Publicado: Mié Jul 14, 2021 6:59 pm
Reflejando la creencia de Messerschmitt en los monoplanos simples y de bajo peso, el armamento se colocó en el fuselaje. Esto mantuvo las alas muy delgadas y ligeras. Dos ametralladoras sincronizadas estaban montadas en el capó, disparando a través del arco de la hélice. También se diseñó una disposición alternativa, que consiste en un único cañón automático disparando a través de los bancos de cilindros del motor, conocido como montaje Motorkanone. Esta fue también la elección del diseño de armamento en algunos cazas monoplano contemporáneos, como el francés Dewoitine D.520 o el estadounidense Bell P-39 Airacobra, y se remonta a la pequeña serie de SPAD S.XII de la Primera Guerra Mundial, versión moteur-canon, cazas armados con un cañón de 37 mm.
Cuando se descubrió en 1937 que la RAF estaba planeando montar baterías de ocho cañones para sus nuevos cazas Hurricane y Spitfire, se decidió que el Bf 109 debería estar más fuertemente armado. El problema era que el único lugar disponible para montar armas adicionales estaba en las alas. Solo había un lugar disponible en cada ala, entre el hueco de la rueda y los listones, con espacio para un solo cañón, ya fuera una ametralladora MG 17 de 7,92 mm o un cañón MG FF o MG FF/M de 20 mm.
La primera versión del 109 en tener armas en las alas fue el C-1, que tenía una MG 17 en cada una. Para evitar rediseñar el ala para acomodar grandes cajas de municiones y escotillas de acceso, se ideó una alimentación de municiones inusual mediante la cual se introdujo una correa continua con 500 cartuchos a lo largo de conductos hasta la punta del ala, alrededor de un rodillo, y luego de regreso a lo largo del ala, hacia adelante y hacia atrás. debajo de la recámara del arma, hasta la raíz del ala, donde pasó alrededor de otro rodillo y regresaba al arma. El cañón se colocó en un tubo largo de gran diámetro ubicado entre el larguero y el borde de ataque. El tubo canalizaba aire de enfriamiento alrededor del cañón y la recámara, saliendo de una ranura en la parte trasera del ala. La instalación era tan pequeña que partes del mecanismo de cierre del MG 17 se extendían hacia una abertura creada en la estructura de la aleta.
El MG FF, mucho más largo y pesado, tuvo que montarse más a lo largo del ala en una bahía exterior. Se hizo un gran agujero a través del larguero, lo que permitió que el cañón fuera equipado con la alimentación de munición hacia adelante del larguero, mientras que el bloque de la recámara se proyectaba hacia atrás a través del larguero. Se colocó un tambor de 60 cartuchos en un espacio más cercano a la raíz del ala provocando un abultamiento en la parte inferior. Se incorporó una pequeña trampilla en la protuberancia para permitir el acceso para cambiar el tambor. El arma completa podría retirarse para su reparación retirando un panel del borde de ataque.
Un Bf 109E-3 de la JG 51 'Mölders' muestra el MG FF de 20 mm en el ala.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109
Desde la serie F en adelante, las armas ya no se llevaban dentro de las alas. En cambio, el Bf 109F tenía un cañón de 20 mm disparando a través del eje de la hélice. El cambio no fue del agrado de los principales pilotos de combate como Galland y Oesau, pero otros como Mölders consideraron que el cañón de morro único compensaba bien la pérdida de los dos cañones de ala. Galland hizo modificar en el aeródromo su Bf 109F-2 con un cañón automático MG FF/M de 20 mm instalados internamente en cada ala.
En lugar del armamento interno del ala, se proporcionó potencia de fuego adicional a través de un par de cañones MG 151/20 de 20 mm instalados debajo de las alas. Los contendores de estas armas pesaban, sin incluir las municiones,135 kg, llevando de 135 a 145 proyectiles por arma. El peso total, incluidas las municiones, fue de 215 kg. La instalación de estos contenedores fue una tarea simple que los armeros de la unidad podían realizar rápidamente, y sólo impusieron una reducción de la velocidad de 8 km/h. En comparación, el peso instalado de un armamento similar de dos cañones MG 151/20 de 20 mm dentro de las alas del Fw 190A-4/U8 era de 130 kg, sin municiones.
Aunque el armamento adicional aumentó la potencia del caza como destructor de bombarderos, tuvo un efecto adverso en las cualidades de manejo, reduciendo su rendimiento en el combate luchador contra caza y acentuando la tendencia del caza a oscilar en forma de péndulo en vuelo. Algunos de los modelos proyectados de la serie 109K, como el K-6, fueron diseñados para llevar cañones MK 108 de 30 mm en las alas.
Perosnal de tierra de la Luftwaffe colocando un Bf 109G-6 equipado con el kit subalar Rüstsatz VI. Tenga en cuenta el listón en el borde de ataque del ala de babor. JG 2, Francia, finales de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109
Cuando se descubrió en 1937 que la RAF estaba planeando montar baterías de ocho cañones para sus nuevos cazas Hurricane y Spitfire, se decidió que el Bf 109 debería estar más fuertemente armado. El problema era que el único lugar disponible para montar armas adicionales estaba en las alas. Solo había un lugar disponible en cada ala, entre el hueco de la rueda y los listones, con espacio para un solo cañón, ya fuera una ametralladora MG 17 de 7,92 mm o un cañón MG FF o MG FF/M de 20 mm.
La primera versión del 109 en tener armas en las alas fue el C-1, que tenía una MG 17 en cada una. Para evitar rediseñar el ala para acomodar grandes cajas de municiones y escotillas de acceso, se ideó una alimentación de municiones inusual mediante la cual se introdujo una correa continua con 500 cartuchos a lo largo de conductos hasta la punta del ala, alrededor de un rodillo, y luego de regreso a lo largo del ala, hacia adelante y hacia atrás. debajo de la recámara del arma, hasta la raíz del ala, donde pasó alrededor de otro rodillo y regresaba al arma. El cañón se colocó en un tubo largo de gran diámetro ubicado entre el larguero y el borde de ataque. El tubo canalizaba aire de enfriamiento alrededor del cañón y la recámara, saliendo de una ranura en la parte trasera del ala. La instalación era tan pequeña que partes del mecanismo de cierre del MG 17 se extendían hacia una abertura creada en la estructura de la aleta.
El MG FF, mucho más largo y pesado, tuvo que montarse más a lo largo del ala en una bahía exterior. Se hizo un gran agujero a través del larguero, lo que permitió que el cañón fuera equipado con la alimentación de munición hacia adelante del larguero, mientras que el bloque de la recámara se proyectaba hacia atrás a través del larguero. Se colocó un tambor de 60 cartuchos en un espacio más cercano a la raíz del ala provocando un abultamiento en la parte inferior. Se incorporó una pequeña trampilla en la protuberancia para permitir el acceso para cambiar el tambor. El arma completa podría retirarse para su reparación retirando un panel del borde de ataque.
Un Bf 109E-3 de la JG 51 'Mölders' muestra el MG FF de 20 mm en el ala.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109
Desde la serie F en adelante, las armas ya no se llevaban dentro de las alas. En cambio, el Bf 109F tenía un cañón de 20 mm disparando a través del eje de la hélice. El cambio no fue del agrado de los principales pilotos de combate como Galland y Oesau, pero otros como Mölders consideraron que el cañón de morro único compensaba bien la pérdida de los dos cañones de ala. Galland hizo modificar en el aeródromo su Bf 109F-2 con un cañón automático MG FF/M de 20 mm instalados internamente en cada ala.
En lugar del armamento interno del ala, se proporcionó potencia de fuego adicional a través de un par de cañones MG 151/20 de 20 mm instalados debajo de las alas. Los contendores de estas armas pesaban, sin incluir las municiones,135 kg, llevando de 135 a 145 proyectiles por arma. El peso total, incluidas las municiones, fue de 215 kg. La instalación de estos contenedores fue una tarea simple que los armeros de la unidad podían realizar rápidamente, y sólo impusieron una reducción de la velocidad de 8 km/h. En comparación, el peso instalado de un armamento similar de dos cañones MG 151/20 de 20 mm dentro de las alas del Fw 190A-4/U8 era de 130 kg, sin municiones.
Aunque el armamento adicional aumentó la potencia del caza como destructor de bombarderos, tuvo un efecto adverso en las cualidades de manejo, reduciendo su rendimiento en el combate luchador contra caza y acentuando la tendencia del caza a oscilar en forma de péndulo en vuelo. Algunos de los modelos proyectados de la serie 109K, como el K-6, fueron diseñados para llevar cañones MK 108 de 30 mm en las alas.
Perosnal de tierra de la Luftwaffe colocando un Bf 109G-6 equipado con el kit subalar Rüstsatz VI. Tenga en cuenta el listón en el borde de ataque del ala de babor. JG 2, Francia, finales de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109