Publicado: Dom Ene 20, 2008 12:32 pm
STUKA escribió:jejeje saludos amigo roul ,bueno para hacer la explicacion lo mas clara posible, el helicoptero es embarcado en un buque de guerra aleman (matrix) luego en un punto determinado el buque se encontraba con un submarino aleman , el helicoptero despegaba y aterrizaba en cubierta del submarino quien lo trasladaba a flote (remolcaba) a cierta distancia ,desde donde el helicptero despegaba y hacia su trabajo ,manteniendo comunicacion con el submarino ya sumergido, una ves terminada la operación el submarino recoge el helicoptero y lo traslada de igual forma al buque, la pregunta es porque el buque no llevaba a cabo la operacion directamente? bueno porque era mas fácil utilizar un submarino que traslaba al heli, a ciertas distancias en donde despegaba y el submarino se ocultaba bajo las aguas, en caso de un buque era mas complicado podia ser avistado y no tener las mismas oportunidades del submarino.
saludos espero despejar dudas.
No era así. El FA-330 era una especie de "planeador" y no tenía motor: situado en la cubierta del submarino, la velocidad de este movía sus aspas y lo elevaba, y durante su vuelo era remolcado por un cable. Podía montarse y desmontarse con facilidad, y la idea era que sirviese para detectar buques alejados. El tripulante podía desprender las aspas y saltar en paracaídas en caso de "problemas" (léase enemigos) para ser recogido luego. Pero eso funcionaría contra buques de superficie, pero las posibilidades de sobrevivir serían escasas en un ataque aéreo. Cuando el trasto entró en servicio era demasiado tarde ante el poderío aliado. Como curiosidad, un ejemplas capturado y conservado en Inglaterra tiene un agujero de bala en una de las aspas.
Sobre el Drache, sólo se construyeron unas 20 unidades, no pasó de prototipo, y no tenía capacidad de mover cañones pesados, ni nada de eso. El uso ASW del Fl-265 no pasó de experimental (que yo sepa no participó en ningún ataque, lógico por lo ínfimo de su carga, aunque operó unos meses en el Báltico y el Egeo) y la únicas acciones en las que participó fue en recoger un herido y en llevar algunos mensajes.
El helicóptero construido en mayor número durante la guerra fue el Sikorsky R-4 Hoverfly: 135 unidades (incluyendo prototipos). Entró en servicio en 1944 como helicóptero de rescate (en Birmania) y en 1945 la RAF creó una unidad de entrenamiento con aparatos cedidos por USA. Del mucho más capaz Sikorsky H-5 Dragonfly (usado ampliamente en Corea) se inició la producción de una serie de 27 unidades a principios de 1945 (al final se fabricaron más de 300).
Saludos