Publicado: Mar Feb 10, 2026 7:39 pm
AOE 22, pg 54
29 Bf 109G-6 "Triángulo Chevron Negro" del Mayor Karl Rammelt, Gruppenkommandeur II./JG 51, Niš/Vugoslavia, circa agosto de 1944
El hombre que introdujo la nueva insignia del II. Gruppe, que resucitó el emblema original de la unidad, el "cuervo llorón", como una pequeña decoración en el mango de un estilete que se muestra perforando las insignias de los cuatro oponentes del Gruppe en tiempos de guerra, fue el Kommandeur Karl Rammelt. Aunque no es visible aquí, el escudo se llevaba en el lado derecho de la cubierta del motor en lugar de la insignia del Geschwader. Además de las 32 barras de la victoria en el timón blanco del líder de la formación, observe la insignia personal del "garrote con púas" debajo de la cabina. Esto no fue obra de Rammelt, sino de una mano desconocida que, según se informa, apareció en su máquina de la noche a la mañana. Se desconoce su importancia... ¿podría el Kommandeur haber sido realmente tan exigente?
30 Fw 190A-9 'Black 15' del 14./JG 51, Garz/Usedom, abril de 1945.
En cuanto al reequipamiento el IV./JG 51 recibió más que la mayoría. El último Grupo de la Geschwader en recibir Fw 190, se convirtió en el primero en reconvertirse al Bf 109 (inmediatamente después de la Zitadelle), solo para volver a recibir Focke-Wulf hacia el final de la guerra. Este A-9 con la cubierta reventada es un ejemplo de esto último. Observe la 'línea ondulada' IV. Insignia del grupo que ya había sustituido a la pequeña cruz de popa del fuselaje.
31 Bf 109G-10 'White 14' del Hauptmann Waldemar Wagler, 15./JG 51, Garz/Usedom, abril de 1945
Como reflejo de las caóticas condiciones durante los últimos días de la guerra, el 24 de abril, el Hauptmann Waldemar Wagler, miembro del 15. Staffel, recibió la orden de liderar dos docenas de G-10 seleccionados de otras unidades (de ahí las marcas desconocidas del II. Gruppe que se muestran aquí) desde Garz hasta Junkertroylhof, en la aislada Prusia Oriental, para reforzar al III./JG 51. Su despegue se retrasó, Wagler partió más tarde que los demás y terminó no en Prusia Oriental, sino en el aeródromo de Rinkaby, en el sur de Suecia.
32 Fw 190D-9 'White 11' del 13./JG 51, Flensburg, mayo de 1945
A mediados de abril de 1945, a solo tres semanas del fin de la guerra, el IV./JG 51 recibió al menos seis Fw 1900-9 'Nariz Largas'. Tras operar brevemente con el 13. y el 14. Staffeln, se cree que todos estos aparatos, salvo uno o dos, fueron trasladados a Flensburg el 2 de mayo a la espera de su rendición a las fuerzas británicas.