Publicado: Mar Dic 19, 2023 2:06 pm
fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_198
El Ar 198 iba a construirse en torno a una tripulación de tres hombres, compuesta por un piloto, un artillero/operador de radio y un observador. Tanto el puesto de piloto como el de artillero/radiooperador se encontraban encima del ala, mientras que la zona de observador se encontraba debajo del ala, en un fuselaje bien distribuido que ofrecía una buena comunicación entre los miembros de la tripulación.
La disposición de las alas en un plano superior brindaba al piloto una visibilidad hacia adelante sin restricciones. El Ar 198 estaba construido con tubos de acero para la estructura delantera del fuselaje con una construcción monocasco totalmente metálica del brazo de cola.
Inicialmente se eligió un motor BMW 132 radial refrigerado por aire, pero debido a problemas de disponibilidad, el primer prototipo se equipó con el Bramo 323 A-1 de Brandenburgische Motorenwerke, de potencia ligeramente menor.
Historia operativa
A principios de marzo de 1938, el Ar 198 realizó su primer vuelo desde el aeródromo de la fábrica de Warnemünde. Los vuelos de seguimiento resultaron en general satisfactorios, excepto por la inestabilidad en todos los ejes durante el vuelo a baja velocidad. Se instalaron listones automáticos con una mejora notable, pero seguía siendo una embarcación difícil de manejar.
El mal rendimiento básico y las preocupaciones sobre una capacidad de producción insuficiente llevaron a la Oficina Técnica a interrumpir el desarrollo del Arado Ar 198 en los últimos meses de 1938.
El Arado Ar 198 D-ODLG.
https://lovemalamk.live/product_details/85984791.html
El Ar 198 iba a construirse en torno a una tripulación de tres hombres, compuesta por un piloto, un artillero/operador de radio y un observador. Tanto el puesto de piloto como el de artillero/radiooperador se encontraban encima del ala, mientras que la zona de observador se encontraba debajo del ala, en un fuselaje bien distribuido que ofrecía una buena comunicación entre los miembros de la tripulación.
La disposición de las alas en un plano superior brindaba al piloto una visibilidad hacia adelante sin restricciones. El Ar 198 estaba construido con tubos de acero para la estructura delantera del fuselaje con una construcción monocasco totalmente metálica del brazo de cola.
Inicialmente se eligió un motor BMW 132 radial refrigerado por aire, pero debido a problemas de disponibilidad, el primer prototipo se equipó con el Bramo 323 A-1 de Brandenburgische Motorenwerke, de potencia ligeramente menor.
Historia operativa
A principios de marzo de 1938, el Ar 198 realizó su primer vuelo desde el aeródromo de la fábrica de Warnemünde. Los vuelos de seguimiento resultaron en general satisfactorios, excepto por la inestabilidad en todos los ejes durante el vuelo a baja velocidad. Se instalaron listones automáticos con una mejora notable, pero seguía siendo una embarcación difícil de manejar.
El mal rendimiento básico y las preocupaciones sobre una capacidad de producción insuficiente llevaron a la Oficina Técnica a interrumpir el desarrollo del Arado Ar 198 en los últimos meses de 1938.
El Arado Ar 198 D-ODLG.
https://lovemalamk.live/product_details/85984791.html