijo una norma que iba a cumplir finalmente "No perder nunca a tu punto". Haberlo conseguido en cualquier circunstancia fue para el su gesta mas importante por encima de las victorias y condecoraciones. En agosto fue nombrado jefe de escuadrilla (Staffel) y dos mese después ya tenia en sus palmares 150 derribos por lo que se le concedió la cruz de caballero. En abril de 1944 al superar las 200 victorias Hitler lo condecoro con las Hojas de roble , en julio alcanzo las 250 y fue el segundo oficial con rango de teniente que obtuvo las espadas , al romper en agosto las 300 victorias recibió los brillantes y en noviembre ya como capitán asumió el mando de un grupo de caza (Geschwader). Termino la guerra con la inalcanzable cifra de 352 derribos la mayor de todos los tiempo conseguida por un piloto de caza . Tras pasar mas 10 años en prisiones Rusas a su regreso a Alemania se incorporo a la Bundesluftwaffe en la que se retiro como coronel en 1973 y falleció en 1993.
A Hartmann le sugirió su jefe de escuadrilla practicar el sistema de combate que le daría tantos éxitos: el ataque a quemarropa . Cuanto mas ceca estuviera del enemigo en el momento de hacer fuego mas devastador seria el efecto y menos municiones desperdiciaría. Cuando se seguía esta táctica el avión enemigo vacilaba confuso bajo el diluvio de proyectiles disparados a corta distancia y solía estallar en el aire y desintegrarse. Hartmann se aproximaba mas que nadie hasta extremos que otros consideraban temerarios. Sus cuatro pasos eran : ver, decidir, atacar o retirarse y esperar. Es decir localizar al enemigo decidir si se le podía atacar por sorpresa, proceder o romper contacto inmediatamente. Si era visto antes del ataque su norma era esperar y enzarzarse con un enemigo que conocía su presencia. Su regla de oro fue "El piloto que ve primero al otro ya tiene la mitad de la victoria".
Hasn- Joachim Marseille
Nació en 1919 en Berlín . A pesar de su aversión por la vida militar en 1938 ingreso en la Luftwaffe como aspirante a oficial ya que su pasión por volar compensaba sus inconvenientes.
En 1940 fue destinado a la JG52 que operaba en el canal de la mancha. Su estreno no fue prometedor con solo tres victorias pero fue derribado 6 veces. Rechazaba la disciplina de vuelo y era un continuo problema para sus superiores. En enero de 1941 paso al I/JG 27 y fue enviado a Libia. Bajo el sol africano y gracias al eficaz liderazgo de Eduard Neumann empezaron a revelarse sus habilidades con el 109E.Destaco por su hojo de tirador. Era inigualable en la predicción del movimiento del otro avión enemigo gracias a la cual adoptaba una trayectoria de vuelo que le permitia disparar con eficacia durante la mayor parte de la misma. Determinaba con exactitud el momento de hacer fuego tras introducir las correcciones necesarias desde angulosa veces increíbles y hacia gala de un gran arrojo. Uno de los datos mas espectaculares de su carrera es por termino medio utilizo tan solo 15 proyectiles por derribo. El 24 de febrero de 1942 le fue concedida la cruz de caballero tras confirmar 46 victorias. En abril ascendió a teniente y el 6 de junio el mariscal Kesselring le impuso las hojas de roble después de haber conseguido 75 derribos. El 17 de junio supero los 100 derribos y recibió las espadas y ascendió a capitán. El 2 de septiembre con 126 enemigos abatidos fue el 4 miembro de la fuerza armadas en recibir los brillantes. Consiguió su mejor actuación en el desierto el 1 de septiembre al derribar en un solo día 17 aviones enemigos en el curso de tres misiones. El 30 de septiembre con 158 victorias en su haber su B-109G-2 tuvo un fallo en el motor. Debido al humo acumulado en la cabina salto semiinconsciente de su avión y no logro abrir su paracaídas. Conocido con el sobrenombre de "Stern von Afrika" Estrella de África fue enterrado en el mismo lugar donde fue muerto.
Una tabla de otros Ases
Continuara¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Erich Hartmann
Erich Hartmann nació en 1922 en Weissach y desde muy joven sintió la vocación aeronáutica. En 1936 su madre fundo la escuela de vuelo sin motor y Erich dotado de una habilidad natural para el vuelo obtuvo la licencia de piloto con tan solo 14 años. A finales de 1937 ya era instructor de vuelo sin motor en las juventudes Hitlerianas . En octubre de 1940 ingreso a la Luftwaffe y paso a la escuela de vuelo en marzo de 1941 . Sus instructores se percataron de su talento y lo enviaron a la escuela de caza.
En octubre de 1942 fue destinado al III/JG 52 (Gruppe III, Jagdgeshwader 52) en Rusia. Voló con los mejores maestros y tras 110 misiones como punto de sus jefes y ocho victorias en su haber, a finales de 1943 comenzó a actuar como líder. A partir de entonces se fijo una norma que iba a cumplir finalmente "No perder nunca a tu punto". Haberlo conseguido en cualquier circunstancia fue para el su gesta mas importante por encima de las victorias y condecoraciones. En agosto fue nombrado jefe de escuadrilla (Staffel) y dos mese después ya tenia en sus palmares 150 derribos por lo que se le concedió la cruz de caballero. En abril de 1944 al superar las 200 victorias Hitler lo condecoro con las Hojas de roble , en julio alcanzo las 250 y fue el segundo oficial con rango de teniente que obtuvo las espadas , al romper en agosto las 300 victorias recibió los brillantes y en noviembre ya como capitán asumió el mando de un grupo de caza (Geschwader). Termino la guerra con la inalcanzable cifra de 352 derribos la mayor de todos los tiempo conseguida por un piloto de caza . Tras pasar mas 10 años en prisiones Rusas a su regreso a Alemania se incorporo a la Bundesluftwaffe en la que se retiro como coronel en 1973 y falleció en 1993.
A Hartmann le sugirió su jefe de escuadrilla practicar el sistema de combate que le daría tantos éxitos: el ataque a quemarropa . Cuanto mas ceca estuviera del enemigo en el momento de hacer fuego mas devastador seria el efecto y menos municiones desperdiciaría. Cuando se seguía esta táctica el avión enemigo vacilaba confuso bajo el diluvio de proyectiles disparados a corta distancia y solía estallar en el aire y desintegrarse. Hartmann se aproximaba mas que nadie hasta extremos que otros consideraban temerarios. Sus cuatro pasos eran : ver, decidir, atacar o retirarse y esperar. Es decir localizar al enemigo decidir si se le podía atacar por sorpresa, proceder o romper contacto inmediatamente. Si era visto antes del ataque su norma era esperar y enzarzarse con un enemigo que conocía su presencia. Su regla de oro fue "El piloto que ve primero al otro ya tiene la mitad de la victoria".
Hasn- Joachim Marseille
Nació en 1919 en Berlín . A pesar de su aversión por la vida militar en 1938 ingreso en la Luftwaffe como aspirante a oficial ya que su pasión por volar compensaba sus inconvenientes.
En 1940 fue destinado a la JG52 que operaba en el canal de la mancha. Su estreno no fue prometedor con solo tres victorias pero fue derribado 6 veces. Rechazaba la disciplina de vuelo y era un continuo problema para sus superiores. En enero de 1941 paso al I/JG 27 y fue enviado a Libia. Bajo el sol africano y gracias al eficaz liderazgo de Eduard Neumann empezaron a revelarse sus habilidades con el 109E.Destaco por su hojo de tirador. Era inigualable en la predicción del movimiento del otro avión enemigo gracias a la cual adoptaba una trayectoria de vuelo que le permitia disparar con eficacia durante la mayor parte de la misma. Determinaba con exactitud el momento de hacer fuego tras introducir las correcciones necesarias desde angulosa veces increíbles y hacia gala de un gran arrojo. Uno de los datos mas espectaculares de su carrera es por termino medio utilizo tan solo 15 proyectiles por derribo. El 24 de febrero de 1942 le fue concedida la cruz de caballero tras confirmar 46 victorias. En abril ascendió a teniente y el 6 de junio el mariscal Kesselring le impuso las hojas de roble después de haber conseguido 75 derribos. El 17 de junio supero los 100 derribos y recibió las espadas y ascendió a capitán. El 2 de septiembre con 126 enemigos abatidos fue el 4 miembro de la fuerza armadas en recibir los brillantes. Consiguió su mejor actuación en el desierto el 1 de septiembre al derribar en un solo día 17 aviones enemigos en el curso de tres misiones. El 30 de septiembre con 158 victorias en su haber su B-109G-2 tuvo un fallo en el motor. Debido al humo acumulado en la cabina salto semiinconsciente de su avión y no logro abrir su paracaídas. Conocido con el sobrenombre de "Stern von Afrika" Estrella de África fue enterrado en el mismo lugar donde fue muerto.
Una tabla de otros Ases
Continuara¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡