Publicado: Mié Oct 21, 2020 8:30 pm
Tres BV 222 fueron capturados y posteriormente usados por las fuerzas aliadas: los C-011, C-012 y C-013. El C-012, capturado en Sørreisa, en Noruega, después de la guerra junto con el V2, pilotado por el capitán Eric "Winkle" Brown desde Noruega hasta Calshot en 1946 con el número de serie de la RAF "VP501". Después de probarlo en el Establecimiento Experimental de Felixstowe, fue asignado al Escuadrón No. 201 de la RAF, que lo operó hasta 1947, cuando fue retirado de servicio.
El C-011 y el C-013 fueron capturados por las fuerzas estadounidenses al final de la Segunda Guerra Mundial. El 15 de agosto y nuevamente el 20 de agosto de 1945, el comandante Richard Schreder de la Marina realizó vuelos de prueba junto con la tripulación alemana de uno de los aviones BV 222 que había sido adquirido por los EE UU. En dos vuelos que dieron como resultado un tiempo total de vuelo de 38 minutos, experimentaron 4 incendios de motores. Si bien había muchos motores de repuesto disponibles, eran de calidad inferior debido a la falta de aleaciones de calidad cerca del final de la guerra y se incendiaron fácilmente. Dado que la aeronave no estaba en condiciones de volar con estos motores, la aeronave fue sacada a mar abierto y hundida por un destructor de la marina.
Otros informes indican que los aviones capturados por Estados Unidos fueron enviados a Estados Unidos. Convair adquirió uno para su evaluación en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, los estudios intensivos que llevaron al diseño del casco de su Modelo 117 que a su vez condujeron al R3Y Tradewind. Se desconoce su destino posterior.
El V2 llevó brevemente marcas estadounidenses en 1946. El avión V2 tenía marcas de identificación del avión V5 original para la Operación Schatzgräber. Más tarde, los británicos hundieron el V2 y lo llenaron con residuos excedentes de la base en Ilsvika para cargarlo. El V2 fue remolcado a una posición en el Trondheimsfjord entre Ilsvika y Munkholmen, donde ahora descansa sobre el lecho marino a 65 m de profundidad,
Características generales
Tripulación: 11-14
Capacidad: 92 efectivos o 72 heridos en camilla
Longitud: 37 m; envergadura: 46 m; altura: 10,9 m
Peso vacío: 30,650 kg; bruto: 45,990 kg; al despegue: 49.000 kg
Planta motriz: 6 motores diésel Junkers Jumo 207C refrigerados por líquido, 745 kW (999 CV) cada uno
Velocidad máxima: 330 km/h a nivel del mar; 390 km/h a 5.000 m; de crucero: 300 km/h a nivel del mar; 344 km/h a 5.550 m
Alcance máximo: 6.100 km; techo de servicio: 7.300 m
Armamentos: 3 cañones MG 151/20 de 20 mm y 5 MG 131 de 13 mm
El C-011 y el C-013 fueron capturados por las fuerzas estadounidenses al final de la Segunda Guerra Mundial. El 15 de agosto y nuevamente el 20 de agosto de 1945, el comandante Richard Schreder de la Marina realizó vuelos de prueba junto con la tripulación alemana de uno de los aviones BV 222 que había sido adquirido por los EE UU. En dos vuelos que dieron como resultado un tiempo total de vuelo de 38 minutos, experimentaron 4 incendios de motores. Si bien había muchos motores de repuesto disponibles, eran de calidad inferior debido a la falta de aleaciones de calidad cerca del final de la guerra y se incendiaron fácilmente. Dado que la aeronave no estaba en condiciones de volar con estos motores, la aeronave fue sacada a mar abierto y hundida por un destructor de la marina.
Otros informes indican que los aviones capturados por Estados Unidos fueron enviados a Estados Unidos. Convair adquirió uno para su evaluación en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, los estudios intensivos que llevaron al diseño del casco de su Modelo 117 que a su vez condujeron al R3Y Tradewind. Se desconoce su destino posterior.
El V2 llevó brevemente marcas estadounidenses en 1946. El avión V2 tenía marcas de identificación del avión V5 original para la Operación Schatzgräber. Más tarde, los británicos hundieron el V2 y lo llenaron con residuos excedentes de la base en Ilsvika para cargarlo. El V2 fue remolcado a una posición en el Trondheimsfjord entre Ilsvika y Munkholmen, donde ahora descansa sobre el lecho marino a 65 m de profundidad,
Características generales
Tripulación: 11-14
Capacidad: 92 efectivos o 72 heridos en camilla
Longitud: 37 m; envergadura: 46 m; altura: 10,9 m
Peso vacío: 30,650 kg; bruto: 45,990 kg; al despegue: 49.000 kg
Planta motriz: 6 motores diésel Junkers Jumo 207C refrigerados por líquido, 745 kW (999 CV) cada uno
Velocidad máxima: 330 km/h a nivel del mar; 390 km/h a 5.000 m; de crucero: 300 km/h a nivel del mar; 344 km/h a 5.550 m
Alcance máximo: 6.100 km; techo de servicio: 7.300 m
Armamentos: 3 cañones MG 151/20 de 20 mm y 5 MG 131 de 13 mm