Publicado: Mié Jun 22, 2022 11:43 am
Servicio de combate con Rumania
La Real Fuerza Aérea rumana (Forţele Aeriene Regale ale României, FARR) usó Bf 109E y G contra la URSS, al principio, y después del "cambio de frentes" que siguió al golpe de estado liderado por el Miguel I de Rumania. en agosto de 1944, contra los alemanes. El primer lote entregado por Messerschmitt a los rumanos fue de 50 Bf 109E-3/E-4 que equipaba a las Escadrila 56, 57 y 58. En junio de 1942, las tres Escadrila del Grupul 7 Vanatoare, al mando del capitán C. Grigore todavía tenían 12 Bf 109E cada uno. Entre el 28 de marzo y el 1 de julio de 1943, el Grupul 7, dirigido por el teniente coronel Radu Gheorghe, operó con unidades de la JG 3 Udet, en el sureste de Ucrania. En este período de "caza libre", los rumanos, entre ellos el comandante de Escadrila 57, el capitán Alexandru Şerbănescu, tuvieron mucho éxito. En solo dos días, los pilotos del Grupul 7 derribaron 23 aviones soviéticos Después del golpe de Estado del 23 de agosto de 1944 que derrocó al gobierno de Ion Antonescu, los pilotos rumanos tuvieron que luchar contra la Luftwaffe y los húngaros, aunque de mala gana y sin ningún entusiasmo.
Servicio de combate con la España franquista
Ya en la tarde del 22 de junio de 1941, día de la invasión alemana de la URSS, el Ministro de Asuntos Exteriores español ofreció al embajador alemán en Madrid voluntarios para luchar “contra el bolchevismo”. Voluntarios españoles formaron la División Azuly la Escuadrilla Azul, un escuadrón de caza, el primero de cinco unidades, que volaba en su mayoría Bf 109. La 1ª Escuadrilla de Caza partió de la capital española ya el 25 de junio de 1941, con 17 pilotos. Estos aviadores, durante la Guerra Civil española, habían derribado un total de 179 aviones republicanos. Su líder era el comandante Ángel Salas Larrazábal, un as con 17 victorias. Después del entrenamiento en Alemania, el 5 de septiembre de 1941, los españoles fueron equipados con el Bf 109E-7 y enviados al frente del este. El 26 la 1ª Escuadrilla de Caza con sus 12 Messerschmitts voló a Minsk, luego a su base de operaciones de Moznha, donde formó una escuadrilla dentro de la Jagdgeschwader 27, la 15.(Esp.)/JG 27. Pocos días después, Larrazábal logró los dos primeros derribos de la Escuadrilla Azul, un I-16 Rata y un bombardero de reconocimiento Petlyakov Pe-2 y Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces Comandante General del VIII. Fliegerkorps, le otorgó la Cruz de Hierro de 2ª clase, el 5 de octubre. La 1ª Escuadrilla tenía su base en Vitebsk cuando, el 6 de enero de 1942, recibió la orden de retirarse a España. En 460 salidas, los españoles habían reclamado 10 aviones destruidos en el aire más cuatro en tierra, pero habían perdido cinco pilotos. La 2ª Escuadrilla Azul estaba al mando del comandante Julio Salvador y Díaz-Benjumea, un as de 24 derribos en la Guerra Civil Española. Díaz-Benjumea sería nombrado Ministro de Aviación por Franco en 1969.[56] Después de un entrenamiento en Alemania, la nueva Escuadrilla Azul fue equipada con Bf109F-4 y catalogada como 15.(span.)JG 51. Los españoles fueron desplegados en Orel. La 2.ª Escuadrilla realizó 403 salidas operativas y se le atribuyeron 13 derribos. Sufrió sólo dos bajas. El 30 de noviembre de 1942 llega a Orel la 3.ª Escuadrilla para el relevo oficial de la 2ª, todavía en Orel. Al día siguiente, la 3.ª Escuadrilla sufrió su primera baja, cuando el capitán Andrés Álvarez-Arenas fue abatido y capturado por los soviéticos. Los españoles lograron solo dos derribos hasta el 27 de enero de 1943, cuando se les acreditaron siete más. Los pilotos españoles lucharon hasta la primavera de 1944 contra la URSS. Volaron más de 3000 salidas operativas, lograron 159 derribos y sufrieron una tasa de pérdida del 30 % (incluidos los heridos).
Servicio con Japón
Los japoneses adquirieron cinco Bf 109 E-7 en 1941, sin armamento, para su evaluación. Mientras estaban en Japón, recibieron el hinomarus japonés estándar y los bordes de ataque de las alas se pintaron amarillos, así como números blancos en el timón. Se pintó una banda roja delineada en blanco alrededor del fuselaje trasero.
Fueron utilizados en pruebas de comparación por la Fuerza Aérea del Ejército Japonés con el Nakajima Ki-43 Hayabusa, el Nakajima Ki-44 Shoki y el Kawasaki Ki-61 Hien. Como los japoneses estaban interesados en el motor DB 601 y lo construyeron bajo licencia para su caza Kawasaki Ki-61 Hien y los primeros bombarderos en picado Yokosuka D4Y Suisei, tenían poco interés en el Bf 109.
Los aliados, esperando encontrarse con los Bf 109 japoneses en combate, asignaron un nombre en clave de "Mike" a los Messerschmitt. Ninguno fue usado en combate por los japoneses.
La Real Fuerza Aérea rumana (Forţele Aeriene Regale ale României, FARR) usó Bf 109E y G contra la URSS, al principio, y después del "cambio de frentes" que siguió al golpe de estado liderado por el Miguel I de Rumania. en agosto de 1944, contra los alemanes. El primer lote entregado por Messerschmitt a los rumanos fue de 50 Bf 109E-3/E-4 que equipaba a las Escadrila 56, 57 y 58. En junio de 1942, las tres Escadrila del Grupul 7 Vanatoare, al mando del capitán C. Grigore todavía tenían 12 Bf 109E cada uno. Entre el 28 de marzo y el 1 de julio de 1943, el Grupul 7, dirigido por el teniente coronel Radu Gheorghe, operó con unidades de la JG 3 Udet, en el sureste de Ucrania. En este período de "caza libre", los rumanos, entre ellos el comandante de Escadrila 57, el capitán Alexandru Şerbănescu, tuvieron mucho éxito. En solo dos días, los pilotos del Grupul 7 derribaron 23 aviones soviéticos Después del golpe de Estado del 23 de agosto de 1944 que derrocó al gobierno de Ion Antonescu, los pilotos rumanos tuvieron que luchar contra la Luftwaffe y los húngaros, aunque de mala gana y sin ningún entusiasmo.
Servicio de combate con la España franquista
Ya en la tarde del 22 de junio de 1941, día de la invasión alemana de la URSS, el Ministro de Asuntos Exteriores español ofreció al embajador alemán en Madrid voluntarios para luchar “contra el bolchevismo”. Voluntarios españoles formaron la División Azuly la Escuadrilla Azul, un escuadrón de caza, el primero de cinco unidades, que volaba en su mayoría Bf 109. La 1ª Escuadrilla de Caza partió de la capital española ya el 25 de junio de 1941, con 17 pilotos. Estos aviadores, durante la Guerra Civil española, habían derribado un total de 179 aviones republicanos. Su líder era el comandante Ángel Salas Larrazábal, un as con 17 victorias. Después del entrenamiento en Alemania, el 5 de septiembre de 1941, los españoles fueron equipados con el Bf 109E-7 y enviados al frente del este. El 26 la 1ª Escuadrilla de Caza con sus 12 Messerschmitts voló a Minsk, luego a su base de operaciones de Moznha, donde formó una escuadrilla dentro de la Jagdgeschwader 27, la 15.(Esp.)/JG 27. Pocos días después, Larrazábal logró los dos primeros derribos de la Escuadrilla Azul, un I-16 Rata y un bombardero de reconocimiento Petlyakov Pe-2 y Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces Comandante General del VIII. Fliegerkorps, le otorgó la Cruz de Hierro de 2ª clase, el 5 de octubre. La 1ª Escuadrilla tenía su base en Vitebsk cuando, el 6 de enero de 1942, recibió la orden de retirarse a España. En 460 salidas, los españoles habían reclamado 10 aviones destruidos en el aire más cuatro en tierra, pero habían perdido cinco pilotos. La 2ª Escuadrilla Azul estaba al mando del comandante Julio Salvador y Díaz-Benjumea, un as de 24 derribos en la Guerra Civil Española. Díaz-Benjumea sería nombrado Ministro de Aviación por Franco en 1969.[56] Después de un entrenamiento en Alemania, la nueva Escuadrilla Azul fue equipada con Bf109F-4 y catalogada como 15.(span.)JG 51. Los españoles fueron desplegados en Orel. La 2.ª Escuadrilla realizó 403 salidas operativas y se le atribuyeron 13 derribos. Sufrió sólo dos bajas. El 30 de noviembre de 1942 llega a Orel la 3.ª Escuadrilla para el relevo oficial de la 2ª, todavía en Orel. Al día siguiente, la 3.ª Escuadrilla sufrió su primera baja, cuando el capitán Andrés Álvarez-Arenas fue abatido y capturado por los soviéticos. Los españoles lograron solo dos derribos hasta el 27 de enero de 1943, cuando se les acreditaron siete más. Los pilotos españoles lucharon hasta la primavera de 1944 contra la URSS. Volaron más de 3000 salidas operativas, lograron 159 derribos y sufrieron una tasa de pérdida del 30 % (incluidos los heridos).
Servicio con Japón
Los japoneses adquirieron cinco Bf 109 E-7 en 1941, sin armamento, para su evaluación. Mientras estaban en Japón, recibieron el hinomarus japonés estándar y los bordes de ataque de las alas se pintaron amarillos, así como números blancos en el timón. Se pintó una banda roja delineada en blanco alrededor del fuselaje trasero.
Fueron utilizados en pruebas de comparación por la Fuerza Aérea del Ejército Japonés con el Nakajima Ki-43 Hayabusa, el Nakajima Ki-44 Shoki y el Kawasaki Ki-61 Hien. Como los japoneses estaban interesados en el motor DB 601 y lo construyeron bajo licencia para su caza Kawasaki Ki-61 Hien y los primeros bombarderos en picado Yokosuka D4Y Suisei, tenían poco interés en el Bf 109.
Los aliados, esperando encontrarse con los Bf 109 japoneses en combate, asignaron un nombre en clave de "Mike" a los Messerschmitt. Ninguno fue usado en combate por los japoneses.