Publicado: Mié Jul 04, 2007 2:47 pm
Aktion 24
Para febrero de 1945 los rusos habían ganado diversas cabezas de puente en el Oder, teniendo así una oportunidad inmejorable para tomar Berlín. Las pocas unidades disponibles de la Luftwaffe eran incapaces de impedir el concentramiento de fuerzas enemigas y el OKW tuvo que recurrir a las medidas más variopintas para llevar a cabo las misiones de recogida de información.
Finalmente, se ordena que se ataquen los puentes soviéticos sobre el Oder y el Neisse, para lo cual se instruye a Baumbach para que preparase a sus hombres. El 1 de marzo, seis Mistel y seis marcadores de obejtivos del II/KG 200 despegan para destruir un puente de 450 metros de largo cerca de Varsovia, junto con otro cercano, en Sandormiez, que había sido reparado recientemente.
Para hacer el ataque más efectivo, se había creado una unidad, el "Gefechstverband Helbing", dotado de 30 Ju 88 del II/LG y los Mistel del KG200. Así, durante las siguiente semanas, los aviones de "Helbing" atacan los puentes, que, debido a sus pocos resultados -a las considerables bajas cabe añadir la presteza con la que los puentes eran reparados y reemplazados-, se suspenden a finales de marzo.
Entonces se considera la idea de los ataques suicida. Además de los propuestos cazas Fw190 y Bf 109, se decide usar el hidroavión Dornier Do 24 en los ataques contra los puentes sobre el Vistula. Es la operación "Aktion 24". El problema consistía en encontrar pilotos capaces de pilotar un Do 24 cargado de explosivos a baja altura y encontrar los objetivos.
Al final se escogen -nada de voluntarios esta vez- a cuatro pilotos del servicio de rescate. La idea era que pilotaran los Do 24 hasta cerca del puente, donde los pilotos aterrizarían el hidroavión, abandonandolo en bote y los voluntarios suicidas conducirían al aparato hasta debajo del puente, donde lo harían estallar.
Entre el 2 y el 4 de abril los aviones están listos y cargados con los explosivos. En la manaña del 24 el fw Heinz Okat Hildebrandt despega con su cargado Do 24 y aterriza en el Müritz See...
...donde es destruído por un grupo de cazas P-51 Mustang. Hildebrandt muere.
Para más desgracia para los voluntarios, los restantes Do 24 son destruídos por otro ataque aéreo el 10 de abril. Después de esto, la unidad es disuelta y los pilotos regresan a la unidad de rescate. El único Do 24 superviviente acabaría siendo capturado en Dinamarca por los ingleses el 5 de mayo de 1945.
Para febrero de 1945 los rusos habían ganado diversas cabezas de puente en el Oder, teniendo así una oportunidad inmejorable para tomar Berlín. Las pocas unidades disponibles de la Luftwaffe eran incapaces de impedir el concentramiento de fuerzas enemigas y el OKW tuvo que recurrir a las medidas más variopintas para llevar a cabo las misiones de recogida de información.
Finalmente, se ordena que se ataquen los puentes soviéticos sobre el Oder y el Neisse, para lo cual se instruye a Baumbach para que preparase a sus hombres. El 1 de marzo, seis Mistel y seis marcadores de obejtivos del II/KG 200 despegan para destruir un puente de 450 metros de largo cerca de Varsovia, junto con otro cercano, en Sandormiez, que había sido reparado recientemente.
Para hacer el ataque más efectivo, se había creado una unidad, el "Gefechstverband Helbing", dotado de 30 Ju 88 del II/LG y los Mistel del KG200. Así, durante las siguiente semanas, los aviones de "Helbing" atacan los puentes, que, debido a sus pocos resultados -a las considerables bajas cabe añadir la presteza con la que los puentes eran reparados y reemplazados-, se suspenden a finales de marzo.
Entonces se considera la idea de los ataques suicida. Además de los propuestos cazas Fw190 y Bf 109, se decide usar el hidroavión Dornier Do 24 en los ataques contra los puentes sobre el Vistula. Es la operación "Aktion 24". El problema consistía en encontrar pilotos capaces de pilotar un Do 24 cargado de explosivos a baja altura y encontrar los objetivos.
Al final se escogen -nada de voluntarios esta vez- a cuatro pilotos del servicio de rescate. La idea era que pilotaran los Do 24 hasta cerca del puente, donde los pilotos aterrizarían el hidroavión, abandonandolo en bote y los voluntarios suicidas conducirían al aparato hasta debajo del puente, donde lo harían estallar.
Entre el 2 y el 4 de abril los aviones están listos y cargados con los explosivos. En la manaña del 24 el fw Heinz Okat Hildebrandt despega con su cargado Do 24 y aterriza en el Müritz See...
...donde es destruído por un grupo de cazas P-51 Mustang. Hildebrandt muere.
Para más desgracia para los voluntarios, los restantes Do 24 son destruídos por otro ataque aéreo el 10 de abril. Después de esto, la unidad es disuelta y los pilotos regresan a la unidad de rescate. El único Do 24 superviviente acabaría siendo capturado en Dinamarca por los ingleses el 5 de mayo de 1945.