Publicado: Sab Sep 18, 2021 6:01 pm
Como el DB 601E aún no estaba disponible en números, el F-0 de preserie (la única variante F que tiene una admisión de sobrealimentador rectangular) y la primera serie de F-1/F-2 recibieron los DB 601N de 1,159 CV que impulsaban una hélice VDM 9-11207. Los F-0 / F-1 y F-2 sólo se diferenciaban en su armamento; el F-1 estaba equipado con un MG FF/M de 20 mm que disparaba a través del cono de la hélice, con 60 proyectiles. El F-1 entró en acción por primera vez en octubre de 1940 con el JG 51. Los ases más experimentados como Werner Mölders fueron los primeros en volar el Bf 109 F-1 en combate. Un total de 208 F-1 fueron construidos entre agosto de 1940 y febrero de 1941 por Messerschmitt Regensburg y el Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF).
El F-2 introdujo el cañón Mauser MG 151 de 15 mm con 200 proyectiles. A medida que estuvo disponible la versión Mauser MG 151/20 de 20 mm más potente, se adaptaron varios F-2 en los aródromos. Aproximadamente 1.230 F-2 fueron construidos entre octubre de 1940 y agosto de 1941 por AGO, Arado, Erla, Messerschmitt Regensburg y WNF (Wiener Neustädter Flugzeugwerke). No se construyó una versión tropical, aunque los F-2 fueron equipados con filtros de arena en el campo. La velocidad máxima de los F-1 y F-2 fue de 615 km/h.
F-0 (avión de preproducción construido a partir de fuselajes de la serie E, Adolf Galland fue uno de los pocos en volar uno operativamente)
F-1 (Armado con 1 cañón MG FF / M Motorkanone de 20 mm y 2 ametralladoras MG 17 de 7,92 mm / 0,312 en)
F-2 (armado con 1 cañón MG 151 de 15 mm (.59 pulgadas) y 2 de 7,92 mm / 0,312 en MG 17)
F-2 trop (versión tropicalizada, solo como conversión de campo)
F-2 / Z (caza de gran altitud con impulso GM-1, cancelado a favor del F-4 / Z)
El DB 601 E de 1.350 CV se utilizó en los modelos F-3 y F-4 junto con una hélice VDM 9-12010 con palas más anchas para mejorar el rendimiento en altitud. El DB 601E se restringió inicialmente a 1200 CV a 2500 rpm; sin embargo, la potencia total de 1350 CV a 2500 rpm se autorizó para uso de servicio en febrero de 1942. El DB 601E funcionó con combustible de aviación estándar de 87 octanos "B-4", a pesar de su mayor rendimiento; mientras que el anterior DB 601 N requería combustible "C-3" de 100 octanos.
Se cree que Messerschmitt Regensburg sólo fabricó 15 F-3 entre octubre de 1940 y enero de 1941. Al igual que el F-1, el F-3 estaba armado con el MG-FF/M de 20 mm y dos de MG 17 de 7,92 mm.
Desde el F-4 en adelante, el nuevo Mauser MG 151/20 de 20 mm con 200 proyectiles se utilizó como Motorkanone. Los primeros F-4 llegaron a las unidades de primera línea en junio de 1941. La producción duró entre mayo de 1941 y mayo de 1942, con 1.841 de todas las variantes del F-4 producidas. Algunos de los modelos posteriores fueron capaces de montar dos cañones MG 151/20 de 20 mm bajo las alas en góndolas carenadas con 135 dpa. Estos fueron designados F-4/R1 y 240 de ellos fueron producidos por WNF en el primer trimestre de 1942. Este armamento opcional se estandarizó para las series G y K. posteriores. Una variante especial de gran altitud, el F-4/Z con GM-1, también se construyó con una producción de 544 en el primer trimestre de 1942 y fue muy usado. Erla produjo 576 F-4 trop tropicalizados en la primera mitad de 1942.
Con su motor nominal inicial de 1200 CV, la velocidad máxima del F-4 (y F-3) era de 635 km/h a su altitud operacional y con la de 1350 CV aumentó a 659 km/h a 6.200 m.
F-3 (como F-1 pero con motor 1350 PS DB 601E, producido en cantidades limitadas)
F-4 (Como F-2 pero con motor DB 601E, cañón MG 151/20 de 20 mm en sustitución del MG 151 de 15 mm)
F-4 / R1 (capaz de montar dos cañones MG 151/20 de 20 mm en góndolas subalares)
F-4 / R2 (versión de reconocimiento, 5 construidos)
F-4 / R3 (versión de reconocimiento, 36 construidos)
F-4 / Z (como F-4, caza de gran altitud con GM-1)
F-4 trop (caza tropicalizado)
F-5 (planeado pero no construido)
F-6 (planeado pero no construido)
F-8 (planeado pero no construido)
Messerschmitt Bf 109F-4 en el museo de la aviación de Canadá.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messersch ... 9_variants
El F-2 introdujo el cañón Mauser MG 151 de 15 mm con 200 proyectiles. A medida que estuvo disponible la versión Mauser MG 151/20 de 20 mm más potente, se adaptaron varios F-2 en los aródromos. Aproximadamente 1.230 F-2 fueron construidos entre octubre de 1940 y agosto de 1941 por AGO, Arado, Erla, Messerschmitt Regensburg y WNF (Wiener Neustädter Flugzeugwerke). No se construyó una versión tropical, aunque los F-2 fueron equipados con filtros de arena en el campo. La velocidad máxima de los F-1 y F-2 fue de 615 km/h.
F-0 (avión de preproducción construido a partir de fuselajes de la serie E, Adolf Galland fue uno de los pocos en volar uno operativamente)
F-1 (Armado con 1 cañón MG FF / M Motorkanone de 20 mm y 2 ametralladoras MG 17 de 7,92 mm / 0,312 en)
F-2 (armado con 1 cañón MG 151 de 15 mm (.59 pulgadas) y 2 de 7,92 mm / 0,312 en MG 17)
F-2 trop (versión tropicalizada, solo como conversión de campo)
F-2 / Z (caza de gran altitud con impulso GM-1, cancelado a favor del F-4 / Z)
El DB 601 E de 1.350 CV se utilizó en los modelos F-3 y F-4 junto con una hélice VDM 9-12010 con palas más anchas para mejorar el rendimiento en altitud. El DB 601E se restringió inicialmente a 1200 CV a 2500 rpm; sin embargo, la potencia total de 1350 CV a 2500 rpm se autorizó para uso de servicio en febrero de 1942. El DB 601E funcionó con combustible de aviación estándar de 87 octanos "B-4", a pesar de su mayor rendimiento; mientras que el anterior DB 601 N requería combustible "C-3" de 100 octanos.
Se cree que Messerschmitt Regensburg sólo fabricó 15 F-3 entre octubre de 1940 y enero de 1941. Al igual que el F-1, el F-3 estaba armado con el MG-FF/M de 20 mm y dos de MG 17 de 7,92 mm.
Desde el F-4 en adelante, el nuevo Mauser MG 151/20 de 20 mm con 200 proyectiles se utilizó como Motorkanone. Los primeros F-4 llegaron a las unidades de primera línea en junio de 1941. La producción duró entre mayo de 1941 y mayo de 1942, con 1.841 de todas las variantes del F-4 producidas. Algunos de los modelos posteriores fueron capaces de montar dos cañones MG 151/20 de 20 mm bajo las alas en góndolas carenadas con 135 dpa. Estos fueron designados F-4/R1 y 240 de ellos fueron producidos por WNF en el primer trimestre de 1942. Este armamento opcional se estandarizó para las series G y K. posteriores. Una variante especial de gran altitud, el F-4/Z con GM-1, también se construyó con una producción de 544 en el primer trimestre de 1942 y fue muy usado. Erla produjo 576 F-4 trop tropicalizados en la primera mitad de 1942.
Con su motor nominal inicial de 1200 CV, la velocidad máxima del F-4 (y F-3) era de 635 km/h a su altitud operacional y con la de 1350 CV aumentó a 659 km/h a 6.200 m.
F-3 (como F-1 pero con motor 1350 PS DB 601E, producido en cantidades limitadas)
F-4 (Como F-2 pero con motor DB 601E, cañón MG 151/20 de 20 mm en sustitución del MG 151 de 15 mm)
F-4 / R1 (capaz de montar dos cañones MG 151/20 de 20 mm en góndolas subalares)
F-4 / R2 (versión de reconocimiento, 5 construidos)
F-4 / R3 (versión de reconocimiento, 36 construidos)
F-4 / Z (como F-4, caza de gran altitud con GM-1)
F-4 trop (caza tropicalizado)
F-5 (planeado pero no construido)
F-6 (planeado pero no construido)
F-8 (planeado pero no construido)
Messerschmitt Bf 109F-4 en el museo de la aviación de Canadá.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messersch ... 9_variants