Publicado: Mar Abr 27, 2021 7:30 pm
Para satisfacer la demanda, Heinkel construyó una fábrica en Oranienburg. El 4 de mayo de 1936 comenzó la construcción y exactamente un año después salió de la línea de producción el primer He 111. La oficina de administración del Ministerio de Aviación de la Luftwaffe sugirió que Ernst Heinkel prestara su nombre a la fábrica. La "Ernst Heinkel GmbH" se creó con un capital social de 5.000.000 Reichsmarks (RM). Heinkel recibió una acción de 150.000 RM. La fábrica en sí fue construida por el estado alemán y le pertenecía. En esta planta se construyeron 452 He 111 y 69 Junkers Ju 88 en el primer año de la guerra. La producción ascendió a 808 He 111 en septiembre de 1939. Según las memorias de Heinkel, en 1939 se construyeron 452 más, lo que da un total de 1260. Pero "la producción de la década de 1940 sufrió pérdidas extremas durante la Batalla de Gran Bretaña, con 756 bombarderos perdidos". Mientras tanto, el rival del He 111, el Ju 88, había aumentado la producción a 1.816 aviones, unas 26 veces más que el año anterior. Las pérdidas también fueron considerables en los Balcanes y en el frente oriental. Para compensar, la producción de He 111 se incrementó a 950 en 1941. En 1942, esto aumentó aún más, a 1.337 He 111. Las cifras del Ju 88 eran aún mayores, excediendo los 3.000 en 1942, de los cuales 2.270 eran bombarderos. En 1943 el He 111 aumentó a 1.405 aviones, pero el Ju 88 todavía lo superaba en número en términos de producción, ya que sus cifras alcanzaron los 2.160 ese año. Las ofensivas de bombarderos aliados en 1944 no lograron detener o dañar la producción de Heinkel. Hasta el último trimestre de 1944, se habían construido 756 He 111, mientras que Junkers produjo 3.013 Ju 88, de los cuales 600 eran bombarderos. Durante 1939-1944, se construyeron un total de 5.656 Heinkel He 111 en comparación con 9.122 Ju 88. Como la Luftwaffe estaba ahora a la defensiva, se suspendió la producción de bombarderos. La producción del ultimo mes, septiembre de 1944, de He 111 incluyó 118 bombarderos. De estos 21 eran Junkers Ju 87, 74 Junkers Ju 188, 3 Junkers Ju 388 y 18 Arado Ar 234; sólo se fabricaron dos Heinkel He 111.
En 1937, la Fuerza Aérea turca compró 24 He 111F-1. Los turcos también ordenaron 4 He 111G-5. China ordenó 12 He 111A-0, pero a un costo de 400.000 RM. Los aviones fueron embalados y transportados por mar. Según otras fuentes, China sólo recibió seis He 111K (versión de exportación del He 111A), entregados en 1936. Al final de la Guerra Civil española, el Ejército del Aire adquirió 59 He 111 "supervivientes" y otros seis He 111 en 1941-1943. Bulgaria recibió un He 111H-6, Rumania recibió 10 E-3, 32 H-3 y 10 H-6. Se entregaron dos H-10 y tres H-16 a Eslovaquia, Hungría recibió 3 He 111B y 12-13 He 111 antes del 6 de mayo de 1941. Se ordenaron 80 P-1 más, pero sólo llegaron 13. Hacia fines de 1944, se entregaron 12 He 111 Hs. Los japoneses debían recibir 44 He 111F, pero en 1938 se canceló el acuerdo.
He 111 en la fábrica en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111
En 1937, la Fuerza Aérea turca compró 24 He 111F-1. Los turcos también ordenaron 4 He 111G-5. China ordenó 12 He 111A-0, pero a un costo de 400.000 RM. Los aviones fueron embalados y transportados por mar. Según otras fuentes, China sólo recibió seis He 111K (versión de exportación del He 111A), entregados en 1936. Al final de la Guerra Civil española, el Ejército del Aire adquirió 59 He 111 "supervivientes" y otros seis He 111 en 1941-1943. Bulgaria recibió un He 111H-6, Rumania recibió 10 E-3, 32 H-3 y 10 H-6. Se entregaron dos H-10 y tres H-16 a Eslovaquia, Hungría recibió 3 He 111B y 12-13 He 111 antes del 6 de mayo de 1941. Se ordenaron 80 P-1 más, pero sólo llegaron 13. Hacia fines de 1944, se entregaron 12 He 111 Hs. Los japoneses debían recibir 44 He 111F, pero en 1938 se canceló el acuerdo.
He 111 en la fábrica en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111