Publicado: Sab Ene 16, 2021 12:23 pm
He 177A-5 Grosszerstörer - Variante anti-bombardero basada en el He 177 A-5, armada con hasta 33 cohetes de 21 cm estabilizados por giro y montados oblicuamente en el fuselaje, reemplazando a las bahías de bombas y los tanques de combustible auxiliares, y muy probablemente basado en el Nebelwerfer 42 de 21 cm. Cinco ejemplares entregados en enero de 1944 para ensayos operativos. Abandonado debido a la creciente supremacía aérea aliada.
He 177A-6 - Bombardero de largo alcance de peso cargado de "32 toneladas métricas", como una mejora planificada con respecto a la versión A-5, el A-6 prescindió de la torreta dorsal tripulada trasera y retuvo el único modelo del A-5/R2. El cañón MG 151 en la parte delantera de la Bola, el MG 81 de montaje en bola flexible en el acristalamiento de la "pecera", junto con la torreta dorsal delantera remota FDL 131Z de la serie A, y estandarizó el armamento trasero con la versión tripulada de la torreta Hecklafette HL 131V con cuatro MG 131. No fue fabricado debido al volumen de trabajo de diseño en el He 177B.
He 177 A-6/R1- Reemplazo de las bahías de bombas delantera y central con tanques de combustible (como en el A-5/R6) y un bastidor de bombas externo instalado debajo de las bahías de tanques de combustible, capaces de transportar una bomba de 2,500 kg o una Fritz X / Hs 293 además de la carga útil trasera de la bahía de bombas de cuatro bombas de 250 kg o dos de 500 kg, si está equipado con equipo de control Kehl. Alcance de 5.800 km, sólo seis conversiones de prueba construidas desde las versiones A-5.
He 177 A-6/R2 - Equipado con un morro rediseñado de forma aerodinámica mejorada, abandonando la cabina "Cabin 3", con el nuevo morro siendo el mismo que el previsto para el He 177A-7 y todas las versiones de desarrollo del He 177B. Conservó la torreta dorsal delantera FDL 131 controlada remotamente, una MG 131 en la parte trasera de la Bola, un par de MG 151/20 en una torreta FDL 151Z "mentón" controlada remotamente (que se estandarizará en la versión B) en la parte delantera de la Bola, y una torreta de cola Hecklafette HL 131V hidráulica y armada co cuatro MG 131. Carga de bombas y alcance similares al He 177 A-6/R1. Sólo un fuselaje de prueba convertido de un He 177A-3 para probar la nueva cabina como el He 177V15, del cual no se conocen fotos que hayan sobrevivido a la guerra, y que quedó destruido por un accidente a finales de julio de 1944.
He 177A-7 - Bombardero de gran altitud con un ala extendida que abarcaba 36 m y propulsado únicamente con motores DB 610 A/B en lugar de los DB 613. Seis aviones para pruebas de alas, convertidos a partir de He 177A-5, pero nunca equipados con la cabina avanzada prevista de la serie He 177B. Un ejemplar convertido a partir del He 177A-5, Wk. Nr. 550 256, fue capturado por las fuerzas estadounidenses.
He 177 A-8 . Propuestos primero para usar cuatro motores individuales usando el fuselaje A-3 o A-5 con un nuevo diseño de ala, y motores Daimler-Benz DB 603 como prototipo (He 177 101 a V-103 en 1943-44) o Junkers Jumo 213 (solo propuestos) con radiadores anulares al estilo He 219. Fue un proyecto en papel únicamente, antes de ser rediseñado como "He 177B-5" en agosto de 1943.
He 177A-10 - Diseño propuesto del He 177 de cuatro motores, similar al A-8, pero basado en cambio en el He 177A-7, con la torreta dorsal trasera tripulada omitida, y re-designado como el "He 177B-7 "en agosto de 1943.
He 177 B - El desarrollo directo del diseño "cuatro motores separados"; se ordenaron cuatro prototipos (He 177 V101 a V104) con tres construidos con motores DB 603. Originalmente postulado en los libros de aviación de la posguerra para haber sido una "designación encubierta" para el He 277 Amerikabomber nunca producido.
He 177 H - Designación del proyecto inicial para el Heinkel He 274.
He 179 - Variante propuesta de 1939 del He 177 con cuatro motores de pistón separados; no construido.
Variantes especiales
He 177V38 . Un A-5 (Werknummer 550002, con Stammkennzeichen de KM + TB) usado como banco de pruebas para el radar de patrulla marítima FuG 200 Hohentwiel ASV con instalación de MG 131Z en el morro; se especuló que iba a instalar una bahía de bombas ampliada con fines de prueba, destinada a ser usada por el Junkers Ju 287. Un mito común afirma que el V38 fue el prototipo de un "bombardero atómico" alemán (supuestamente capaz de llevar un dispositivo de fisión como arma arrojadiza). Restos encontrados en Praga el Día V-E.
Usuarios
Luftwaffe
Fernkampfgeschwader 50
Kampfgeschwader 1
Kampfgeschwader 4
Kampfgeschwader 10
Kampfgeschwader 40
Kampfgeschwader 100
Kampfgeschwader 200
Flugzeugführerschule (B) 15
Flugzeugführerschule (B) 16
Flugzeugführerschule (B) 31
Wekusta / OBdL
Francia
La Fuerza Aérea Francesa usó al menos dos He 177A-3 abandonados por los alemanes y reconstruidos por SNCASE en Blagnac.
Reino Unido
El He 177A-5 (Geschwaderkennung F8+AP de 6./KG 40) que había sido capturado en el aeródromo de Toulouse-Blagnac en septiembre de 1944 fue repintado con distintivos británicas y se le dio el código TS439. Se utilizó únicamente con fines de evaluación.
El He 177A-5 F8+AP
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_177_Greif
He 177A-6 - Bombardero de largo alcance de peso cargado de "32 toneladas métricas", como una mejora planificada con respecto a la versión A-5, el A-6 prescindió de la torreta dorsal tripulada trasera y retuvo el único modelo del A-5/R2. El cañón MG 151 en la parte delantera de la Bola, el MG 81 de montaje en bola flexible en el acristalamiento de la "pecera", junto con la torreta dorsal delantera remota FDL 131Z de la serie A, y estandarizó el armamento trasero con la versión tripulada de la torreta Hecklafette HL 131V con cuatro MG 131. No fue fabricado debido al volumen de trabajo de diseño en el He 177B.
He 177 A-6/R1- Reemplazo de las bahías de bombas delantera y central con tanques de combustible (como en el A-5/R6) y un bastidor de bombas externo instalado debajo de las bahías de tanques de combustible, capaces de transportar una bomba de 2,500 kg o una Fritz X / Hs 293 además de la carga útil trasera de la bahía de bombas de cuatro bombas de 250 kg o dos de 500 kg, si está equipado con equipo de control Kehl. Alcance de 5.800 km, sólo seis conversiones de prueba construidas desde las versiones A-5.
He 177 A-6/R2 - Equipado con un morro rediseñado de forma aerodinámica mejorada, abandonando la cabina "Cabin 3", con el nuevo morro siendo el mismo que el previsto para el He 177A-7 y todas las versiones de desarrollo del He 177B. Conservó la torreta dorsal delantera FDL 131 controlada remotamente, una MG 131 en la parte trasera de la Bola, un par de MG 151/20 en una torreta FDL 151Z "mentón" controlada remotamente (que se estandarizará en la versión B) en la parte delantera de la Bola, y una torreta de cola Hecklafette HL 131V hidráulica y armada co cuatro MG 131. Carga de bombas y alcance similares al He 177 A-6/R1. Sólo un fuselaje de prueba convertido de un He 177A-3 para probar la nueva cabina como el He 177V15, del cual no se conocen fotos que hayan sobrevivido a la guerra, y que quedó destruido por un accidente a finales de julio de 1944.
He 177A-7 - Bombardero de gran altitud con un ala extendida que abarcaba 36 m y propulsado únicamente con motores DB 610 A/B en lugar de los DB 613. Seis aviones para pruebas de alas, convertidos a partir de He 177A-5, pero nunca equipados con la cabina avanzada prevista de la serie He 177B. Un ejemplar convertido a partir del He 177A-5, Wk. Nr. 550 256, fue capturado por las fuerzas estadounidenses.
He 177 A-8 . Propuestos primero para usar cuatro motores individuales usando el fuselaje A-3 o A-5 con un nuevo diseño de ala, y motores Daimler-Benz DB 603 como prototipo (He 177 101 a V-103 en 1943-44) o Junkers Jumo 213 (solo propuestos) con radiadores anulares al estilo He 219. Fue un proyecto en papel únicamente, antes de ser rediseñado como "He 177B-5" en agosto de 1943.
He 177A-10 - Diseño propuesto del He 177 de cuatro motores, similar al A-8, pero basado en cambio en el He 177A-7, con la torreta dorsal trasera tripulada omitida, y re-designado como el "He 177B-7 "en agosto de 1943.
He 177 B - El desarrollo directo del diseño "cuatro motores separados"; se ordenaron cuatro prototipos (He 177 V101 a V104) con tres construidos con motores DB 603. Originalmente postulado en los libros de aviación de la posguerra para haber sido una "designación encubierta" para el He 277 Amerikabomber nunca producido.
He 177 H - Designación del proyecto inicial para el Heinkel He 274.
He 179 - Variante propuesta de 1939 del He 177 con cuatro motores de pistón separados; no construido.
Variantes especiales
He 177V38 . Un A-5 (Werknummer 550002, con Stammkennzeichen de KM + TB) usado como banco de pruebas para el radar de patrulla marítima FuG 200 Hohentwiel ASV con instalación de MG 131Z en el morro; se especuló que iba a instalar una bahía de bombas ampliada con fines de prueba, destinada a ser usada por el Junkers Ju 287. Un mito común afirma que el V38 fue el prototipo de un "bombardero atómico" alemán (supuestamente capaz de llevar un dispositivo de fisión como arma arrojadiza). Restos encontrados en Praga el Día V-E.
Usuarios
Luftwaffe
Fernkampfgeschwader 50
Kampfgeschwader 1
Kampfgeschwader 4
Kampfgeschwader 10
Kampfgeschwader 40
Kampfgeschwader 100
Kampfgeschwader 200
Flugzeugführerschule (B) 15
Flugzeugführerschule (B) 16
Flugzeugführerschule (B) 31
Wekusta / OBdL
Francia
La Fuerza Aérea Francesa usó al menos dos He 177A-3 abandonados por los alemanes y reconstruidos por SNCASE en Blagnac.
Reino Unido
El He 177A-5 (Geschwaderkennung F8+AP de 6./KG 40) que había sido capturado en el aeródromo de Toulouse-Blagnac en septiembre de 1944 fue repintado con distintivos británicas y se le dio el código TS439. Se utilizó únicamente con fines de evaluación.
El He 177A-5 F8+AP
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_177_Greif