Publicado: Vie Ene 15, 2021 6:50 pm
Además de llevar una variedad de bombas, torpedos y armas guiadas, el He 177 fue probado con varios armamentos ofensivos poco ortodoxos. La primera versión "experimental" son los 12 He 177 A-1/U2 Zerstörer armados con un par de cañones MK 101 de 30 mm de recorrido limitado en el extremo frontal de una góndola Bola ventral muy agrandada (más allá del acristalamiento del morro "pecera") y destinada a ataques terrestres, destrucción de trenes y posiblemente incursiones antibuque de largo alcance. Estos aviones también estaban destinados a ser utilizados contra aviones bombarderos y de reconocimiento de largo alcance aliados que operaban sobre el Atlántico y que representaban un peligro para los submarinos alemanes. Más tarde, cuando fueron asignados a la supresión de antiaéreos en el área de Stalingrado durante el invierno de 1942, las unidades de mantenimiento modificaron una pequeña cantidad de He 177A-3, colocando un cañón Bordkanone BK 5 de 50 mm con un cargador de 21 cartuchos dentro la góndola Bola, con el cañón largo sobresaliendo hacia adelante, más allá del morro acristalado. Esta variante fue apodada extraoficialmente el Stalingradtyp. Aunque una pequeña cantidad de He 177 A-3/R5 se iban a construir desde cero con el cañón automático Bordkanone BK 7,5 de carga automática de 75 mm más grande basado en PaK 40 en la ubicación de Bola equipado con su cargador de 12 rondas, los problemas estructurales causados por el retroceso del cañón significaron que el Stalingradtyp no vio un uso de combate fuera del puñado armado con el BK 5.
Cinco He 177A-5 fueron equipados experimentalmente en enero de 1944 con baterías de 33 tubos lanzacohetes de calibre 21 cm montados oblicuamente, similares a los Werfer-Granate 21 usados por los cazas de la Luftwaffe monomotores y bimotores. contra los bombarderos aliados; también es probable que se derivaraban del sistema de cohetes Nebelwerfer. Las casi tres docenas de tubos de lanzamiento colocados en el fuselaje de un Greif convertido en Grosszerstörer ("Gran Destructor") debería poder romper y destruir las formaciones defensivas utilizadas por los bombarderos diurnos de la USAAF sobre Alemania. Las bahías de bombas y los tanques de combustible auxiliares alojados en el fuselaje se quitaron a estos aviones para proporcionar espacio para los cohetes de 21 cm y sus tubos de lanzamiento. Los tubos estaban inclinados a disparar hacia arriba en un ángulo de 60º y podrían dispararse individualmente, simultáneamente o en dos salvas de 15 y 18. Las pruebas con objetivos mostraron el potencial de este sistema, y se autorizaron pruebas operacionales limitadas contra la 8a Fuerza Aérea. El avión pertenecía al Erprobungskommando 25, que volaba desde las instalaciones del Erprobungstelle dn la costa báltica, en Tarnewitz. El modo de operación previsto requería que los Grosszerstörer He 177 siguieran las formaciones de bombarderos enemigos, pasando por debajo (como si estuvieran armados con un Schräge Musik) y hacia el puerto del objetivo, volando 2.000 m por debajo de los objetivos. Se realizaron algunas operaciones diurnas de prueba, pero no se hizo contacto con las formaciones de bombarderos aliados, y a medida que los cazas de escolta se volvían cada vez más numerosos y sus "barridos de cazas", mucho antes de las formaciones masivas de bombarderos de la USAAF, comenzando a principios de 1944, se abandonó todo el plan.
También se instalaron armas defensivas experimentales en un pequeño número de He 177A reservados para tales pruebas en los Erprobungstellen. Un He 177A-1, s/n 15155 y con el Stammkennzeichen GI + BP, fue equipado con el primer ejemplo de una "torreta de mentón" de dos cañones de control remoto en la parte delantera de su góndola Bola. No se registró el tipo de armas instaladas, pero la fecha en la que el GI + BP fue desguazado tras un percance en mayo de 1943 colocaría la instalación de su "torreta de barbilla" experimental simultáneamente con el período previo a la introducción del servicio de mayo de 1943 del "cañonero" el YB-40, que fue pionero en el mismo tipo de armamento defensivo avanzado en el famoso bombardero pesado de la USAAF. De manera similar, la tan esperada torreta de cola tripulada "quadmount" Hecklafette HL 131V, equipada con un cuatro ametralladoras MG 131, se probó a fines de la primavera y el verano de 1943 en tres A-3 (prototipos V32 a V34), pero nunca llegó a ser producida, nunca existió más allá de una serie de maquetas del departamento de ingeniería de Heinkel y de Junkers, entre otros. El diseño de la torreta HL 131V se originó en la división Borsig de Rheinmetall-Borsig (el fabricante de los cañones) y era un diseño prometedor, que utilizaba un sistema hidráulico que daba a la torreta un arco vertical de +/-60° a cada lado, con una capacidad de desplazamiento horizontal (de la torreta completa) de unos 100º a cada lado, todo a una velocidad de giro de 60° por segundo. Un desarrollo propuesto durante 1943 fue crear una torreta de mentón utilizando los ensamblajes de elevación del Hecklafette a cada lado de un nuevo núcleo transversal de control remoto como el Bugstandlafette BL 131V, situado en el extremo delantero de la góndola Bola. Sin embargo, los estudios del proyecto de torreta cuádruple revelaron que su instalación, propuesta para varias de las variantes posteriores del He 177A y el prototipo He 177V104, reduciría la velocidad en unos 30 km/h y reduciría la carga de bomba en una tonelada, lo que volvió inaceptable a todo el concepto BL 131V y fuera reemplazado por una versión de la torreta remota de cañones gemelos FDL 151Z para la serie B, cuatro He 177B con motores DB 603, cerca de lo que se había iniciado con el GI + BP a principios de 1943. Incluso resultando inadecuada para el He 177A, la torreta de morro cuádruple BL 131V fue probada en el Erprobungsstelle Tarnewitz para su posible instalación y uso en el prototipo He 177BV104; y, a mediados de julio de 1944, había completado sus pruebas.
Cinco He 177A-5 fueron equipados experimentalmente en enero de 1944 con baterías de 33 tubos lanzacohetes de calibre 21 cm montados oblicuamente, similares a los Werfer-Granate 21 usados por los cazas de la Luftwaffe monomotores y bimotores. contra los bombarderos aliados; también es probable que se derivaraban del sistema de cohetes Nebelwerfer. Las casi tres docenas de tubos de lanzamiento colocados en el fuselaje de un Greif convertido en Grosszerstörer ("Gran Destructor") debería poder romper y destruir las formaciones defensivas utilizadas por los bombarderos diurnos de la USAAF sobre Alemania. Las bahías de bombas y los tanques de combustible auxiliares alojados en el fuselaje se quitaron a estos aviones para proporcionar espacio para los cohetes de 21 cm y sus tubos de lanzamiento. Los tubos estaban inclinados a disparar hacia arriba en un ángulo de 60º y podrían dispararse individualmente, simultáneamente o en dos salvas de 15 y 18. Las pruebas con objetivos mostraron el potencial de este sistema, y se autorizaron pruebas operacionales limitadas contra la 8a Fuerza Aérea. El avión pertenecía al Erprobungskommando 25, que volaba desde las instalaciones del Erprobungstelle dn la costa báltica, en Tarnewitz. El modo de operación previsto requería que los Grosszerstörer He 177 siguieran las formaciones de bombarderos enemigos, pasando por debajo (como si estuvieran armados con un Schräge Musik) y hacia el puerto del objetivo, volando 2.000 m por debajo de los objetivos. Se realizaron algunas operaciones diurnas de prueba, pero no se hizo contacto con las formaciones de bombarderos aliados, y a medida que los cazas de escolta se volvían cada vez más numerosos y sus "barridos de cazas", mucho antes de las formaciones masivas de bombarderos de la USAAF, comenzando a principios de 1944, se abandonó todo el plan.
También se instalaron armas defensivas experimentales en un pequeño número de He 177A reservados para tales pruebas en los Erprobungstellen. Un He 177A-1, s/n 15155 y con el Stammkennzeichen GI + BP, fue equipado con el primer ejemplo de una "torreta de mentón" de dos cañones de control remoto en la parte delantera de su góndola Bola. No se registró el tipo de armas instaladas, pero la fecha en la que el GI + BP fue desguazado tras un percance en mayo de 1943 colocaría la instalación de su "torreta de barbilla" experimental simultáneamente con el período previo a la introducción del servicio de mayo de 1943 del "cañonero" el YB-40, que fue pionero en el mismo tipo de armamento defensivo avanzado en el famoso bombardero pesado de la USAAF. De manera similar, la tan esperada torreta de cola tripulada "quadmount" Hecklafette HL 131V, equipada con un cuatro ametralladoras MG 131, se probó a fines de la primavera y el verano de 1943 en tres A-3 (prototipos V32 a V34), pero nunca llegó a ser producida, nunca existió más allá de una serie de maquetas del departamento de ingeniería de Heinkel y de Junkers, entre otros. El diseño de la torreta HL 131V se originó en la división Borsig de Rheinmetall-Borsig (el fabricante de los cañones) y era un diseño prometedor, que utilizaba un sistema hidráulico que daba a la torreta un arco vertical de +/-60° a cada lado, con una capacidad de desplazamiento horizontal (de la torreta completa) de unos 100º a cada lado, todo a una velocidad de giro de 60° por segundo. Un desarrollo propuesto durante 1943 fue crear una torreta de mentón utilizando los ensamblajes de elevación del Hecklafette a cada lado de un nuevo núcleo transversal de control remoto como el Bugstandlafette BL 131V, situado en el extremo delantero de la góndola Bola. Sin embargo, los estudios del proyecto de torreta cuádruple revelaron que su instalación, propuesta para varias de las variantes posteriores del He 177A y el prototipo He 177V104, reduciría la velocidad en unos 30 km/h y reduciría la carga de bomba en una tonelada, lo que volvió inaceptable a todo el concepto BL 131V y fuera reemplazado por una versión de la torreta remota de cañones gemelos FDL 151Z para la serie B, cuatro He 177B con motores DB 603, cerca de lo que se había iniciado con el GI + BP a principios de 1943. Incluso resultando inadecuada para el He 177A, la torreta de morro cuádruple BL 131V fue probada en el Erprobungsstelle Tarnewitz para su posible instalación y uso en el prototipo He 177BV104; y, a mediados de julio de 1944, había completado sus pruebas.