Publicado: Mar Feb 28, 2012 8:56 pm
En un principio, Yugoslavia había sido pro-alemán, y parecía destinado a unirse a las potencias del Eje, pero un golpe militar derrocó al gobierno y se declaró neutral. Enfurecido, Adolf Hitler ordenó la conquista de Yugoslavia. Los yugoslavos habían ordenado 20 Do 17 Ka-2 a finales de 1940. Estas máquinas se diferenciaban de los Dornier alemanes en que fueron impulsados por los motores franceses Gnome-Rhône Mistral y no estaban provistos de armas e instrumentos. En 1940, los yugoslavos con la licencia de construcción habian hecho 50 de estas variantes, pero la mayoría fueron destruidos en la campaña.
Los primeros ataques sobre Belgrado en se llevaron a cabo en la mañana del 6 de abril. Entre los bombarderos alemanes habia 102 DO 17s, que transportaban 18 bombas de fragmentación de 50 kg (110 lb) , y 36 bombas de racimo. El 82 17s permaneció en funcionamiento después del primer día, con sólo un derribo informado, una máquina del 3 KG. La Luftwaffe y sus Dornier encuentran la situación aérea similar en Grecia, con una oposición aérea pequeña. El KG 2 participó en la Batalla de Creta , perdiendo seis aviones por derribos y siete dañados entre el 6 de abril y el 31 de mayo. El Grupo III. / KG 2 informó de seis derribos y cinco dañados en el mismo período. El III. / KG 3 también participó en los asaltos de Grecia y Creta.
Un DO 17Z derribado
Fuente: http://mg-34.com/images/stories/photo/2 ... do-17z.jpg
Después del exito de la campaña de los Balcanes, la Luftwaffe se prepara para la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética. Para este tiempo, los Kampfgruppen se habían convertido en su mayoría hacia el Ju 88, y el DO 17 eran una una parte mínima. Sólo dos Staffeln de reconocimiento y tres Kampfgruppen emplean los Dornier. El KG 2 era el único el único totalmente equipado con el Dornier. La acción más notable del Dornier en el frente oriental se produjo el 23-24 de junio en Grodno. El comandante del frente occidental soviético, el general Armii Dmitriy Pavlov intentó un contraataque contra el Panzergruppe de Hermann Hoth . Con la superioridad aérea de parte de los rusos y sin oposición aérea, los Dornier Do 17 del III. / KG 2 con la ayuda de otras unidades, atacaron las columnas enemigas y destruyeron 105 tanques soviéticos. El 6 º y 11 º Cuerpo Mecanizado y 6 º Cuerpo de Caballería fueron derrotados. El comandante del 9./KG 2, Hauptmann Walter Bradel, recibió la Cruz de Caballero por esta accion.
Dornier Do 17 Z3
Fuente: http://2.bp.blogspot.com/-UXlrEpPRDwU/T ... 3+finn.jpg
Las limitaciones del Dornier volvieron a surgir en el Frente Oriental, es decir, su capacidad limitada de bombas y su alcance. La inmensidad de este nuevo teatro significo que su uso disminuyera . En 1941 , el Dornier fue eliminado de la función de atacante. Los aviones fueron usados como bancos de pruebas para nuevas tecnologías y escuelas de formación, mientras que muchos otros fueron entregados a las naciones aliadas en los próximos dos años.
Las pérdidas totales para el Kampfgeschwader dos en el frente oriental en 1941 indican tres 17s perdidos en junio, otros nueve perdidos en julio, nueve mas en agosto, un único avion destruido en tierra, en septiembre, tres Do 17 en octubre, para un total de 24 perdidos en el combate aéreo y uno en el suelo. La unidad fue retirada a finales de octubre para convertirse a el Junkers Ju 88.
El 17 siguió viendo acción en otras fuerzas aéreas después de la conversión en masa al Ju 88 de la Luftwaffe. De quince DO 17s que prestaban servicios en la Fuerza Aérea de Finlandia, por lo menos cinco (posiblemente siete) sobrevivieron al fin de las hostilidades y continuaron sirviendo hasta que fueron desechados en 1952.
Fuente: http://www.germanaircraftwwii.com/img/upload/do12.jpg
El Dornier Do 17 también funciona como un combatiente nocturno durante la defensa de la campaña del Reich hasta 1944. Al menos 10 17Z fueron convertidos, un Z-7 y nueve Z-10 a el papel de caza nocturno, en donde fueron utilizados en el sistema defensivo Josef Kammhuber, conocida como la Línea Kammhuber. Fueron encontrados por sus tripulaciones inferiores al Junkers Ju 88C. El Do 215 también fue utilizado . Algunos ases alemanes de combate nocturno como Helmut Woltersdorf volaron el Do 17 y Do 215.
Todos los sobrevivientes Z-10 fueron retirados de primera línea de servicio en el verano de 1942. Fueron utilizados, ya sea como fuselajes para proporcionar piezas de recambio o transferidos a las escuelas de combate .
Después de ser retirado de servicio de combate los 17s fueron relegados para su uso como remolcadores de planeadores a partir de 1942 en el que se utiliza para remolcar planeadores cargados con suministros. El primer grupo de Ala desembarco aéreo (I / Luftlandegeschwader -. LLG) 1 llegó demasiado tarde para apoyar a las tropas cercadas alemanes en la bolsa de Stalingrado, pero sí ayudará a abastecer el 17 º Ejército, ya que se retiró en el Kuban a principios de 1943 con los suministros entregados por lo DFS 230 planeadores. Cinco DO 17s se perdieron durante estas operaciones entre el 29 enero a 30 marzo de 1943. En octubre de 1943, el DO 17 durante la Luftlandegeschwader ayuda al reabastecimiento, y parcialmente evacuar a el 17 º Ejército alemán desde el Kuban. Algunos 17s todavía estaban siendo utilizados por Schleppgruppen 1 y 2 ("unidad de remolque de planeador 1 y 2") a principios de 1945.
El 10 de julio de 1943, el I. / LLG 1 reunió 52 17s y 136 DFS 230 planeadores en su base de Lézignan-Corbières, Francia. El 10 de noviembre de 1943, tenía 36 17 y 195 DFS 230s en su base en Estrasburgo, pero sólo 14 y 12, respectivamente, estaban en funcionamiento. El 21 de julio de 1944, los DO 17 remolcan dos escuadrones de la I. / LLG '1 a desembarcar tropas en la meseta de Vercors, donde la resistencia francesa había declarado la República de Vercors. El 1 de septiembre el I. / LLG 1 había regresado a su base en Estrasburgo, pero sólo tenía una fuerza de 20 DO 17 y se disolvió poco después.
Un DO 17 y su planeador remolcado
Fuente: http://i286.photobucket.com/albums/ll10 ... War-21.jpg
Continuara
Saludos....
Los primeros ataques sobre Belgrado en se llevaron a cabo en la mañana del 6 de abril. Entre los bombarderos alemanes habia 102 DO 17s, que transportaban 18 bombas de fragmentación de 50 kg (110 lb) , y 36 bombas de racimo. El 82 17s permaneció en funcionamiento después del primer día, con sólo un derribo informado, una máquina del 3 KG. La Luftwaffe y sus Dornier encuentran la situación aérea similar en Grecia, con una oposición aérea pequeña. El KG 2 participó en la Batalla de Creta , perdiendo seis aviones por derribos y siete dañados entre el 6 de abril y el 31 de mayo. El Grupo III. / KG 2 informó de seis derribos y cinco dañados en el mismo período. El III. / KG 3 también participó en los asaltos de Grecia y Creta.
Un DO 17Z derribado
Fuente: http://mg-34.com/images/stories/photo/2 ... do-17z.jpg
Después del exito de la campaña de los Balcanes, la Luftwaffe se prepara para la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética. Para este tiempo, los Kampfgruppen se habían convertido en su mayoría hacia el Ju 88, y el DO 17 eran una una parte mínima. Sólo dos Staffeln de reconocimiento y tres Kampfgruppen emplean los Dornier. El KG 2 era el único el único totalmente equipado con el Dornier. La acción más notable del Dornier en el frente oriental se produjo el 23-24 de junio en Grodno. El comandante del frente occidental soviético, el general Armii Dmitriy Pavlov intentó un contraataque contra el Panzergruppe de Hermann Hoth . Con la superioridad aérea de parte de los rusos y sin oposición aérea, los Dornier Do 17 del III. / KG 2 con la ayuda de otras unidades, atacaron las columnas enemigas y destruyeron 105 tanques soviéticos. El 6 º y 11 º Cuerpo Mecanizado y 6 º Cuerpo de Caballería fueron derrotados. El comandante del 9./KG 2, Hauptmann Walter Bradel, recibió la Cruz de Caballero por esta accion.
Dornier Do 17 Z3
Fuente: http://2.bp.blogspot.com/-UXlrEpPRDwU/T ... 3+finn.jpg
Las limitaciones del Dornier volvieron a surgir en el Frente Oriental, es decir, su capacidad limitada de bombas y su alcance. La inmensidad de este nuevo teatro significo que su uso disminuyera . En 1941 , el Dornier fue eliminado de la función de atacante. Los aviones fueron usados como bancos de pruebas para nuevas tecnologías y escuelas de formación, mientras que muchos otros fueron entregados a las naciones aliadas en los próximos dos años.
Las pérdidas totales para el Kampfgeschwader dos en el frente oriental en 1941 indican tres 17s perdidos en junio, otros nueve perdidos en julio, nueve mas en agosto, un único avion destruido en tierra, en septiembre, tres Do 17 en octubre, para un total de 24 perdidos en el combate aéreo y uno en el suelo. La unidad fue retirada a finales de octubre para convertirse a el Junkers Ju 88.
El 17 siguió viendo acción en otras fuerzas aéreas después de la conversión en masa al Ju 88 de la Luftwaffe. De quince DO 17s que prestaban servicios en la Fuerza Aérea de Finlandia, por lo menos cinco (posiblemente siete) sobrevivieron al fin de las hostilidades y continuaron sirviendo hasta que fueron desechados en 1952.
Fuente: http://www.germanaircraftwwii.com/img/upload/do12.jpg
El Dornier Do 17 también funciona como un combatiente nocturno durante la defensa de la campaña del Reich hasta 1944. Al menos 10 17Z fueron convertidos, un Z-7 y nueve Z-10 a el papel de caza nocturno, en donde fueron utilizados en el sistema defensivo Josef Kammhuber, conocida como la Línea Kammhuber. Fueron encontrados por sus tripulaciones inferiores al Junkers Ju 88C. El Do 215 también fue utilizado . Algunos ases alemanes de combate nocturno como Helmut Woltersdorf volaron el Do 17 y Do 215.
Todos los sobrevivientes Z-10 fueron retirados de primera línea de servicio en el verano de 1942. Fueron utilizados, ya sea como fuselajes para proporcionar piezas de recambio o transferidos a las escuelas de combate .
Después de ser retirado de servicio de combate los 17s fueron relegados para su uso como remolcadores de planeadores a partir de 1942 en el que se utiliza para remolcar planeadores cargados con suministros. El primer grupo de Ala desembarco aéreo (I / Luftlandegeschwader -. LLG) 1 llegó demasiado tarde para apoyar a las tropas cercadas alemanes en la bolsa de Stalingrado, pero sí ayudará a abastecer el 17 º Ejército, ya que se retiró en el Kuban a principios de 1943 con los suministros entregados por lo DFS 230 planeadores. Cinco DO 17s se perdieron durante estas operaciones entre el 29 enero a 30 marzo de 1943. En octubre de 1943, el DO 17 durante la Luftlandegeschwader ayuda al reabastecimiento, y parcialmente evacuar a el 17 º Ejército alemán desde el Kuban. Algunos 17s todavía estaban siendo utilizados por Schleppgruppen 1 y 2 ("unidad de remolque de planeador 1 y 2") a principios de 1945.
El 10 de julio de 1943, el I. / LLG 1 reunió 52 17s y 136 DFS 230 planeadores en su base de Lézignan-Corbières, Francia. El 10 de noviembre de 1943, tenía 36 17 y 195 DFS 230s en su base en Estrasburgo, pero sólo 14 y 12, respectivamente, estaban en funcionamiento. El 21 de julio de 1944, los DO 17 remolcan dos escuadrones de la I. / LLG '1 a desembarcar tropas en la meseta de Vercors, donde la resistencia francesa había declarado la República de Vercors. El 1 de septiembre el I. / LLG 1 había regresado a su base en Estrasburgo, pero sólo tenía una fuerza de 20 DO 17 y se disolvió poco después.
Un DO 17 y su planeador remolcado
Fuente: http://i286.photobucket.com/albums/ll10 ... War-21.jpg
Continuara
Saludos....